http://www.polkupyoraily.net/w/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Admin 2026-07-01T06:27:55Z Käyttäjän muokkaukset MediaWiki 1.39.12 http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4272 2026-06-16T15:59:12Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Mobiiliteknologia|mobiiliteknologian vaikutuksista pyörän ostamiseen]], [[Mobiilitekniikan_rooli|mobiilitekniikan roolista nykyaikaisissa pyöräilymatkoissa]], [[Pyöräsimulaatiot|pyöräsimulaatioista]], [[Riskinhallinta|riskinhallinnasta]] ja [[Riskinarviointi|riskinarvioinnista pyöräilyssä]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Riskinhallinta&diff=4271 2026-06-16T15:58:22Z

<p>Admin: Ak: Uusi sivu: == Miten pyöräily opettaa riskinhallintaa myös digitaalisessa arjessa == Pyöräilijä oppii nopeasti, ettei hyvä matka synny pelkästä vauhdista. Ennen mutkaa katsotaan tien pinta, liikenne, sää ja oma jaksaminen. Sama ajattelutapa toimii myös ruudulla, kun päätös liittyy maksamiseen, kirjautumiseen tai pitkään verkkosessioon. == Ennen alamäkeä tarkistetaan jarrut == Pyörällä pieni huolimattomuus tuntuu heti. Liian kova vauhti soratiellä, huonosti sää...</p> <hr /> <div>== Miten pyöräily opettaa riskinhallintaa myös digitaalisessa arjessa ==<br /> <br /> Pyöräilijä oppii nopeasti, ettei hyvä matka synny pelkästä vauhdista. Ennen mutkaa katsotaan tien pinta, liikenne, sää ja oma jaksaminen. Sama ajattelutapa toimii myös ruudulla, kun päätös liittyy maksamiseen, kirjautumiseen tai pitkään verkkosessioon.<br /> <br /> == Ennen alamäkeä tarkistetaan jarrut ==<br /> <br /> Pyörällä pieni huolimattomuus tuntuu heti. Liian kova vauhti soratiellä, huonosti säädetty satula tai tyhjä takavalo voi pilata koko lenkin. Digitaalisessa arjessa vastaava virhe on klikata ensin ja lukea ehdot vasta jälkikäteen.<br /> <br /> Rahapelisivujen kohdalla rauhallinen aloitus tarkoittaa ehtojen, maksutapojen, lisenssitietojen ja kotiutusrajojen lukemista ennen rekisteröintiä. Jos käyttäjä selvittää, miten [https://www.veikkaajat.com/lisenssi/viro/ emta kasinot] eroavat muista lisenssimalleista, järkevä tapa on katsoa ensin, miten sivu avaa Viron lisenssiä, valvontaa, maksuihin liittyviä ehtoja ja pelaajan omia rajoja.<br /> <br /> Sen jälkeen päätös ei synny pelkän mainoslauseen perusteella. Käyttäjä tietää, mitä on avaamassa, mihin rahaa voi mennä ja missä kohtaa omat rajat pitää asettaa. Pyöräilijälle se on sama kuin reitin katsominen ennen pitkää laskua.<br /> <br /> == Katse pidemmälle kuin eturenkaaseen ==<br /> <br /> Kokenut pyöräilijä ei tuijota pelkkää eturengasta. Katse liikkuu risteykseen, auton ovelle, märkiin lehtiin ja seuraavaan mutkaan. Riskin lukeminen on konkreettista työtä, ei hieno sana.<br /> Verkossa sama tarkoittaa, että käyttäjä katsoo muutakin kuin isoa painiketta. Onko sivu oikea? Näkyykö maksun kokonaissumma? Onko tilaus kertamaksu vai jatkuva veloitus? Löytyykö tuki, jos jokin menee pieleen?<br /> <br /> Tällaiset asiat kannattaa tarkistaa ennen maksamista:<br /> * Sivun osoite on kirjoitettu oikein.<br /> * Maksun summa ja valuutta näkyvät selvästi.<br /> * Ehdot löytyvät ennen vahvistusta.<br /> * Korttitietoja ei tallenneta jaetulle laitteelle.<br /> * Tilin tai palvelun sulkeminen on mahdollista.<br /> * Aikarajat ja kulurajat voi asettaa itse.<br /> <br /> Lista näyttää arkiselta, mutta juuri arkiset kohdat suojaavat parhaiten. Pyöräilijäkin tarkistaa renkaan ilmanpaineen ennen lenkkiä, vaikka se ei tunnu sankarilliselta. Hyvä päätös tehdään ennen kuin vauhti kasvaa.<br /> <br /> == Väsymys tekee huonoja päätöksiä ==<br /> <br /> Pitkän työpäivän jälkeen lenkki voi tuntua raskaalta jo ensimmäisessä ylämäessä. Silloin vauhtia ei kannata nostaa vain siksi, että eilen kulki paremmin. Sama pätee verkkopalveluihin, ostoksiin ja peleihin.<br /> <br /> Väsyneenä ihminen lukee huonommin, reagoi nopeammin ja hyväksyy ehtoja kevyemmin. Jos olo on ärtynyt, kiireinen tai levoton, maksupäätös kannattaa jättää myöhemmäksi. Kymmenen minuutin tauko voi säästää rahaa, aikaa ja hermoja.<br /> <br /> Mielenterveysjärjestö Mieli kirjoittaa käytännön tasolla [https://mieli.fi/materiaalit-ja-koulutukset/tietoa-mielenterveyden-vahvistamisesta/tyoelamanmielenterveys/mielenterveys-tyopaikalla/stressin-hallinta/ stressin hallinnasta]. Pyöräily sopii tähän hyvin, koska keho kertoo nopeasti, milloin kierrokset ovat liian korkealla. Sama viesti kannattaa kuulla myös silloin, kun sormi hakeutuu puhelimen maksunappiin.<br /> <br /> == Tauko ei ole matkan pilaamista ==<br /> <br /> Moni aloitteleva pyöräilijä pitää taukoa epäonnistumisena. Todellisuudessa tauko pitää ajon kasassa. Juomapullo, pieni pysähdys varjossa ja hartioiden rentoutus voivat tehdä loppumatkasta paremman.<br /> <br /> Digiarjessa tauko on yhtä hyödyllinen. Jos sivu hoputtaa päätökseen, tarjous vilkkuu tai sovellus lähettää jatkuvia muistutuksia, laite voi mennä hetkeksi pöydälle. Päätös tuntuu usein erilaiselta, kun sitä ei tee kesken ärsytyksen.<br /> <br /> Luontoon.fi antaa käytännön vinkkejä siihen, miten [https://www.luontoon.fi/fi/artikkelit/lisaa-liiketta-lahiluonnosta lähiluonto ja liike] tuovat lisää aktiivisuutta arkeen. Pieni kävely korttelin ympäri toimii myös digitaalisena jarruna. Sen aikana ehtii huomata, oliko ostos, peli tai palvelu oikeasti tarpeellinen.<br /> <br /> == Oma budjetti on kuin oma vaihde ==<br /> <br /> Pyörällä kaikki eivät aja samaa vaihdetta. Joku nousee mäen kevyesti pienellä vastuksella, toinen polkee raskaammin ja väsyy ennen huippua. Rahankäytössä oma vaihde tarkoittaa summaa, joka sopii omaan arkeen.<br /> <br /> Digiviihteeseen voi varata erillisen kuukausisumman. Se voi olla 20 euroa, 50 euroa tai jotakin muuta, kunhan se ei lähde laskuista, ruoasta tai velanhoidosta. Kun summa on käytetty, päätös on jo tehty.<br /> <br /> Hyvä käytäntö on merkitä ostot samaan paikkaan. Puhelimen muistiinpano riittää. Päivämäärä, palvelu ja summa paljastavat nopeasti, onko pieniä maksuja kertynyt enemmän kuin tuntui.<br /> <br /> Myös ilmoitukset kannattaa säätää itse. Jos sovellus muistuttaa jatkuvasti tarjouksista, peleistä tai uusista sisällöistä, päätös ei tunnu enää omalta. Turhat push-viestit pois, maksuvahvistukset päälle ja kirjautuminen vain omalta laitteelta. Pienet asetukset tekevät arjesta rauhallisemman, aivan kuten kunnossa oleva pyörä tekee lenkistä turvallisemman.<br /> <br /> == Reitti voi muuttua kesken matkan ==<br /> <br /> Pyöräilijä vaihtaa reittiä, jos vastaan tulee tietyö, kova vastatuuli tai huono olo. Se ei tee matkasta epäonnistunutta. Se kertoo, että ajaja huomaa tilanteen.<br /> Verkossa suunnitelmaa saa muuttaa samalla tavalla. Jos palvelu tuntuu epäselvältä, ehtoja ei löydy tai maksu näyttää oudolta, käyttäjä voi sulkea sivun. Jos aikaa kuluu enemmän kuin piti, seuraava järkevä teko on lopettaa siltä päivältä.<br /> <br /> Riskinhallinta ei tee pyöräilystä tylsää, eikä se tee digiarjesta hankalaa. Se antaa enemmän tilaa hyvälle kokemukselle, koska perusasiat ovat kunnossa. Vauhti tuntuu paremmalta, kun jarrut toimivat. Verkossa päätös tuntuu paremmalta, kun ehdot, rajat ja oma budjetti ovat selvillä ennen ensimmäistä klikkausta.</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4270 2026-05-25T10:33:42Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Mobiiliteknologia|mobiiliteknologian vaikutuksista pyörän ostamiseen]], [[Mobiilitekniikan_rooli|mobiilitekniikan roolista nykyaikaisissa pyöräilymatkoissa]], [[Pyöräsimulaatiot|pyöräsimulaatioista]], [[Riskinarviointi|riskinarvioinnista pyöräilyssä]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Riskinarviointi&diff=4269 2026-05-25T10:32:57Z

<p>Admin: Suojasi sivun ”Riskinarviointi” ([Muokkaus=Salli vain ylläpitäjät] (ikuinen) [Siirto=Salli vain ylläpitäjät] (ikuinen))</p> <hr /> <div>Alamäkipyöräilijä lukee rinnettä ennen kuin renkaat osuvat ensimmäiseen kivikkoon. Katse hakee jarrutuspaikkaa, kuivaa linjaa ja kohtaa, jossa vauhti pitää päästää rullaamaan. Samanlainen rauhallinen arviointi auttaa myös peleissä, joissa lopputulos ei ole täysin omissa käsissä.<br /> <br /> == Panos päätetään ennen vauhtia ==<br /> <br /> Mäkeen ei lähdetä niin, että ensimmäinen mutka kertoo suunnitelman. Kypärä kiristetään, jarrut testataan ja reitti katsotaan läpi edes nopeasti. Peleissä sama ajatus näkyy ennen talletusta tai kierrosta: käyttäjä tarkistaa säännöt, rajat ja sen, mitä yksi valinta oikeasti maksaa. Kun joku avaa [https://www.netticasino.com/en/ online casino finland] -sivun, järkevä hetki on ennen pelaamista, ei silloin kun kierros on jo kesken ja huomio on muualla.<br /> <br /> Tämä ei tee pelaamisesta jäykkää. Se vain siirtää tärkeimmän päätöksen rauhalliseen kohtaan. Alamäessä huono linja voi tuntua korjattavalta vielä sekunnin ajan, mutta vauhti vie nopeasti. Todennäköisyyspeleissä sama tapahtuu rahalla: pieni hätäinen valinta kasvaa helposti sarjaksi uusia valintoja.<br /> <br /> Riskinarviointi ei ole pelon ruokkimista. Se on tapa pitää oma tekeminen luettavana. Kun tietää etukäteen, paljonko voi käyttää ja milloin lopettaa, yksittäinen lopputulos ei ala ohjata koko iltaa.<br /> <br /> == Rinteessä riski näkyy jaloissa ja käsissä ==<br /> <br /> Alamäkipyöräilyssä päätös syntyy usein ennen kuin sitä ehtii sanoittaa. Jarrukahvaan kosketaan vähän liian aikaisin, jos edessä näkyy irtosoraa. Paino siirtyy taakse, kun keula putoaa juurakon yli. Silmä käy jo seuraavassa mutkassa, vaikka eturengas on vielä edellisellä kivellä.<br /> <br /> Ellivuoren artikkelissa [https://ellivuori.fi/uncategorized-fi/onko-alamakipyoraily-vaarallisempaa-kuin-tavallinen-pyoraily/ alamäkipyöräilystä] korostuu, että laji vaatii oikeaa varustusta, tekniikkaa ja reitin ymmärtämistä. Vaarallisuus ei synny pelkästä alamäestä. Usein se kasvaa siitä, että ajaja yliarvioi taitonsa tai aliarvioi vauhdin.<br /> <br /> Kokenut ajaja ei valitse vaikeinta linjaa vain siksi, että se näyttää näyttävältä. Hän miettii, missä renkaalla on pitoa ja missä virheelle jää tilaa. Sama ajattelutapa sopii peleihin yllättävän hyvin. Kaikkea ei voi hallita, mutta oma altistuminen riskille on usein valittavissa.<br /> <br /> == Mitä hyvä arviointi tarkistaa ==<br /> <br /> Sekä rinteessä että peleissä huono päätös syntyy usein kiireessä. Ihminen näkee mahdollisuuden ja reagoi ennen kuin ehtii tarkistaa taustaa. Siksi pieni rutiini auttaa enemmän kuin pitkä teoria.<br /> Ennen kovempaa laskua tai rahallista valintaa kannattaa pysähtyä muutamaan käytännön kohtaan:<br /> * Oma taitotaso. Päivän vire ratkaisee enemmän kuin eilinen onnistuminen.<br /> * Olosuhde. Märkä maa, väsymys tai kiire muuttaa saman päätöksen luonnetta.<br /> * Panoksen koko. Yksi virhe ei saa viedä koko pelivaraa.<br /> * Keskeyttämisen paikka. Etukäteen päätetty tauko toimii paremmin kuin lupaus mielessä.<br /> * Säännöt. Reitin merkit ja pelin ehdot pitää ymmärtää ennen suoritusta.<br /> <br /> Tämä lista ei ole näyttävä, mutta se on käyttökelpoinen. Moni virhe alkaa juuri siitä, että yksi kohta ohitetaan. Pyörällä se voi olla väärä rengaspaine tai huono katse. Pelissä se voi olla sääntö, jonka huomaa vasta tappion jälkeen.<br /> <br /> Kun arviointi tehdään ennen toimintaa, päätös tuntuu kevyemmältä. Ei tarvitse keksiä uutta logiikkaa keskellä vauhtia. Silloin voi keskittyä siihen, mitä juuri nyt tapahtuu.<br /> <br /> == Todennäköisyys ei tunnu numerolta silloin kun adrenaliini nousee ==<br /> <br /> Peleissä prosentit näyttävät siisteiltä paperilla. Rinteessä riskit eivät näytä numeroilta lainkaan. Silti molemmissa ihminen tekee saman virheen helposti: hän antaa onnistumisen muiston painaa enemmän kuin todellisen tilanteen.<br /> <br /> Jos edellinen lasku meni puhtaasti, seuraavaan mutkaan tulee helposti lisää vauhtia. Jos edellinen pelikierros osui hyvin, panos voi nousta ilman kunnollista syytä. Tällainen tunne on inhimillinen, mutta se ei ole hyvä mittari.<br /> <br /> Todennäköisyyspeleissä jokainen kierros täytyy lukea omana tapahtumanaan, jos säännöt niin määräävät. Alamäessä taas jokainen reitti muuttuu päivän mukaan. Sama ura voi olla aamulla nopea ja iltapäivällä liukas, kun maa kuluu ja jarrutuspaikat pehmenevät.<br /> <br /> Siksi pelkkä kokemus ei riitä. Kokemus auttaa vasta, kun sitä käytetään tarkkaan havaintoon. Muuten siitä tulee itsevarmuutta ilman jarrua.<br /> <br /> == Turvallisuus löytyy pienistä tavoista ==<br /> <br /> Bike parkissa turvallisuus alkaa usein tylsistä asioista. Kypärä istuu kunnolla, jarrut purevat, hissilippu on taskussa ja reitti on valittu taitotason mukaan. Ski.fi:n ohjeissa [https://ski.fi/ajovinkit/bike-park-ajotekniikkaa-osa-5-turvallisuus-bike-parkissa/ turvallisuus bike parkissa] liittyy juuri näihin käytännön valintoihin, ei pelkkään rohkeuteen.<br /> <br /> Peleissä vastaava rutiini voi olla talletusraja, aikaraja ja oma tapa kirjata tulokset. Jos saldoa ei katso ennen uutta kierrosta, päätös perustuu helposti tunnelmaan. Sama pätee ajamiseen: jos kädet väsyvät, seuraava lasku ei ole enää sama kuin päivän ensimmäinen.<br /> <br /> Hyvä rutiini säästää energiaa. Kun perusasiat ovat kunnossa, jokainen valinta ei tunnu uudelta neuvottelulta. Se on hyödyllistä sekä radalla että ruudulla.<br /> <br /> == Maastopyöräilijän kärsivällisyys sopii myös peleihin ==<br /> <br /> Maastopyöräilyssä hyvä ajaja ei käytä koko vauhtia ensimmäiseen suoraan. Hän jättää varaa mutkaan, kivikkoon ja siihen hetkeen, jossa takarengas lähtee vähän eri suuntaan kuin oli tarkoitus. Roll Outdoorsin [https://rolloutdoors.com/mtb-maastopyoraily/ maastopyöräily] -sisällöissä näkyy hyvin lajin käytännöllinen puoli: tekniikka, reitinluku ja sopiva varustautuminen kulkevat yhdessä.<br /> <br /> Peleissä kärsivällisyys tarkoittaa usein tylsää päätöstä jättää kierros väliin. Se voi tarkoittaa myös pienempää panosta, vaikka edellinen valinta tuntui osuneen täydellisesti. Juuri tällaiset päätökset erottavat hallitun tekemisen hetken mielijohteesta.<br /> <br /> Riski ei katoa alamäestä, eikä sattuma katoa peleistä. Molemmissa voi silti oppia lukemaan tilannetta paremmin. Katse vähän pidemmälle, vauhti oman taidon mukaan ja päätös ennen painetta – sillä pääsee yleensä pidemmälle kuin pelkällä rohkeudella.</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Riskinarviointi&diff=4268 2026-05-25T10:32:02Z

<p>Admin: Ak: Uusi sivu: Alamäkipyöräilijä lukee rinnettä ennen kuin renkaat osuvat ensimmäiseen kivikkoon. Katse hakee jarrutuspaikkaa, kuivaa linjaa ja kohtaa, jossa vauhti pitää päästää rullaamaan. Samanlainen rauhallinen arviointi auttaa myös peleissä, joissa lopputulos ei ole täysin omissa käsissä. == Panos päätetään ennen vauhtia == Mäkeen ei lähdetä niin, että ensimmäinen mutka kertoo suunnitelman. Kypärä kiristetään, jarrut testataan ja reitti katsotaan läpi e...</p> <hr /> <div>Alamäkipyöräilijä lukee rinnettä ennen kuin renkaat osuvat ensimmäiseen kivikkoon. Katse hakee jarrutuspaikkaa, kuivaa linjaa ja kohtaa, jossa vauhti pitää päästää rullaamaan. Samanlainen rauhallinen arviointi auttaa myös peleissä, joissa lopputulos ei ole täysin omissa käsissä.<br /> <br /> == Panos päätetään ennen vauhtia ==<br /> <br /> Mäkeen ei lähdetä niin, että ensimmäinen mutka kertoo suunnitelman. Kypärä kiristetään, jarrut testataan ja reitti katsotaan läpi edes nopeasti. Peleissä sama ajatus näkyy ennen talletusta tai kierrosta: käyttäjä tarkistaa säännöt, rajat ja sen, mitä yksi valinta oikeasti maksaa. Kun joku avaa [https://www.netticasino.com/en/ online casino finland] -sivun, järkevä hetki on ennen pelaamista, ei silloin kun kierros on jo kesken ja huomio on muualla.<br /> <br /> Tämä ei tee pelaamisesta jäykkää. Se vain siirtää tärkeimmän päätöksen rauhalliseen kohtaan. Alamäessä huono linja voi tuntua korjattavalta vielä sekunnin ajan, mutta vauhti vie nopeasti. Todennäköisyyspeleissä sama tapahtuu rahalla: pieni hätäinen valinta kasvaa helposti sarjaksi uusia valintoja.<br /> <br /> Riskinarviointi ei ole pelon ruokkimista. Se on tapa pitää oma tekeminen luettavana. Kun tietää etukäteen, paljonko voi käyttää ja milloin lopettaa, yksittäinen lopputulos ei ala ohjata koko iltaa.<br /> <br /> == Rinteessä riski näkyy jaloissa ja käsissä ==<br /> <br /> Alamäkipyöräilyssä päätös syntyy usein ennen kuin sitä ehtii sanoittaa. Jarrukahvaan kosketaan vähän liian aikaisin, jos edessä näkyy irtosoraa. Paino siirtyy taakse, kun keula putoaa juurakon yli. Silmä käy jo seuraavassa mutkassa, vaikka eturengas on vielä edellisellä kivellä.<br /> <br /> Ellivuoren artikkelissa [https://ellivuori.fi/uncategorized-fi/onko-alamakipyoraily-vaarallisempaa-kuin-tavallinen-pyoraily/ alamäkipyöräilystä] korostuu, että laji vaatii oikeaa varustusta, tekniikkaa ja reitin ymmärtämistä. Vaarallisuus ei synny pelkästä alamäestä. Usein se kasvaa siitä, että ajaja yliarvioi taitonsa tai aliarvioi vauhdin.<br /> <br /> Kokenut ajaja ei valitse vaikeinta linjaa vain siksi, että se näyttää näyttävältä. Hän miettii, missä renkaalla on pitoa ja missä virheelle jää tilaa. Sama ajattelutapa sopii peleihin yllättävän hyvin. Kaikkea ei voi hallita, mutta oma altistuminen riskille on usein valittavissa.<br /> <br /> == Mitä hyvä arviointi tarkistaa ==<br /> <br /> Sekä rinteessä että peleissä huono päätös syntyy usein kiireessä. Ihminen näkee mahdollisuuden ja reagoi ennen kuin ehtii tarkistaa taustaa. Siksi pieni rutiini auttaa enemmän kuin pitkä teoria.<br /> Ennen kovempaa laskua tai rahallista valintaa kannattaa pysähtyä muutamaan käytännön kohtaan:<br /> * Oma taitotaso. Päivän vire ratkaisee enemmän kuin eilinen onnistuminen.<br /> * Olosuhde. Märkä maa, väsymys tai kiire muuttaa saman päätöksen luonnetta.<br /> * Panoksen koko. Yksi virhe ei saa viedä koko pelivaraa.<br /> * Keskeyttämisen paikka. Etukäteen päätetty tauko toimii paremmin kuin lupaus mielessä.<br /> * Säännöt. Reitin merkit ja pelin ehdot pitää ymmärtää ennen suoritusta.<br /> <br /> Tämä lista ei ole näyttävä, mutta se on käyttökelpoinen. Moni virhe alkaa juuri siitä, että yksi kohta ohitetaan. Pyörällä se voi olla väärä rengaspaine tai huono katse. Pelissä se voi olla sääntö, jonka huomaa vasta tappion jälkeen.<br /> <br /> Kun arviointi tehdään ennen toimintaa, päätös tuntuu kevyemmältä. Ei tarvitse keksiä uutta logiikkaa keskellä vauhtia. Silloin voi keskittyä siihen, mitä juuri nyt tapahtuu.<br /> <br /> == Todennäköisyys ei tunnu numerolta silloin kun adrenaliini nousee ==<br /> <br /> Peleissä prosentit näyttävät siisteiltä paperilla. Rinteessä riskit eivät näytä numeroilta lainkaan. Silti molemmissa ihminen tekee saman virheen helposti: hän antaa onnistumisen muiston painaa enemmän kuin todellisen tilanteen.<br /> <br /> Jos edellinen lasku meni puhtaasti, seuraavaan mutkaan tulee helposti lisää vauhtia. Jos edellinen pelikierros osui hyvin, panos voi nousta ilman kunnollista syytä. Tällainen tunne on inhimillinen, mutta se ei ole hyvä mittari.<br /> <br /> Todennäköisyyspeleissä jokainen kierros täytyy lukea omana tapahtumanaan, jos säännöt niin määräävät. Alamäessä taas jokainen reitti muuttuu päivän mukaan. Sama ura voi olla aamulla nopea ja iltapäivällä liukas, kun maa kuluu ja jarrutuspaikat pehmenevät.<br /> <br /> Siksi pelkkä kokemus ei riitä. Kokemus auttaa vasta, kun sitä käytetään tarkkaan havaintoon. Muuten siitä tulee itsevarmuutta ilman jarrua.<br /> <br /> == Turvallisuus löytyy pienistä tavoista ==<br /> <br /> Bike parkissa turvallisuus alkaa usein tylsistä asioista. Kypärä istuu kunnolla, jarrut purevat, hissilippu on taskussa ja reitti on valittu taitotason mukaan. Ski.fi:n ohjeissa [https://ski.fi/ajovinkit/bike-park-ajotekniikkaa-osa-5-turvallisuus-bike-parkissa/ turvallisuus bike parkissa] liittyy juuri näihin käytännön valintoihin, ei pelkkään rohkeuteen.<br /> <br /> Peleissä vastaava rutiini voi olla talletusraja, aikaraja ja oma tapa kirjata tulokset. Jos saldoa ei katso ennen uutta kierrosta, päätös perustuu helposti tunnelmaan. Sama pätee ajamiseen: jos kädet väsyvät, seuraava lasku ei ole enää sama kuin päivän ensimmäinen.<br /> <br /> Hyvä rutiini säästää energiaa. Kun perusasiat ovat kunnossa, jokainen valinta ei tunnu uudelta neuvottelulta. Se on hyödyllistä sekä radalla että ruudulla.<br /> <br /> == Maastopyöräilijän kärsivällisyys sopii myös peleihin ==<br /> <br /> Maastopyöräilyssä hyvä ajaja ei käytä koko vauhtia ensimmäiseen suoraan. Hän jättää varaa mutkaan, kivikkoon ja siihen hetkeen, jossa takarengas lähtee vähän eri suuntaan kuin oli tarkoitus. Roll Outdoorsin [https://rolloutdoors.com/mtb-maastopyoraily/ maastopyöräily] -sisällöissä näkyy hyvin lajin käytännöllinen puoli: tekniikka, reitinluku ja sopiva varustautuminen kulkevat yhdessä.<br /> <br /> Peleissä kärsivällisyys tarkoittaa usein tylsää päätöstä jättää kierros väliin. Se voi tarkoittaa myös pienempää panosta, vaikka edellinen valinta tuntui osuneen täydellisesti. Juuri tällaiset päätökset erottavat hallitun tekemisen hetken mielijohteesta.<br /> <br /> Riski ei katoa alamäestä, eikä sattuma katoa peleistä. Molemmissa voi silti oppia lukemaan tilannetta paremmin. Katse vähän pidemmälle, vauhti oman taidon mukaan ja päätös ennen painetta – sillä pääsee yleensä pidemmälle kuin pelkällä rohkeudella.</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4267 2026-04-30T12:10:20Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Mobiiliteknologia|mobiiliteknologian vaikutuksista pyörän ostamiseen]], [[Mobiilitekniikan_rooli|mobiilitekniikan roolista nykyaikaisissa pyöräilymatkoissa]], [[Pyöräsimulaatiot|pyöräsimulaatioista]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4266 2026-04-30T12:00:36Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Pyöräily_Euroopassa|pyöräilystä Euroopassa]], [[Mobiiliteknologia|mobiiliteknologian vaikutuksista pyörän ostamiseen]], [[Mobiilitekniikan_rooli|mobiilitekniikan roolista nykyaikaisissa pyöräilymatkoissa]], [[Pyöräsimulaatiot|pyöräsimulaatioista]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4265 2026-04-30T12:00:10Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Pyöräily_Euroopassa|pyöräilystä Euroopassa]], [[Mobiiliteknologia|mobiiliteknologian vaikutuksista pyörän ostamiseen]], [[Mobiilitekniikan_rooli|mobiilitekniikan roolista nykyaikaisissa pyöräilymatkoissa]], [[Pyöräsimulaatiot|pyöräsimulatioista]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Py%C3%B6r%C3%A4simulaatiot&diff=4264 2026-04-30T11:59:24Z

<p>Admin: Suojasi sivun ”Pyöräsimulaatiot” ([Muokkaus=Salli vain ylläpitäjät] (ikuinen) [Siirto=Salli vain ylläpitäjät] (ikuinen))</p> <hr /> <div>== Muuttavatko hyperrealistiset pyöräsimulaatiot ihmisten näkemystä pyöräilystä? ==<br /> <br /> Pyöräily on aina ollut enemmän kuin pelkkä liikuntamuoto – se on kulttuuri, kilpailulaji ja intohimo. Viime vuosina teknologia on tuonut tämän maailman aivan uudelle tasolle, kun hyper-realistiset pyöräilysimulaatiot ovat nousseet peligenren johtaviksi nimikkeiksi. Pelien monipuolistuminen eri genreissä on ollut huomattavaa: taktisista strategiapeleistä fyysisiin simulaatioihin ja verkkomoninpeleihin.<br /> <br /> Sama kehityssuunta näkyy myös muilla digitaalisilla alustoilla. Genrejen laajentuminen on johtanut siihen, että esimerkiksi [https://www.galaksino.com/fi/casino/explore kasino]-alustoilla on nykyään pelejä, kuten pyöräilyteemaisia slotteja ja muita interaktiivisia pelejä, jotka ammentavat inspiraatiota urheilusta ja ulkoilmakulttuurista. Tämä kertoo siitä, kuinka laajasti pyöräily on levinnyt digitaaliseen viihteeseen.<br /> <br /> Pyöräilysimulaatioiden kasvava suosio herättää kysymyksen: muuttavatko nämä pelit tapaa, jolla ihmiset suhtautuvat oikeaan pyöräilyyn? Vastaus on moniulotteinen, ja se liittyy niin teknologiseen kehitykseen kuin ihmisten muuttuviin odotuksiin urheilusta ja liikkumisesta.<br /> <br /> === Zwift – Sosiaalinen Pyöräily Virtuaalimaailmassa ===<br /> <br /> Zwift on yksi tunnetuimmista nimistä pyöräilysimulaatioiden maailmassa. Se on massiivinen verkkomoninpelialusta, joka muuttaa sisäpyöräilyn sosiaaliseksi ja kilpailulliseksi tapahtumaksi. Zwift luo virtuaalisen maailman, jossa voit ajaa tuhansien muiden pyöräilijöiden kanssa ympäri maailmaa – reaaliajassa ja täysin interaktiivisesti.<br /> <br /> Zwiftin vahvuus piilee sen yhteisöllisyydessä. Käyttäjät voivat osallistua ryhmäajoihin, kilpailuihin ja harjoitusohjelmiin, joita ohjaavat todelliset ammattivalmentajat. Tämä tekee sisäpyöräilystä paljon vähemmän yksinäistä ja motivoi ihmisiä harjoittelemaan säännöllisemmin. Monet käyttäjät kertovat, että Zwift on saanut heidät kiinnostumaan myös oikeasta maantiepyöräilystä, koska virtuaaliset kokemukset ovat herättäneet halun kokeilla samoja reittejä todellisuudessa.<br /> <br /> Alusta päivittyy jatkuvasti uusilla maailmoilla, tapahtumilla ja ominaisuuksilla. Tämä pitää pelaajat aktiivisina ja tekee Zwiftistä enemmän kuin pelkän harjoitteluvälineen – se on kokonainen sosiaalinen ympäristö, joka yhdistää pyöräilyharrastajia mantereesta toiseen.<br /> <br /> === Rouvy – Lisätty todellisuus Kohtaa Oikeat Pyöräilyreitit ===<br /> <br /> Rouvy edustaa pyöräilysimulaatioiden edelläkävijöitä lisätyn todellisuuden hyödyntämisessä. Alusta käyttää oikeita videoituja pyöräilyreittejä ja lisää käyttäjän avatarin suoraan kuvaan, mikä luo visuaalisesti vaikuttavan ja äärimmäisen realistisen ajoelämyksen. Tulos on jotain sellaista, mitä harva olisi uskonut mahdolliseksi vielä kymmenen vuotta sitten.<br /> <br /> Se, mikä tekee Rouvystä erityisen kiinnostavan, on sen tapa yhdistää oikea maailma ja digitaalinen ympäristö saumattomasti. Ajat todellisia reittejä – kuten Tour de Francen legendaarisia nousuja tai Alppien vuoristosoloja – näkemättä fyysisesti niitä. Tämä herättää monissa pyöräilijöissä halun matkustaa ja kokea nämä paikat oikeasti.<br /> <br /> Rouvy tukee myös harjoittelusuunnitelmia ja kilpailuja, mikä tekee siitä tehokkaan työkalun sekä amatöörille että kilpapyöräilijälle. Sen AR-teknologia on askel kohti entistä realistisempaa simulaatiota, ja alusta kehittää tekniikkaansa jatkuvasti.<br /> <br /> === Virtual Bike Ride – Kun Kuntopyörä Muuttuu Seikkailuksi ===<br /> <br /> Virtual Bike Ride -konsepti yhdistää kuntopyörän interaktiiviseen ohjelmistoon ja lisättyyn todellisuuteen tavoitteena toistaa aito pyöräilykokemus mahdollisimman tarkasti. Käyttäjä polkee paikallaan olevalla pyörällä samalla kun ruudulla tai VR-lasien kautta avautuvat virtuaaliset maisemat. Kehittyneimmät järjestelmät voivat muuttaa pyörän vastusta maaston kaltevuuden mukaan, mikä tekee harjoittelusta fyysisesti aidon tuntuista.<br /> <br /> Tämä teknologia on erityisen arvokas sellaisille ihmisille, jotka eivät syystä tai toisesta pysty pyöräilemään ulkona – olivatpa syynä sää, loukkaantuminen tai asuinpaikka. Virtual Bike Ride tuo vuoristot, rannikkoreitit ja kaupunkiympäristöt olohuoneeseen ilman kompromisseja fyysisessä harjoittelussa.<br /> <br /> Tämän konseptin ympärille on rakentunut kokonainen teollisuudenhaara, johon kuuluvat laitteistovalmistajat, ohjelmistokehittäjät ja sisällöntuottajat. Yhdessä ne muodostavat ekosysteemin, joka tekee sisäpyöräilystä jatkuvasti houkuttelevampaa ja realistisempaa kokemuksena.<br /> <br /> === Pro Cycling Manager 2023 – Pyöräily Managerin Silmin ===<br /> <br /> Pro Cycling Manager 2023 lähestyy pyöräilyä täysin eri näkökulmasta. Sen sijaan, että sinä itse poljet, olet joukkueen manageri. Tehtäväsi on strategioida, skaudata lahjakkuuksia, hallita budjettia ja tehdä päätöksiä, jotka voivat ratkaista joukkueesi menestyksen ammattipyöräilyn huipulla. Se on peli, joka vaatii pitkäjänteisyyttä ja analyyttistä ajattelua.<br /> <br /> Peli simuloi ammattilaispyöräilyn rakennetta hämmästyttävän tarkasti. Käytössä ovat oikeat kilpailut, joukkueet ja pyöräilijät, mikä tekee pelistä kiinnostavan myös niille, jotka seuraavat lajia aktiivisesti. Managerin roolissa opit ymmärtämään, miten paljon taktisia päätöksiä vaaditaan ennen kuin yksikään pyörä kääntyy lähtöviivalla.<br /> <br /> [https://store.steampowered.com/app/2063610/Pro_Cycling_Manager_2023/ Pro Cycling Manager 2023] on osoittanut, että pyöräilysimulaatiot voivat menestyksekkäästi laajentua puhtaasta ajamisesta monimutkaisempiin pelimekaniikkoihin. Tämä on houkutellut pelaajakuntaan ihmisiä, jotka eivät aiemmin ole seuranneet pyöräilyä, mutta ovat löytäneet lajin taktisen puolen kiehtovaksi.<br /> <br /> === Mitä Simulaatiot Kertovat Pyöräilyn Tulevaisuudesta? ===<br /> <br /> Hyper-realistiset pyöräilypelit eivät korvaa oikeaa pyöräilyä, mutta ne muuttavat selvästi tapaa, jolla ihmiset ajattelevat lajista. Ne madaltavat kynnystä aloittaa, tarjoavat harjoittelumahdollisuuksia silloin kun olosuhteet eivät salli ulkoilua, ja rakentavat yhteisöjä ihmisten välille ympäri maailmaa. Samalla ne tekevät pyöräilystä saavutettavampaa myös niille, joille perinteinen harrastaminen voi tuntua aluksi haastavalta.<br /> <br /> [https://digierkonomiaa.wordpress.com/2025/06/03/simulaatiot-ja-digitaalisista-oppimateriaaleista/ Digitaaliset simulaatiot] tuovat mukanaan myös uudenlaista motivaatiota. Pelillisyys, tavoitteet ja reaaliaikainen palaute voivat innostaa käyttäjiä kehittymään ja palaamaan lajin pariin yhä uudelleen. Tämä yhdistelmä viihdettä ja liikuntaa muuttaa pyöräilyn roolia – se ei ole enää pelkästään fyysinen aktiviteetti, vaan osa laajempaa digitaalista elämäntapaa.<br /> <br /> Pyöräilysimulaatioiden kasvu onkin osoitus siitä, kuinka digitaaliset pelit voivat toimia siltana virtuaalisen ja fyysisen maailman välillä. Ne eivät ainoastaan jäljittele todellisuutta, vaan myös rikastavat sitä – inspiroiden ihmisiä liikkumaan enemmän, kokeilemaan uusia reittejä ja näkemään pyöräilyn täysin uudesta näkökulmasta.</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Py%C3%B6r%C3%A4simulaatiot&diff=4263 2026-04-30T11:59:08Z

<p>Admin: Ak: Uusi sivu: == Muuttavatko hyperrealistiset pyöräsimulaatiot ihmisten näkemystä pyöräilystä? == Pyöräily on aina ollut enemmän kuin pelkkä liikuntamuoto – se on kulttuuri, kilpailulaji ja intohimo. Viime vuosina teknologia on tuonut tämän maailman aivan uudelle tasolle, kun hyper-realistiset pyöräilysimulaatiot ovat nousseet peligenren johtaviksi nimikkeiksi. Pelien monipuolistuminen eri genreissä on ollut huomattavaa: taktisista strategiapeleistä fyysisiin simulaatio...</p> <hr /> <div>== Muuttavatko hyperrealistiset pyöräsimulaatiot ihmisten näkemystä pyöräilystä? ==<br /> <br /> Pyöräily on aina ollut enemmän kuin pelkkä liikuntamuoto – se on kulttuuri, kilpailulaji ja intohimo. Viime vuosina teknologia on tuonut tämän maailman aivan uudelle tasolle, kun hyper-realistiset pyöräilysimulaatiot ovat nousseet peligenren johtaviksi nimikkeiksi. Pelien monipuolistuminen eri genreissä on ollut huomattavaa: taktisista strategiapeleistä fyysisiin simulaatioihin ja verkkomoninpeleihin.<br /> <br /> Sama kehityssuunta näkyy myös muilla digitaalisilla alustoilla. Genrejen laajentuminen on johtanut siihen, että esimerkiksi [https://www.galaksino.com/fi/casino/explore kasino]-alustoilla on nykyään pelejä, kuten pyöräilyteemaisia slotteja ja muita interaktiivisia pelejä, jotka ammentavat inspiraatiota urheilusta ja ulkoilmakulttuurista. Tämä kertoo siitä, kuinka laajasti pyöräily on levinnyt digitaaliseen viihteeseen.<br /> <br /> Pyöräilysimulaatioiden kasvava suosio herättää kysymyksen: muuttavatko nämä pelit tapaa, jolla ihmiset suhtautuvat oikeaan pyöräilyyn? Vastaus on moniulotteinen, ja se liittyy niin teknologiseen kehitykseen kuin ihmisten muuttuviin odotuksiin urheilusta ja liikkumisesta.<br /> <br /> === Zwift – Sosiaalinen Pyöräily Virtuaalimaailmassa ===<br /> <br /> Zwift on yksi tunnetuimmista nimistä pyöräilysimulaatioiden maailmassa. Se on massiivinen verkkomoninpelialusta, joka muuttaa sisäpyöräilyn sosiaaliseksi ja kilpailulliseksi tapahtumaksi. Zwift luo virtuaalisen maailman, jossa voit ajaa tuhansien muiden pyöräilijöiden kanssa ympäri maailmaa – reaaliajassa ja täysin interaktiivisesti.<br /> <br /> Zwiftin vahvuus piilee sen yhteisöllisyydessä. Käyttäjät voivat osallistua ryhmäajoihin, kilpailuihin ja harjoitusohjelmiin, joita ohjaavat todelliset ammattivalmentajat. Tämä tekee sisäpyöräilystä paljon vähemmän yksinäistä ja motivoi ihmisiä harjoittelemaan säännöllisemmin. Monet käyttäjät kertovat, että Zwift on saanut heidät kiinnostumaan myös oikeasta maantiepyöräilystä, koska virtuaaliset kokemukset ovat herättäneet halun kokeilla samoja reittejä todellisuudessa.<br /> <br /> Alusta päivittyy jatkuvasti uusilla maailmoilla, tapahtumilla ja ominaisuuksilla. Tämä pitää pelaajat aktiivisina ja tekee Zwiftistä enemmän kuin pelkän harjoitteluvälineen – se on kokonainen sosiaalinen ympäristö, joka yhdistää pyöräilyharrastajia mantereesta toiseen.<br /> <br /> === Rouvy – Lisätty todellisuus Kohtaa Oikeat Pyöräilyreitit ===<br /> <br /> Rouvy edustaa pyöräilysimulaatioiden edelläkävijöitä lisätyn todellisuuden hyödyntämisessä. Alusta käyttää oikeita videoituja pyöräilyreittejä ja lisää käyttäjän avatarin suoraan kuvaan, mikä luo visuaalisesti vaikuttavan ja äärimmäisen realistisen ajoelämyksen. Tulos on jotain sellaista, mitä harva olisi uskonut mahdolliseksi vielä kymmenen vuotta sitten.<br /> <br /> Se, mikä tekee Rouvystä erityisen kiinnostavan, on sen tapa yhdistää oikea maailma ja digitaalinen ympäristö saumattomasti. Ajat todellisia reittejä – kuten Tour de Francen legendaarisia nousuja tai Alppien vuoristosoloja – näkemättä fyysisesti niitä. Tämä herättää monissa pyöräilijöissä halun matkustaa ja kokea nämä paikat oikeasti.<br /> <br /> Rouvy tukee myös harjoittelusuunnitelmia ja kilpailuja, mikä tekee siitä tehokkaan työkalun sekä amatöörille että kilpapyöräilijälle. Sen AR-teknologia on askel kohti entistä realistisempaa simulaatiota, ja alusta kehittää tekniikkaansa jatkuvasti.<br /> <br /> === Virtual Bike Ride – Kun Kuntopyörä Muuttuu Seikkailuksi ===<br /> <br /> Virtual Bike Ride -konsepti yhdistää kuntopyörän interaktiiviseen ohjelmistoon ja lisättyyn todellisuuteen tavoitteena toistaa aito pyöräilykokemus mahdollisimman tarkasti. Käyttäjä polkee paikallaan olevalla pyörällä samalla kun ruudulla tai VR-lasien kautta avautuvat virtuaaliset maisemat. Kehittyneimmät järjestelmät voivat muuttaa pyörän vastusta maaston kaltevuuden mukaan, mikä tekee harjoittelusta fyysisesti aidon tuntuista.<br /> <br /> Tämä teknologia on erityisen arvokas sellaisille ihmisille, jotka eivät syystä tai toisesta pysty pyöräilemään ulkona – olivatpa syynä sää, loukkaantuminen tai asuinpaikka. Virtual Bike Ride tuo vuoristot, rannikkoreitit ja kaupunkiympäristöt olohuoneeseen ilman kompromisseja fyysisessä harjoittelussa.<br /> <br /> Tämän konseptin ympärille on rakentunut kokonainen teollisuudenhaara, johon kuuluvat laitteistovalmistajat, ohjelmistokehittäjät ja sisällöntuottajat. Yhdessä ne muodostavat ekosysteemin, joka tekee sisäpyöräilystä jatkuvasti houkuttelevampaa ja realistisempaa kokemuksena.<br /> <br /> === Pro Cycling Manager 2023 – Pyöräily Managerin Silmin ===<br /> <br /> Pro Cycling Manager 2023 lähestyy pyöräilyä täysin eri näkökulmasta. Sen sijaan, että sinä itse poljet, olet joukkueen manageri. Tehtäväsi on strategioida, skaudata lahjakkuuksia, hallita budjettia ja tehdä päätöksiä, jotka voivat ratkaista joukkueesi menestyksen ammattipyöräilyn huipulla. Se on peli, joka vaatii pitkäjänteisyyttä ja analyyttistä ajattelua.<br /> <br /> Peli simuloi ammattilaispyöräilyn rakennetta hämmästyttävän tarkasti. Käytössä ovat oikeat kilpailut, joukkueet ja pyöräilijät, mikä tekee pelistä kiinnostavan myös niille, jotka seuraavat lajia aktiivisesti. Managerin roolissa opit ymmärtämään, miten paljon taktisia päätöksiä vaaditaan ennen kuin yksikään pyörä kääntyy lähtöviivalla.<br /> <br /> [https://store.steampowered.com/app/2063610/Pro_Cycling_Manager_2023/ Pro Cycling Manager 2023] on osoittanut, että pyöräilysimulaatiot voivat menestyksekkäästi laajentua puhtaasta ajamisesta monimutkaisempiin pelimekaniikkoihin. Tämä on houkutellut pelaajakuntaan ihmisiä, jotka eivät aiemmin ole seuranneet pyöräilyä, mutta ovat löytäneet lajin taktisen puolen kiehtovaksi.<br /> <br /> === Mitä Simulaatiot Kertovat Pyöräilyn Tulevaisuudesta? ===<br /> <br /> Hyper-realistiset pyöräilypelit eivät korvaa oikeaa pyöräilyä, mutta ne muuttavat selvästi tapaa, jolla ihmiset ajattelevat lajista. Ne madaltavat kynnystä aloittaa, tarjoavat harjoittelumahdollisuuksia silloin kun olosuhteet eivät salli ulkoilua, ja rakentavat yhteisöjä ihmisten välille ympäri maailmaa. Samalla ne tekevät pyöräilystä saavutettavampaa myös niille, joille perinteinen harrastaminen voi tuntua aluksi haastavalta.<br /> <br /> [https://digierkonomiaa.wordpress.com/2025/06/03/simulaatiot-ja-digitaalisista-oppimateriaaleista/ Digitaaliset simulaatiot] tuovat mukanaan myös uudenlaista motivaatiota. Pelillisyys, tavoitteet ja reaaliaikainen palaute voivat innostaa käyttäjiä kehittymään ja palaamaan lajin pariin yhä uudelleen. Tämä yhdistelmä viihdettä ja liikuntaa muuttaa pyöräilyn roolia – se ei ole enää pelkästään fyysinen aktiviteetti, vaan osa laajempaa digitaalista elämäntapaa.<br /> <br /> Pyöräilysimulaatioiden kasvu onkin osoitus siitä, kuinka digitaaliset pelit voivat toimia siltana virtuaalisen ja fyysisen maailman välillä. Ne eivät ainoastaan jäljittele todellisuutta, vaan myös rikastavat sitä – inspiroiden ihmisiä liikkumaan enemmän, kokeilemaan uusia reittejä ja näkemään pyöräilyn täysin uudesta näkökulmasta.</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4262 2025-08-27T20:16:31Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Pyöräily_Euroopassa|pyöräilystä Euroopassa]], [[Mobiiliteknologia|mobiiliteknologian vaikutuksista pyörän ostamiseen]], [[Mobiilitekniikan_rooli|mobiilitekniikan roolista nykyaikaisissa pyöräilymatkoissa]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Mobiiliteknologia&diff=4261 2025-08-27T20:14:46Z

<p>Admin: Suojasi sivun ”Mobiiliteknologia” ([Muokkaus=Salli vain ylläpitäjät] (ikuinen) [Siirto=Salli vain ylläpitäjät] (ikuinen))</p> <hr /> <div>== Kuinka mobiiliteknologia mullisti polkupyörien ostamisen ja huollon ==<br /> <br /> Mobiiliteknologia on nykyisin osa jokapäiväistä elämäämme. Mobiililaitteiden na niiden teknologian avulla voimme viihdyttää itsemme, järjestää arkeamme ja tehdä ostoksia missä ja milloin tahansa. Sen mullistava vaikutus ulottuu myös pyöräilyn maailmaan: nykypäivänä polkupyörän ostaminen ja huolto onnistuvat suoraan taskustamme löytyvän laitteen avulla. <br /> <br /> Voimme vertailla hintoja, seurata huoltoja ja jopa pelata mobiilisti esimerkiksi [https://www.euroslots.com/fi/casino/explore online casino] pelejä samalla kun tutkimme markkinoita, kaikki tämä saumattomasti mobiilisovelluksissa ja responsiivisilla verkkopalveluilla. Tässä artikkelissa selvitetään, miten mobiiliteknologia on reformoinut polkupyörien hankinnan ja huollon sekä millaisia hyötyjä siitä syntyy sinulle pyöräilijänä?<br /> <br /> === Miten mobiiliteknologia helpottaa pyörän ostamista ===<br /> <br /> Mobiiliteknologian ansiosta polkupyörien etsiminen ja ostaminen onnistuvat vaivattomasti. Ensimmäinen merkittävä muutos on helppo vertailtavuus: mobiilisovellukset ja responsiiviset verkkopalvelut näyttävät pyörien tiedot, hinnat ja saatavuuden yhdellä vilkaisulla. Voit vertailla malleja, katsoa arvosteluja ja tehdä päätöksiä helposti saatavan tiedon pohjalta.<br /> <br /> Toinen muutos on saavutettavuus. Aiemmin pyöräliikkeisiin piti mennä paikan päälle, nyt voit tehdä koko prosessin mobiilisti: selaat valikoimaa, teet ostoksen ja ajoittain toimii kotiintoimituksella tai lähikaupan nouto mahdollisuus. Myös maksutavat ovat monipuolistuneet: mobiilimaksujärjestelmä ja pilvipohjaiset tilisiirrot tekevät ostamisesta vaivatonta.<br /> <br /> Kolmanneksi, henkilökohtaistaminen ja suosittelut lisääntyvät. Monet pyörävalmistajat ja -kaupat tarjoavat mobiilisovelluksia, jotka muistavat suosikkimallit ja lähettävät ilmoituksia tarjouksista tai uudesta varustuksesta. Tämä kaikki toimii käyttäjän kiinnostuksen mukaan räätälöitynä. Näin säästyt turhalta selaamiselta ja saat juuri sinulle sopivat ehdotukset.<br /> <br /> Mobiiliteknologia mullisti pyörien ostamisen tuomalla vertailevuuden, saavutettavuuden ja personoinnin mobiililaitteidemme kautta, sillä ostokokemus on nyt nopeampi, helpompi ja entistä käyttäjälähtöisempi.<br /> <br /> === Miten mobiiliteknologia uudisti pyörän huollon ===<br /> <br /> Mobiilisovellukset ovat muuttaneet myös pyörän huoltoelämyksen. Ensimmäinen uudistus on ajanvaraus. Ennen vanhaan huoltoon mentiin paikalle tai soitettiin liikkeeseen, mutta nyt ajan voi varata suoraan sovelluksesta. Se säästää aikaa, ja palveluja on tarjolla enemmän, kuten pikahuolto lähelläsi tai sovitettu huoltoaika pienen varoajan sisällä.<br /> <br /> Toiseksi, huollon seuranta on läpinäkyvää. Kun huollon tilaus ja eteneminen näkyvät reaaliaikaisesti, tiedät tarkkaan, missä vaiheessa pyöräsi on, olisiko siinä tilauksessa mahdollisesti varaosien odottelua vai kenties tarkka aikataulu? Lisäksi huoltokertomus ja osien vaihdot kirjautuvat sovellukseen, joten sinulla on huoltohistoria käytettävissäsi myöhempää vertailua varten.<br /> <br /> Kolmas innovaatio on ennaltaehkäisevä huolto. Mobiilisovelluspohjaiset sensorit ja älylaitteet voivat seurata pyöräsi kuntoa, esimerkiksi renkaiden paine, jarrujen kunto tai pyörän sähkökomponenttien tila, on mahdollista tarkastaa nopeasti yhdellä silmäyksellä. Näin sovellus voi ilmoittaa, milloin on aika säätää, voidella ketjut tai varata huolto. Tämä ennakoi ongelmat ja pidentää pyöräsi käyttöikää.<br /> <br /> Mobiiliteknologia on tuonut pyörän huoltoon ajanvarauksen, seurannan ja ennakoivan kunnossapidon mobiililaitteen välityksellä. Nykyään huoltoprosessi on syötetty selkeyteen, ennustettavuuteen ja vaivattomuuteen käyttäjälle.<br /> <br /> === Miten mobiiliteknologia yhdistää ostamisen ja huollon saumattomaksi kokemukseksi ===<br /> <br /> Kun yhdistät pyörän ostamisen ja huollon mobiilisovelluksella, kokonaiskokemus nousee uudelle tasolle. Ensinnäkin, monet sovellukset tarjoavat ostajalle huoltopaketin tai -tilan heti oston yhteydessä, jolloin ostos ja huolto kytkeytyvät yhteen kätevästi. Voit ostaa pyörän ja saada siitä huoltohistorian valmiiksi suunniteltuna.<br /> <br /> Toiseksi, mobiiliteknologia voi käyttää profiilisi ja ostopäivän tietoja huoltotarpeiden ennustamiseen. Sovellus tietää, milloin olet ostanut pyörän, mitä mallia se on, ja kun tietty huoltoväli lähestyy, se lähettää muistutuksia ja jopa automaattisia huoltoehdotuksia, kuten rengaspaineen tarkistamisen tai ketjujen puhdistamisen.<br /> <br /> Kolmanneksi, integroidut mobiilipalvelut voivat yhdistää myös varaosien tilaukset. Jos huollon yhteydessä tarvitaan osia, sovellus voi tarjota saman napin takaa tilauksen ja jopa asennuksen ajan. Näin varmistetaan, että pyörä pysyy kunnossa ja mahdollisiin vikoihin reagoidaan nopeasti, kaikki mobiililaitteen kautta.<br /> <br /> Mobiiliteknologia yhdistää pyörän ostamisen ja huollon saumattomaksi kokonaispalveluksi tarjoamalla ostohistoriaa, ennakointia ja osien hallintaa mobiilisovelluksessa. Kokonaisuus on käyttäjäystävällinen, tehokas ja moderni.<br /> <br /> === Miksi mobiiliteknologia on erityisen tärkeää nykypäivänä ===<br /> <br /> Ensimmäinen syy on odotusten muutos: kuluttajat haluavat nopeutta, joustavuutta ja personointia. Mobiiliteknologia vastaa tähän tarpeeseen. Ostaminen ja huolto tapahtuvat sujuvasti yhdellä laitteella, ilman paperihommia tai jonottamista. Tämä muuttaa kuluttajan roolia ja tuo vastuun ja valinnanvapautta omiin käsiin.<br /> <br /> Toinen syy on [https://www.nico.fi/blogi/tekoalysta-ei-ole-hyotya-jollei-data-ole-kunnossa data ja AI]. Mobiilisovellukset keräävät dataa käyttäytymisestä, pyörätyypeistä ja huoltokäytännöistä. Tietoa voidaan analysoida ja hyödyntää ennakoivasti: tarjouksia, sopivia malleja tai huoltomalleja voidaan ehdottaa juuri sinulle. Tämä ei ole geneeristä, vaan räätälöityä, juuri kuten asiakkaat nykyään toivovat.<br /> <br /> Kolmas syy on ympäristö ja kestävyys. Kun huolto on ennakoivaa ja ostaminen virtaviivaista, pyörät pysyvät käytössä pidempään ja resurssit kohdistuvat tehokkaasti. Vähemmän turhaa kuljetusta, parempi huollon optimointi ja paremmin huolletut pyörät, kaikki toki mobiilisti hallittavissa.<br /> <br /> Mobiiliteknologia on kriittinen nykyaikaiselle pyöräilijälle, koska se vastaa kuluttajien tarpeisiin nopeudesta ja personoinnista, hyödyntää dataa ja tekoälyä ja edistää ympäristöystävällisyyttä kestävän huollon ja ostamisen kautta.<br /> <br /> === Mobiiliteknologian tulevaisuus pyöräilyn maailmassa ===<br /> <br /> Tulevaisuudessa mobiiliteknologia tulee integroitumaan entistä syvemmin pyöräilyyn ja sen oheispalveluihin. Älypyörät, jotka kommunikoivat suoraan huoltosovellusten kanssa, voivat itsenäisesti ilmoittaa vioista tai käyttöön liittyvistä epätavallisista havainnoista. [https://www.itewiki.fi/opas/virtuaalitodellisuus-ja-lisatty-todellisuus-vr-ar/ Virtuaalitodellisuus (VR)] ja lisätty todellisuus (AR) mahdollistavat pyörien koeajon digitaalisesti jo ennen ostopäätöstä, mikä vähentää fyysistä liikkumistarvetta ja nopeuttaa valintaprosessia. <br /> <br /> Samalla tekoälypohjaiset algoritmit osaavat tulevaisuudessa ehdottaa tarkkoja huoltoaikoja sääolosuhteiden, käyttötiheyden ja pyörätyypin perusteella. Myös yhteiskäyttöpyörien varaaminen ja seuranta helpottuvat, kun kaikki palvelut kootaan yhteen mobiili-infrastruktuuriin. Näin mobiiliteknologia ei ainoastaan tue nykyisiä tarpeita, vaan luo täysin uudenlaisen, älykkään pyöräilyekosysteemin.</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Mobiiliteknologia&diff=4260 2025-08-27T20:14:27Z

<p>Admin: Ak: Uusi sivu: == Kuinka mobiiliteknologia mullisti polkupyörien ostamisen ja huollon == Mobiiliteknologia on nykyisin osa jokapäiväistä elämäämme. Mobiililaitteiden na niiden teknologian avulla voimme viihdyttää itsemme, järjestää arkeamme ja tehdä ostoksia missä ja milloin tahansa. Sen mullistava vaikutus ulottuu myös pyöräilyn maailmaan: nykypäivänä polkupyörän ostaminen ja huolto onnistuvat suoraan taskustamme löytyvän laitteen avulla. Voimme vertailla hintoja...</p> <hr /> <div>== Kuinka mobiiliteknologia mullisti polkupyörien ostamisen ja huollon ==<br /> <br /> Mobiiliteknologia on nykyisin osa jokapäiväistä elämäämme. Mobiililaitteiden na niiden teknologian avulla voimme viihdyttää itsemme, järjestää arkeamme ja tehdä ostoksia missä ja milloin tahansa. Sen mullistava vaikutus ulottuu myös pyöräilyn maailmaan: nykypäivänä polkupyörän ostaminen ja huolto onnistuvat suoraan taskustamme löytyvän laitteen avulla. <br /> <br /> Voimme vertailla hintoja, seurata huoltoja ja jopa pelata mobiilisti esimerkiksi [https://www.euroslots.com/fi/casino/explore online casino] pelejä samalla kun tutkimme markkinoita, kaikki tämä saumattomasti mobiilisovelluksissa ja responsiivisilla verkkopalveluilla. Tässä artikkelissa selvitetään, miten mobiiliteknologia on reformoinut polkupyörien hankinnan ja huollon sekä millaisia hyötyjä siitä syntyy sinulle pyöräilijänä?<br /> <br /> === Miten mobiiliteknologia helpottaa pyörän ostamista ===<br /> <br /> Mobiiliteknologian ansiosta polkupyörien etsiminen ja ostaminen onnistuvat vaivattomasti. Ensimmäinen merkittävä muutos on helppo vertailtavuus: mobiilisovellukset ja responsiiviset verkkopalvelut näyttävät pyörien tiedot, hinnat ja saatavuuden yhdellä vilkaisulla. Voit vertailla malleja, katsoa arvosteluja ja tehdä päätöksiä helposti saatavan tiedon pohjalta.<br /> <br /> Toinen muutos on saavutettavuus. Aiemmin pyöräliikkeisiin piti mennä paikan päälle, nyt voit tehdä koko prosessin mobiilisti: selaat valikoimaa, teet ostoksen ja ajoittain toimii kotiintoimituksella tai lähikaupan nouto mahdollisuus. Myös maksutavat ovat monipuolistuneet: mobiilimaksujärjestelmä ja pilvipohjaiset tilisiirrot tekevät ostamisesta vaivatonta.<br /> <br /> Kolmanneksi, henkilökohtaistaminen ja suosittelut lisääntyvät. Monet pyörävalmistajat ja -kaupat tarjoavat mobiilisovelluksia, jotka muistavat suosikkimallit ja lähettävät ilmoituksia tarjouksista tai uudesta varustuksesta. Tämä kaikki toimii käyttäjän kiinnostuksen mukaan räätälöitynä. Näin säästyt turhalta selaamiselta ja saat juuri sinulle sopivat ehdotukset.<br /> <br /> Mobiiliteknologia mullisti pyörien ostamisen tuomalla vertailevuuden, saavutettavuuden ja personoinnin mobiililaitteidemme kautta, sillä ostokokemus on nyt nopeampi, helpompi ja entistä käyttäjälähtöisempi.<br /> <br /> === Miten mobiiliteknologia uudisti pyörän huollon ===<br /> <br /> Mobiilisovellukset ovat muuttaneet myös pyörän huoltoelämyksen. Ensimmäinen uudistus on ajanvaraus. Ennen vanhaan huoltoon mentiin paikalle tai soitettiin liikkeeseen, mutta nyt ajan voi varata suoraan sovelluksesta. Se säästää aikaa, ja palveluja on tarjolla enemmän, kuten pikahuolto lähelläsi tai sovitettu huoltoaika pienen varoajan sisällä.<br /> <br /> Toiseksi, huollon seuranta on läpinäkyvää. Kun huollon tilaus ja eteneminen näkyvät reaaliaikaisesti, tiedät tarkkaan, missä vaiheessa pyöräsi on, olisiko siinä tilauksessa mahdollisesti varaosien odottelua vai kenties tarkka aikataulu? Lisäksi huoltokertomus ja osien vaihdot kirjautuvat sovellukseen, joten sinulla on huoltohistoria käytettävissäsi myöhempää vertailua varten.<br /> <br /> Kolmas innovaatio on ennaltaehkäisevä huolto. Mobiilisovelluspohjaiset sensorit ja älylaitteet voivat seurata pyöräsi kuntoa, esimerkiksi renkaiden paine, jarrujen kunto tai pyörän sähkökomponenttien tila, on mahdollista tarkastaa nopeasti yhdellä silmäyksellä. Näin sovellus voi ilmoittaa, milloin on aika säätää, voidella ketjut tai varata huolto. Tämä ennakoi ongelmat ja pidentää pyöräsi käyttöikää.<br /> <br /> Mobiiliteknologia on tuonut pyörän huoltoon ajanvarauksen, seurannan ja ennakoivan kunnossapidon mobiililaitteen välityksellä. Nykyään huoltoprosessi on syötetty selkeyteen, ennustettavuuteen ja vaivattomuuteen käyttäjälle.<br /> <br /> === Miten mobiiliteknologia yhdistää ostamisen ja huollon saumattomaksi kokemukseksi ===<br /> <br /> Kun yhdistät pyörän ostamisen ja huollon mobiilisovelluksella, kokonaiskokemus nousee uudelle tasolle. Ensinnäkin, monet sovellukset tarjoavat ostajalle huoltopaketin tai -tilan heti oston yhteydessä, jolloin ostos ja huolto kytkeytyvät yhteen kätevästi. Voit ostaa pyörän ja saada siitä huoltohistorian valmiiksi suunniteltuna.<br /> <br /> Toiseksi, mobiiliteknologia voi käyttää profiilisi ja ostopäivän tietoja huoltotarpeiden ennustamiseen. Sovellus tietää, milloin olet ostanut pyörän, mitä mallia se on, ja kun tietty huoltoväli lähestyy, se lähettää muistutuksia ja jopa automaattisia huoltoehdotuksia, kuten rengaspaineen tarkistamisen tai ketjujen puhdistamisen.<br /> <br /> Kolmanneksi, integroidut mobiilipalvelut voivat yhdistää myös varaosien tilaukset. Jos huollon yhteydessä tarvitaan osia, sovellus voi tarjota saman napin takaa tilauksen ja jopa asennuksen ajan. Näin varmistetaan, että pyörä pysyy kunnossa ja mahdollisiin vikoihin reagoidaan nopeasti, kaikki mobiililaitteen kautta.<br /> <br /> Mobiiliteknologia yhdistää pyörän ostamisen ja huollon saumattomaksi kokonaispalveluksi tarjoamalla ostohistoriaa, ennakointia ja osien hallintaa mobiilisovelluksessa. Kokonaisuus on käyttäjäystävällinen, tehokas ja moderni.<br /> <br /> === Miksi mobiiliteknologia on erityisen tärkeää nykypäivänä ===<br /> <br /> Ensimmäinen syy on odotusten muutos: kuluttajat haluavat nopeutta, joustavuutta ja personointia. Mobiiliteknologia vastaa tähän tarpeeseen. Ostaminen ja huolto tapahtuvat sujuvasti yhdellä laitteella, ilman paperihommia tai jonottamista. Tämä muuttaa kuluttajan roolia ja tuo vastuun ja valinnanvapautta omiin käsiin.<br /> <br /> Toinen syy on [https://www.nico.fi/blogi/tekoalysta-ei-ole-hyotya-jollei-data-ole-kunnossa data ja AI]. Mobiilisovellukset keräävät dataa käyttäytymisestä, pyörätyypeistä ja huoltokäytännöistä. Tietoa voidaan analysoida ja hyödyntää ennakoivasti: tarjouksia, sopivia malleja tai huoltomalleja voidaan ehdottaa juuri sinulle. Tämä ei ole geneeristä, vaan räätälöityä, juuri kuten asiakkaat nykyään toivovat.<br /> <br /> Kolmas syy on ympäristö ja kestävyys. Kun huolto on ennakoivaa ja ostaminen virtaviivaista, pyörät pysyvät käytössä pidempään ja resurssit kohdistuvat tehokkaasti. Vähemmän turhaa kuljetusta, parempi huollon optimointi ja paremmin huolletut pyörät, kaikki toki mobiilisti hallittavissa.<br /> <br /> Mobiiliteknologia on kriittinen nykyaikaiselle pyöräilijälle, koska se vastaa kuluttajien tarpeisiin nopeudesta ja personoinnista, hyödyntää dataa ja tekoälyä ja edistää ympäristöystävällisyyttä kestävän huollon ja ostamisen kautta.<br /> <br /> === Mobiiliteknologian tulevaisuus pyöräilyn maailmassa ===<br /> <br /> Tulevaisuudessa mobiiliteknologia tulee integroitumaan entistä syvemmin pyöräilyyn ja sen oheispalveluihin. Älypyörät, jotka kommunikoivat suoraan huoltosovellusten kanssa, voivat itsenäisesti ilmoittaa vioista tai käyttöön liittyvistä epätavallisista havainnoista. [https://www.itewiki.fi/opas/virtuaalitodellisuus-ja-lisatty-todellisuus-vr-ar/ Virtuaalitodellisuus (VR)] ja lisätty todellisuus (AR) mahdollistavat pyörien koeajon digitaalisesti jo ennen ostopäätöstä, mikä vähentää fyysistä liikkumistarvetta ja nopeuttaa valintaprosessia. <br /> <br /> Samalla tekoälypohjaiset algoritmit osaavat tulevaisuudessa ehdottaa tarkkoja huoltoaikoja sääolosuhteiden, käyttötiheyden ja pyörätyypin perusteella. Myös yhteiskäyttöpyörien varaaminen ja seuranta helpottuvat, kun kaikki palvelut kootaan yhteen mobiili-infrastruktuuriin. Näin mobiiliteknologia ei ainoastaan tue nykyisiä tarpeita, vaan luo täysin uudenlaisen, älykkään pyöräilyekosysteemin.</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Mobiilitekniikan_rooli&diff=4259 2025-07-14T12:13:11Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>== Mobiilitekniikan rooli nykyaikaisissa pyöräilymatkoissa ==<br /> <br /> Pyöräilijät luottavat nykyään puhelimiinsa moniin tarkoituksiin matkoillaan, aina reittiohjeiden tarkistamisesta nopeuden valvontaan ja suorituskyvyn kirjaamiseen. Ajan myötä mobiilikäyttö on laajentunut kattamaan erilaisia taukotoimintoja. Jotkut ajajat esimerkiksi viettävät aikaa käyttämällä viihdesovelluksia lepääessään tai odottaessaan.<br /> <br /> Yksi tällainen toiminta sisältää pelaamisen [https://www.suomikasino.com/fi/casino/explore casino] alustoilla, joista on tullut mobiiliystävällisempiä. Nämä sovellukset latautuvat nyt nopeammin, vaativat vähemmän dataa ja sallivat usein offline-toiston, joten niitä on helppo käyttää taukojen aikana häiritsemättä matkan kulkua.<br /> <br /> Muutaman minuutin kuluttua matka jatkuu ja puhelin palaa navigointi- tai turvatyökaluksi. Kun kaikki nämä käyttötarkoitukset yhdistetään, matkapuhelimista on hiljaa tullut pyöräilyn all-in-one-kumppani.<br /> <br /> == Suunnistus Suomen poluilla tarkasti ==<br /> <br /> Navigointi on yksi tärkeimmistä syistä, miksi pyöräilijät käyttävät puhelintaan ajon aikana. Suomessa monet maisemareitit, kuten Pyhä–Luosto-polku, Saaristopolku ja Espoon rantakävelykatu risteävät alueita, joissa on vähän opasteita tai risteyksiä, jotka voivat hämmentää tuntemattomia kuljettajia.<br /> <br /> Mobiilisovellukset, kuten [https://www.komoot.com Komoot], Ride with GPS ja Maps.me, auttavat pyöräilijöitä pysymään tiellä tarjoamalla reitin esikatseluja, puheohjeita ja ladattavia karttoja. Esimerkiksi Komootin avulla pyöräilijät voivat säätää polkuaan reaaliajassa maaston tai energiatason perusteella.<br /> <br /> Porvoosta Loviisaan suuntaava pyöräilijä voi halutessaan välttää mäkiä käyttämällä sovelluksen korkeusominaisuutta. Ilman painettuja karttoja tai reittiohjeiden kysymistä pyöräilijät voivat hoitaa kaiken kiertoteistä lautta-aikatauluihin suoraan taskustaan.<br /> <br /> == Edistyksen ja suorituskyvyn mittaaminen ==<br /> <br /> Edistyksen seuraaminen on yhtä tärkeää kuin tietää, minne mennä. Kuntoilusovelluksilla, kuten Strava, Polar Beat ja Suunto, pyöräilijät voivat mitata nopeutta, matkaa ja jopa sykettä, jos ne yhdistetään puettavan pyörän kanssa.<br /> <br /> Esimerkiksi [https://kohokohdat.fi/tampere/yksi-suomen-kauneimmista-pyorailyreiteista-loytyi-pirkanmaalta/ Pirkanmaan ja Hämeen välisellä reitillä] pyöräilijä voi käyttää Stravaa tarkkailemaan keskimääräistä vauhtia ja nousua koko matkan ajan.<br /> <br /> Pitkän matkan tapahtumia harjoittelevat pyöräilijät käyttävät usein näitä tietoja palautumisen ja tulevien suoritustavoitteiden suunnitteluun. Matkapuhelimet tallentavat myös ajohistoriaa, jolloin kuskit voivat vertailla vuosien edistymistä tai haastaa ystäviä samalla reitillä.<br /> <br /> == Hetkien vangitseminen ja oivallusten jakaminen ==<br /> <br /> Toinen matkapuhelimien suuri etu pyöräilymatkoilla on mahdollisuus tallentaa hetket välittömästi. Suomi tarjoaa laajan valikoiman luonnonkauniita paikkoja Kuusamon jäisistä maisemista Seinäjoen rauhallisiin paikkoihin.<br /> <br /> Sovellukset, kuten Ride with GPS tai Strava, antavat käyttäjien liittää kuvia reitin tarkkoihin kohtiin. Kuljettaja voi ottaa kuvan Fiskarsin kylän lähellä olevasta sillasta ja yhdistää sen matkan tilastoihin.<br /> <br /> Ajajat käyttävät puhelimiaan myös lyhyiden yhteenvetojen julkaisemiseen esimerkiksi tieolosuhteista tai siitä, oliko tietyllä taukopaikalla hyvää ruokaa tai puhdasta vettä. Nämä pienet muistiinpanot auttavat muita saman reitin kulkemista suunnittelevia.<br /> <br /> == Turvallisuuden parantaminen syrjäisillä teillä ==<br /> <br /> Puhelimet ovat usein pyöräilijän paras turvaväline. Monet Suomen reitit kulkevat alueiden läpi, joissa on vähän ihmisiä. Sovellukset, kuten WhatsApp, Google Maps ja Live Location -palvelut, antavat kuljettajille mahdollisuuden pitää yhteyttä kotiväkeen.<br /> <br /> Ennen lähtöä Kainuun metsiin tai Jyväskylän kukkuloille kuljettaja voi jakaa livelinkin reitilleen. Alueilla, joilla kattavuus on heikko, Maps.me tai Komootin offline-kartat voivat ohjata kuljettajat takaisin tutuille poluille.<br /> <br /> Yksinkierroksella Karjalassa oleva pyöräilijä saattaa sopia ajoitetun sijaintitarkistuksen ystävän kanssa, joka saa viestin, jos menee liian kauan ilman signaalia.<br /> <br /> == Tukevaa viihdettä ja taukokäyttöä ==<br /> <br /> Pyöräilijät pitävät usein lyhyitä taukoja ajon aikana. Näinä aikoina puhelimista tulee kevyen viihteen ja tiedon väline. Ratsastaja voi tarkistaa sääennusteet Ilmatieteen Laitoksella, selata uutisia Pyöräily.fi -sovelluksessa tai kuunnella podcastia.<br /> <br /> Jotkut pyöräilijät tarkistavat kahviloiden aukioloajat tai läheiset palvelupisteet Google Mapsin tai TripAdvisorin avulla.<br /> <br /> Puhelimen käyttäminen tällä tavalla ei keskeytä matkaa, mutta lisää arvoa kokonaiskokemukseen. Se auttaa ratsastajia tekemään päätöksiä reaaliaikaisten tietojen perusteella ja viihtymään mukavammin koko päivän.<br /> <br /> Puhelimet ovat kasvaneet luotettaviksi ajokumppaneiksi, jotka tukevat pyöräilijöitä lähes kaikissa matkan osissa. Ohjaatpa heitä Suomen metsäpoluilla tai autamme seuraamaan heidän ponnistuksiaan, mobiilitekniikka tekee jokaisesta ajosta sujuvamman, turvallisemman ja informatiivisemman.</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Mobiilitekniikan_rooli&diff=4258 2025-07-12T11:53:28Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>== Mobiilitekniikan rooli nykyaikaisissa pyöräilymatkoissa ==<br /> <br /> Pyöräilijät luottavat nykyään puhelimiinsa moniin tarkoituksiin matkoillaan, aina reittiohjeiden tarkistamisesta nopeuden valvontaan ja suorituskyvyn kirjaamiseen. Ajan myötä mobiilikäyttö on laajentunut kattamaan erilaisia taukotoimintoja. Jotkut ajajat esimerkiksi viettävät aikaa käyttämällä viihdesovelluksia lepääessään tai odottaessaan.<br /> <br /> Yksi tällainen toiminta sisältää pelaamisen [https://www.suomikasino.com/fi/casino/explore casino] alustoilla, joista on tullut mobiiliystävällisempiä. Nämä sovellukset latautuvat nyt nopeammin, vaativat vähemmän dataa ja sallivat usein offline-toiston, joten niitä on helppo käyttää taukojen aikana häiritsemättä matkan kulkua.<br /> <br /> Muutaman minuutin kuluttua matka jatkuu ja puhelin palaa navigointi- tai turvatyökaluksi. Kun kaikki nämä käyttötarkoitukset yhdistetään, matkapuhelimista on hiljaa tullut pyöräilyn all-in-one-kumppani.<br /> <br /> == Suunnistus Suomen poluilla tarkasti ==<br /> <br /> Navigointi on yksi tärkeimmistä syistä, miksi pyöräilijät käyttävät puhelintaan ajon aikana. Suomessa monet maisemareitit, kuten Pyhä–Luosto-polku, Saaristopolku ja Espoon rantakävelykatu risteävät alueita, joissa on vähän opasteita tai risteyksiä, jotka voivat hämmentää tuntemattomia kuljettajia.<br /> <br /> Mobiilisovellukset, kuten [https://www.komoot.com Komoot], [https://ridewithgps.com Ride with GPS] ja [https://maps.me Maps.me], auttavat pyöräilijöitä pysymään tiellä tarjoamalla reitin esikatseluja, puheohjeita ja ladattavia karttoja. Esimerkiksi Komootin avulla pyöräilijät voivat säätää polkuaan reaaliajassa maaston tai energiatason perusteella.<br /> <br /> Porvoosta Loviisaan suuntaava pyöräilijä voi halutessaan välttää mäkiä käyttämällä sovelluksen korkeusominaisuutta. Ilman painettuja karttoja tai reittiohjeiden kysymistä pyöräilijät voivat hoitaa kaiken kiertoteistä lautta-aikatauluihin suoraan taskustaan.<br /> <br /> == Edistyksen ja suorituskyvyn mittaaminen ==<br /> <br /> Edistyksen seuraaminen on yhtä tärkeää kuin tietää, minne mennä. Kuntoilusovelluksilla, kuten Strava, Polar Beat ja Suunto, pyöräilijät voivat mitata nopeutta, matkaa ja jopa sykettä, jos ne yhdistetään puettavan pyörän kanssa.<br /> <br /> Esimerkiksi [https://kohokohdat.fi/tampere/yksi-suomen-kauneimmista-pyorailyreiteista-loytyi-pirkanmaalta/ Pirkanmaan ja Hämeen välisellä reitillä] pyöräilijä voi käyttää Stravaa tarkkailemaan keskimääräistä vauhtia ja nousua koko matkan ajan.<br /> <br /> Pitkän matkan tapahtumia harjoittelevat pyöräilijät käyttävät usein näitä tietoja palautumisen ja tulevien suoritustavoitteiden suunnitteluun. Matkapuhelimet tallentavat myös ajohistoriaa, jolloin kuskit voivat vertailla vuosien edistymistä tai haastaa ystäviä samalla reitillä.<br /> <br /> == Hetkien vangitseminen ja oivallusten jakaminen ==<br /> <br /> Toinen matkapuhelimien suuri etu pyöräilymatkoilla on mahdollisuus tallentaa hetket välittömästi. Suomi tarjoaa laajan valikoiman luonnonkauniita paikkoja Kuusamon jäisistä maisemista Seinäjoen rauhallisiin paikkoihin.<br /> <br /> Sovellukset, kuten Ride with GPS tai Strava, antavat käyttäjien liittää kuvia reitin tarkkoihin kohtiin. Kuljettaja voi ottaa kuvan Fiskarsin kylän lähellä olevasta sillasta ja yhdistää sen matkan tilastoihin.<br /> <br /> Ajajat käyttävät puhelimiaan myös lyhyiden yhteenvetojen julkaisemiseen esimerkiksi tieolosuhteista tai siitä, oliko tietyllä taukopaikalla hyvää ruokaa tai puhdasta vettä. Nämä pienet muistiinpanot auttavat muita saman reitin kulkemista suunnittelevia.<br /> <br /> == Turvallisuuden parantaminen syrjäisillä teillä ==<br /> <br /> Puhelimet ovat usein pyöräilijän paras turvaväline. Monet Suomen reitit kulkevat alueiden läpi, joissa on vähän ihmisiä. Sovellukset, kuten [https://www.whatsapp.com WhatsApp], Google Maps ja Live Location -palvelut, antavat kuljettajille mahdollisuuden pitää yhteyttä kotiväkeen.<br /> <br /> Ennen lähtöä Kainuun metsiin tai Jyväskylän kukkuloille kuljettaja voi jakaa livelinkin reitilleen. Alueilla, joilla kattavuus on heikko, [https://maps.me Maps.me] tai Komootin offline-kartat voivat ohjata kuljettajat takaisin tutuille poluille.<br /> <br /> Yksinkierroksella Karjalassa oleva pyöräilijä saattaa sopia ajoitetun sijaintitarkistuksen ystävän kanssa, joka saa viestin, jos menee liian kauan ilman signaalia.<br /> <br /> == Tukevaa viihdettä ja taukokäyttöä ==<br /> <br /> Pyöräilijät pitävät usein lyhyitä taukoja ajon aikana. Näinä aikoina puhelimista tulee kevyen viihteen ja tiedon väline. Ratsastaja voi tarkistaa sääennusteet [https://www.ilmatieteenlaitos.fi Ilmatieteen Laitoksella], selata uutisia [https://pyoraily.fi Pyöräily.fi] -sovelluksessa tai kuunnella podcastia.<br /> <br /> Jotkut pyöräilijät tarkistavat kahviloiden aukioloajat tai läheiset palvelupisteet Google Mapsin tai [https://www.tripadvisor.fi TripAdvisorin] avulla.<br /> <br /> Puhelimen käyttäminen tällä tavalla ei keskeytä matkaa, mutta lisää arvoa kokonaiskokemukseen. Se auttaa ratsastajia tekemään päätöksiä reaaliaikaisten tietojen perusteella ja viihtymään mukavammin koko päivän.<br /> <br /> Puhelimet ovat kasvaneet luotettaviksi ajokumppaneiksi, jotka tukevat pyöräilijöitä lähes kaikissa matkan osissa. Ohjaatpa heitä Suomen metsäpoluilla tai autamme seuraamaan heidän ponnistuksiaan, mobiilitekniikka tekee jokaisesta ajosta sujuvamman, turvallisemman ja informatiivisemman.</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4257 2025-07-12T11:51:09Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Pyöräily_Euroopassa|pyöräilystä Euroopassa]], [[Mobiilitekniikan_rooli|mobiilitekniikan roolista nykyaikaisissa pyöräilymatkoissa]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Mobiilitekniikan_rooli&diff=4256 2025-07-12T11:49:54Z

<p>Admin: Suojasi sivun ”Mobiilitekniikan rooli” ([Muokkaus=Salli vain ylläpitäjät] (ikuinen) [Siirto=Salli vain ylläpitäjät] (ikuinen))</p> <hr /> <div>== Mobiilitekniikan rooli nykyaikaisissa pyöräilymatkoissa ==<br /> <br /> Pyöräilijät luottavat nykyään puhelimiinsa moniin tarkoituksiin matkoillaan, aina reittiohjeiden tarkistamisesta nopeuden valvontaan ja suorituskyvyn kirjaamiseen. Ajan myötä mobiilikäyttö on laajentunut kattamaan erilaisia taukotoimintoja. Jotkut ajajat esimerkiksi viettävät aikaa käyttämällä viihdesovelluksia lepääessään tai odottaessaan.<br /> <br /> Yksi tällainen toiminta sisältää pelaamisen [https://www.suomikasino.com/fi/casino/explore casino] alustoilla, joista on tullut mobiiliystävällisempiä. Nämä sovellukset latautuvat nyt nopeammin, vaativat vähemmän dataa ja sallivat usein offline-toiston, joten niitä on helppo käyttää taukojen aikana häiritsemättä matkan kulkua.<br /> <br /> Muutaman minuutin kuluttua matka jatkuu ja puhelin palaa navigointi- tai turvatyökaluksi. Kun kaikki nämä käyttötarkoitukset yhdistetään, matkapuhelimista on hiljaa tullut pyöräilyn all-in-one-kumppani.<br /> <br /> == Suunnistus Suomen poluilla tarkasti ==<br /> <br /> Navigointi on yksi tärkeimmistä syistä, miksi pyöräilijät käyttävät puhelintaan ajon aikana. Suomessa monet maisemareitit, kuten Pyhä–Luosto-polku, Saaristopolku ja Espoon rantakävelykatu risteävät alueita, joissa on vähän opasteita tai risteyksiä, jotka voivat hämmentää tuntemattomia kuljettajia.<br /> <br /> Mobiilisovellukset, kuten [https://www.komoot.com Komoot], [https://ridewithgps.com Ride with GPS] ja [https://maps.me Maps.me], auttavat pyöräilijöitä pysymään tiellä tarjoamalla reitin esikatseluja, puheohjeita ja ladattavia karttoja. Esimerkiksi Komootin avulla pyöräilijät voivat säätää polkuaan reaaliajassa maaston tai energiatason perusteella.<br /> <br /> Porvoosta Loviisaan suuntaava pyöräilijä voi halutessaan välttää mäkiä käyttämällä sovelluksen korkeusominaisuutta. Ilman painettuja karttoja tai reittiohjeiden kysymistä pyöräilijät voivat hoitaa kaiken kiertoteistä lautta-aikatauluihin suoraan taskustaan.<br /> <br /> == Edistyksen ja suorituskyvyn mittaaminen ==<br /> <br /> Edistyksen seuraaminen on yhtä tärkeää kuin tietää, minne mennä. Kuntoilusovelluksilla, kuten Strava, Polar Beat ja Suunto, pyöräilijät voivat mitata nopeutta, matkaa ja jopa sykettä, jos ne yhdistetään puettavan pyörän kanssa.<br /> <br /> Esimerkiksi [https://kohokohdat.fi/tampere/yksi-suomen-kauneimmista-pyorailyreiteista-loytyi-pirkanmaalta/ Pirkanmaan ja Hämeen välisellä reitillä] pyöräilijä voi käyttää Stravaa tarkkailemaan keskimääräistä vauhtia ja nousua koko matkan ajan.<br /> <br /> Pitkän matkan tapahtumia harjoittelevat pyöräilijät käyttävät usein näitä tietoja palautumisen ja tulevien suoritustavoitteiden suunnitteluun. Matkapuhelimet tallentavat myös ajohistoriaa, jolloin kuskit voivat vertailla vuosien edistymistä tai haastaa ystäviä samalla reitillä.<br /> <br /> == Hetkien vangitseminen ja oivallusten jakaminen ==<br /> <br /> Toinen matkapuhelimien suuri etu pyöräilymatkoilla on mahdollisuus tallentaa hetket välittömästi. Suomi tarjoaa laajan valikoiman luonnonkauniita paikkoja Kuusamon jäisistä maisemista Seinäjoen rauhallisiin paikkoihin.<br /> <br /> Sovellukset, kuten Ride with GPS tai Strava, antavat käyttäjien liittää kuvia reitin tarkkoihin kohtiin. Kuljettaja voi ottaa kuvan Fiskarsin kylän lähellä olevasta sillasta ja yhdistää sen matkan tilastoihin.<br /> <br /> Ajajat käyttävät puhelimiaan myös lyhyiden yhteenvetojen julkaisemiseen esimerkiksi tieolosuhteista tai siitä, oliko tietyllä taukopaikalla hyvää ruokaa tai puhdasta vettä. Nämä pienet muistiinpanot auttavat muita saman reitin kulkemista suunnittelevia.<br /> <br /> == Turvallisuuden parantaminen syrjäisillä teillä ==<br /> <br /> Puhelimet ovat usein pyöräilijän paras turvaväline. Monet Suomen reitit kulkevat alueiden läpi, joissa on vähän ihmisiä. Sovellukset, kuten [https://www.whatsapp.com WhatsApp], Google Maps ja Live Location -palvelut, antavat kuljettajille mahdollisuuden pitää yhteyttä kotiväkeen.<br /> <br /> Ennen lähtöä Kainuun metsiin tai Jyväskylän kukkuloille kuljettaja voi jakaa livelinkin reitilleen. Alueilla, joilla kattavuus on heikko, [https://maps.me Maps.me] tai Komootin offline-kartat voivat ohjata kuljettajat takaisin tutuille poluille.<br /> <br /> Yksinkierroksella Karjalassa oleva pyöräilijä saattaa sopia ajoitetun sijaintitarkistuksen ystävän kanssa, joka saa viestin, jos menee liian kauan ilman signaalia.<br /> <br /> == Tukevaa viihdettä ja taukokäyttöä ==<br /> <br /> Pyöräilijät pitävät usein lyhyitä taukoja ajon aikana. Näinä aikoina puhelimista tulee kevyen viihteen ja tiedon väline. Ratsastaja voi tarkistaa sääennusteet [https://www.ilmatieteenlaitos.fi Ilmatieteen Laitoksella], selata uutisia [https://pyoraily.fi Pyöräily.fi] -sovelluksessa tai kuunnella podcastia.<br /> <br /> Jotkut pyöräilijät tarkistavat kahviloiden aukioloajat tai läheiset palvelupisteet Google Mapsin tai [https://www.tripadvisor.fi TripAdvisorin] avulla.<br /> <br /> Puhelimen käyttäminen tällä tavalla ei keskeytä matkaa, mutta lisää arvoa kokonaiskokemukseen. Se auttaa ratsastajia tekemään päätöksiä reaaliaikaisten tietojen perusteella ja viihtymään mukavammin koko päivän.<br /> <br /> == Yhteenveto ==<br /> <br /> Puhelimet ovat kasvaneet luotettaviksi ajokumppaneiksi, jotka tukevat pyöräilijöitä lähes kaikissa matkan osissa. Ohjaatpa heitä Suomen metsäpoluilla tai autamme seuraamaan heidän ponnistuksiaan, mobiilitekniikka tekee jokaisesta ajosta sujuvamman, turvallisemman ja informatiivisemman.</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Mobiilitekniikan_rooli&diff=4255 2025-07-12T11:49:35Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>== Mobiilitekniikan rooli nykyaikaisissa pyöräilymatkoissa ==<br /> <br /> Pyöräilijät luottavat nykyään puhelimiinsa moniin tarkoituksiin matkoillaan, aina reittiohjeiden tarkistamisesta nopeuden valvontaan ja suorituskyvyn kirjaamiseen. Ajan myötä mobiilikäyttö on laajentunut kattamaan erilaisia taukotoimintoja. Jotkut ajajat esimerkiksi viettävät aikaa käyttämällä viihdesovelluksia lepääessään tai odottaessaan.<br /> <br /> Yksi tällainen toiminta sisältää pelaamisen [https://www.suomikasino.com/fi/casino/explore casino] alustoilla, joista on tullut mobiiliystävällisempiä. Nämä sovellukset latautuvat nyt nopeammin, vaativat vähemmän dataa ja sallivat usein offline-toiston, joten niitä on helppo käyttää taukojen aikana häiritsemättä matkan kulkua.<br /> <br /> Muutaman minuutin kuluttua matka jatkuu ja puhelin palaa navigointi- tai turvatyökaluksi. Kun kaikki nämä käyttötarkoitukset yhdistetään, matkapuhelimista on hiljaa tullut pyöräilyn all-in-one-kumppani.<br /> <br /> == Suunnistus Suomen poluilla tarkasti ==<br /> <br /> Navigointi on yksi tärkeimmistä syistä, miksi pyöräilijät käyttävät puhelintaan ajon aikana. Suomessa monet maisemareitit, kuten Pyhä–Luosto-polku, Saaristopolku ja Espoon rantakävelykatu risteävät alueita, joissa on vähän opasteita tai risteyksiä, jotka voivat hämmentää tuntemattomia kuljettajia.<br /> <br /> Mobiilisovellukset, kuten [https://www.komoot.com Komoot], [https://ridewithgps.com Ride with GPS] ja [https://maps.me Maps.me], auttavat pyöräilijöitä pysymään tiellä tarjoamalla reitin esikatseluja, puheohjeita ja ladattavia karttoja. Esimerkiksi Komootin avulla pyöräilijät voivat säätää polkuaan reaaliajassa maaston tai energiatason perusteella.<br /> <br /> Porvoosta Loviisaan suuntaava pyöräilijä voi halutessaan välttää mäkiä käyttämällä sovelluksen korkeusominaisuutta. Ilman painettuja karttoja tai reittiohjeiden kysymistä pyöräilijät voivat hoitaa kaiken kiertoteistä lautta-aikatauluihin suoraan taskustaan.<br /> <br /> == Edistyksen ja suorituskyvyn mittaaminen ==<br /> <br /> Edistyksen seuraaminen on yhtä tärkeää kuin tietää, minne mennä. Kuntoilusovelluksilla, kuten Strava, Polar Beat ja Suunto, pyöräilijät voivat mitata nopeutta, matkaa ja jopa sykettä, jos ne yhdistetään puettavan pyörän kanssa.<br /> <br /> Esimerkiksi [https://kohokohdat.fi/tampere/yksi-suomen-kauneimmista-pyorailyreiteista-loytyi-pirkanmaalta/ Pirkanmaan ja Hämeen välisellä reitillä] pyöräilijä voi käyttää Stravaa tarkkailemaan keskimääräistä vauhtia ja nousua koko matkan ajan.<br /> <br /> Pitkän matkan tapahtumia harjoittelevat pyöräilijät käyttävät usein näitä tietoja palautumisen ja tulevien suoritustavoitteiden suunnitteluun. Matkapuhelimet tallentavat myös ajohistoriaa, jolloin kuskit voivat vertailla vuosien edistymistä tai haastaa ystäviä samalla reitillä.<br /> <br /> == Hetkien vangitseminen ja oivallusten jakaminen ==<br /> <br /> Toinen matkapuhelimien suuri etu pyöräilymatkoilla on mahdollisuus tallentaa hetket välittömästi. Suomi tarjoaa laajan valikoiman luonnonkauniita paikkoja Kuusamon jäisistä maisemista Seinäjoen rauhallisiin paikkoihin.<br /> <br /> Sovellukset, kuten Ride with GPS tai Strava, antavat käyttäjien liittää kuvia reitin tarkkoihin kohtiin. Kuljettaja voi ottaa kuvan Fiskarsin kylän lähellä olevasta sillasta ja yhdistää sen matkan tilastoihin.<br /> <br /> Ajajat käyttävät puhelimiaan myös lyhyiden yhteenvetojen julkaisemiseen esimerkiksi tieolosuhteista tai siitä, oliko tietyllä taukopaikalla hyvää ruokaa tai puhdasta vettä. Nämä pienet muistiinpanot auttavat muita saman reitin kulkemista suunnittelevia.<br /> <br /> == Turvallisuuden parantaminen syrjäisillä teillä ==<br /> <br /> Puhelimet ovat usein pyöräilijän paras turvaväline. Monet Suomen reitit kulkevat alueiden läpi, joissa on vähän ihmisiä. Sovellukset, kuten [https://www.whatsapp.com WhatsApp], Google Maps ja Live Location -palvelut, antavat kuljettajille mahdollisuuden pitää yhteyttä kotiväkeen.<br /> <br /> Ennen lähtöä Kainuun metsiin tai Jyväskylän kukkuloille kuljettaja voi jakaa livelinkin reitilleen. Alueilla, joilla kattavuus on heikko, [https://maps.me Maps.me] tai Komootin offline-kartat voivat ohjata kuljettajat takaisin tutuille poluille.<br /> <br /> Yksinkierroksella Karjalassa oleva pyöräilijä saattaa sopia ajoitetun sijaintitarkistuksen ystävän kanssa, joka saa viestin, jos menee liian kauan ilman signaalia.<br /> <br /> == Tukevaa viihdettä ja taukokäyttöä ==<br /> <br /> Pyöräilijät pitävät usein lyhyitä taukoja ajon aikana. Näinä aikoina puhelimista tulee kevyen viihteen ja tiedon väline. Ratsastaja voi tarkistaa sääennusteet [https://www.ilmatieteenlaitos.fi Ilmatieteen Laitoksella], selata uutisia [https://pyoraily.fi Pyöräily.fi] -sovelluksessa tai kuunnella podcastia.<br /> <br /> Jotkut pyöräilijät tarkistavat kahviloiden aukioloajat tai läheiset palvelupisteet Google Mapsin tai [https://www.tripadvisor.fi TripAdvisorin] avulla.<br /> <br /> Puhelimen käyttäminen tällä tavalla ei keskeytä matkaa, mutta lisää arvoa kokonaiskokemukseen. Se auttaa ratsastajia tekemään päätöksiä reaaliaikaisten tietojen perusteella ja viihtymään mukavammin koko päivän.<br /> <br /> == Yhteenveto ==<br /> <br /> Puhelimet ovat kasvaneet luotettaviksi ajokumppaneiksi, jotka tukevat pyöräilijöitä lähes kaikissa matkan osissa. Ohjaatpa heitä Suomen metsäpoluilla tai autamme seuraamaan heidän ponnistuksiaan, mobiilitekniikka tekee jokaisesta ajosta sujuvamman, turvallisemman ja informatiivisemman.</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Mobiilitekniikan_rooli&diff=4254 2025-07-12T11:48:51Z

<p>Admin: Ak: Uusi sivu: = Mobiilitekniikan rooli nykyaikaisissa pyöräilymatkoissa = Pyöräilijät luottavat nykyään puhelimiinsa moniin tarkoituksiin matkoillaan, aina reittiohjeiden tarkistamisesta nopeuden valvontaan ja suorituskyvyn kirjaamiseen. Ajan myötä mobiilikäyttö on laajentunut kattamaan erilaisia taukotoimintoja. Jotkut ajajat esimerkiksi viettävät aikaa käyttämällä viihdesovelluksia lepääessään tai odottaessaan. Yksi tällainen toiminta sisältää pelaamisen [https...</p> <hr /> <div>= Mobiilitekniikan rooli nykyaikaisissa pyöräilymatkoissa =<br /> <br /> Pyöräilijät luottavat nykyään puhelimiinsa moniin tarkoituksiin matkoillaan, aina reittiohjeiden tarkistamisesta nopeuden valvontaan ja suorituskyvyn kirjaamiseen. Ajan myötä mobiilikäyttö on laajentunut kattamaan erilaisia taukotoimintoja. Jotkut ajajat esimerkiksi viettävät aikaa käyttämällä viihdesovelluksia lepääessään tai odottaessaan.<br /> <br /> Yksi tällainen toiminta sisältää pelaamisen [https://www.suomikasino.com/fi/casino/explore casino] alustoilla, joista on tullut mobiiliystävällisempiä. Nämä sovellukset latautuvat nyt nopeammin, vaativat vähemmän dataa ja sallivat usein offline-toiston, joten niitä on helppo käyttää taukojen aikana häiritsemättä matkan kulkua.<br /> <br /> Muutaman minuutin kuluttua matka jatkuu ja puhelin palaa navigointi- tai turvatyökaluksi. Kun kaikki nämä käyttötarkoitukset yhdistetään, matkapuhelimista on hiljaa tullut pyöräilyn all-in-one-kumppani.<br /> <br /> == Suunnistus Suomen poluilla tarkasti ==<br /> <br /> Navigointi on yksi tärkeimmistä syistä, miksi pyöräilijät käyttävät puhelintaan ajon aikana. Suomessa monet maisemareitit, kuten Pyhä–Luosto-polku, Saaristopolku ja Espoon rantakävelykatu risteävät alueita, joissa on vähän opasteita tai risteyksiä, jotka voivat hämmentää tuntemattomia kuljettajia.<br /> <br /> Mobiilisovellukset, kuten [https://www.komoot.com Komoot], [https://ridewithgps.com Ride with GPS] ja [https://maps.me Maps.me], auttavat pyöräilijöitä pysymään tiellä tarjoamalla reitin esikatseluja, puheohjeita ja ladattavia karttoja. Esimerkiksi Komootin avulla pyöräilijät voivat säätää polkuaan reaaliajassa maaston tai energiatason perusteella.<br /> <br /> Porvoosta Loviisaan suuntaava pyöräilijä voi halutessaan välttää mäkiä käyttämällä sovelluksen korkeusominaisuutta. Ilman painettuja karttoja tai reittiohjeiden kysymistä pyöräilijät voivat hoitaa kaiken kiertoteistä lautta-aikatauluihin suoraan taskustaan.<br /> <br /> == Edistyksen ja suorituskyvyn mittaaminen ==<br /> <br /> Edistyksen seuraaminen on yhtä tärkeää kuin tietää, minne mennä. Kuntoilusovelluksilla, kuten Strava, Polar Beat ja Suunto, pyöräilijät voivat mitata nopeutta, matkaa ja jopa sykettä, jos ne yhdistetään puettavan pyörän kanssa.<br /> <br /> Esimerkiksi [https://kohokohdat.fi/tampere/yksi-suomen-kauneimmista-pyorailyreiteista-loytyi-pirkanmaalta/ Pirkanmaan ja Hämeen välisellä reitillä] pyöräilijä voi käyttää Stravaa tarkkailemaan keskimääräistä vauhtia ja nousua koko matkan ajan.<br /> <br /> Pitkän matkan tapahtumia harjoittelevat pyöräilijät käyttävät usein näitä tietoja palautumisen ja tulevien suoritustavoitteiden suunnitteluun. Matkapuhelimet tallentavat myös ajohistoriaa, jolloin kuskit voivat vertailla vuosien edistymistä tai haastaa ystäviä samalla reitillä.<br /> <br /> == Hetkien vangitseminen ja oivallusten jakaminen ==<br /> <br /> Toinen matkapuhelimien suuri etu pyöräilymatkoilla on mahdollisuus tallentaa hetket välittömästi. Suomi tarjoaa laajan valikoiman luonnonkauniita paikkoja Kuusamon jäisistä maisemista Seinäjoen rauhallisiin paikkoihin.<br /> <br /> Sovellukset, kuten Ride with GPS tai Strava, antavat käyttäjien liittää kuvia reitin tarkkoihin kohtiin. Kuljettaja voi ottaa kuvan Fiskarsin kylän lähellä olevasta sillasta ja yhdistää sen matkan tilastoihin.<br /> <br /> Ajajat käyttävät puhelimiaan myös lyhyiden yhteenvetojen julkaisemiseen esimerkiksi tieolosuhteista tai siitä, oliko tietyllä taukopaikalla hyvää ruokaa tai puhdasta vettä. Nämä pienet muistiinpanot auttavat muita saman reitin kulkemista suunnittelevia.<br /> <br /> == Turvallisuuden parantaminen syrjäisillä teillä ==<br /> <br /> Puhelimet ovat usein pyöräilijän paras turvaväline. Monet Suomen reitit kulkevat alueiden läpi, joissa on vähän ihmisiä. Sovellukset, kuten [https://www.whatsapp.com WhatsApp], Google Maps ja Live Location -palvelut, antavat kuljettajille mahdollisuuden pitää yhteyttä kotiväkeen.<br /> <br /> Ennen lähtöä Kainuun metsiin tai Jyväskylän kukkuloille kuljettaja voi jakaa livelinkin reitilleen. Alueilla, joilla kattavuus on heikko, [https://maps.me Maps.me] tai Komootin offline-kartat voivat ohjata kuljettajat takaisin tutuille poluille.<br /> <br /> Yksinkierroksella Karjalassa oleva pyöräilijä saattaa sopia ajoitetun sijaintitarkistuksen ystävän kanssa, joka saa viestin, jos menee liian kauan ilman signaalia.<br /> <br /> == Tukevaa viihdettä ja taukokäyttöä ==<br /> <br /> Pyöräilijät pitävät usein lyhyitä taukoja ajon aikana. Näinä aikoina puhelimista tulee kevyen viihteen ja tiedon väline. Ratsastaja voi tarkistaa sääennusteet [https://www.ilmatieteenlaitos.fi Ilmatieteen Laitoksella], selata uutisia [https://pyoraily.fi Pyöräily.fi] -sovelluksessa tai kuunnella podcastia.<br /> <br /> Jotkut pyöräilijät tarkistavat kahviloiden aukioloajat tai läheiset palvelupisteet Google Mapsin tai [https://www.tripadvisor.fi TripAdvisorin] avulla.<br /> <br /> Puhelimen käyttäminen tällä tavalla ei keskeytä matkaa, mutta lisää arvoa kokonaiskokemukseen. Se auttaa ratsastajia tekemään päätöksiä reaaliaikaisten tietojen perusteella ja viihtymään mukavammin koko päivän.<br /> <br /> == Yhteenveto ==<br /> <br /> Puhelimet ovat kasvaneet luotettaviksi ajokumppaneiksi, jotka tukevat pyöräilijöitä lähes kaikissa matkan osissa. Ohjaatpa heitä Suomen metsäpoluilla tai autamme seuraamaan heidän ponnistuksiaan, mobiilitekniikka tekee jokaisesta ajosta sujuvamman, turvallisemman ja informatiivisemman.</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4253 2025-05-23T17:23:47Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Pyöräily_Euroopassa|pyöräilystä Euroopassa]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4251 2025-04-26T11:02:02Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Pyöräilyn_vaikutus|pyöräilyn vaikutuksesta yhteiskuntaan ja ympäristöön]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4250 2025-03-27T19:31:45Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Pyöräilyn_vaikutus|pyöräilyn vaikutuksesta yhteiskuntaan ja ympäristöön]], [[Pyöräily_Euroopassa|pyöräilystä Euroopassa]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4249 2025-03-07T16:28:56Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Pyöräilyn_vaikutus|pyöräilyn vaikutuksesta yhteiskuntaan ja ympäristöön]], [[Pyöräily_Euroopassa|pyöräilystä Euroopassa]], [[Vinkit_pyöräilyharrastuksen_aloittamiseen|vinkeistä pyöräilyharrastuksen aloittamiseen]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4248 2025-02-16T20:28:17Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Pyöräilyn_vaikutus|pyöräilyn vaikutuksesta yhteiskuntaan ja ympäristöön]], [[Pyöräily_Euroopassa|pyöräilystä Euroopassa]], [[Vinkit_pyöräilyharrastuksen_aloittamiseen|vinkeistä pyöräilyharrastuksen aloittamiseen]], [[Kuinka_pyöräillä_turvallisesti_talvella|kuinka pyöräillä turvallisesti talvella]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=K%C3%A4ytt%C3%A4j%C3%A4:Admin&diff=4245 2024-12-01T11:33:22Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>== Polkupyöräni ==<br /> <br /> Polkupyöräni, jota pääasiassa käytän, on vuoden 2008 heinäkuun alussa hankittu maantiepyörä merkkiä '''Olmo Impact Mirage / Xenon'''. Pyörä on ostettu [http://www.velosport.fi/ Velosport] -pyöräliikkeestä ja maksoi tarvikkeineen yhteensä 1110 euroa. <br /> <br /> ===Osat ja varusteet ===<br /> <br /> Polkupyöräni tärkeimmät speksit ovat seuraavat:<br /> <br /> * Rungon koko: XL<br /> * 20 vaihdetta (2 eturatasta, 10 takaratasta)<br /> * Campagnolo Mirage jarrut<br /> * Campagnolo Mirage takavaihtaja<br /> * Campagnolo Mirage QS CT etuvaihtaja<br /> * Campagnolo Xenon CT eturattaisto ja poljinkammet<br /> * Look Keo Easy -lukkopolkimet<br /> <br /> Itse varsinaisen polkupyörän lisäksi pyörään on hankittu myös seuraavat lisätarvikkeet:<br /> <br /> * Pistosuojatut renkaat mallia [http://www.roadbikereview.com/cat/wheels/tires-clincher/schwalbe/PRD_411360_2489crx.aspx Schwalbe Lugano] (tulivat pyörän mukana)<br /> * Lukkokengät mallia [http://www.sidiusa.com/gen5.htm SIDI Genius 5] (tulivat pyörän mukana)<br /> * [http://www.abus.de/us/main.asp?ScreenLang=us&amp;sid=164348781124618120720089115613262&amp;select=0104b11&amp;artikel=4003318335679 ABUS Bordo 6000 75 cm] taiteltava U-lukko (hinta 59,90 euroa, ostettu [http://www.budgetsport.fi/ Budget Sportista])<br /> * Vaijerilukko, 10mm x 180cm (hinta 3,49 euroa, ostettu [http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?tuote=27659&amp;sivu=27659.htm&amp;ryhma=5&amp;kategoria=264&amp;SID=202270507713481182015 Biltemasta])<br /> * [http://www.blackburndesign.com/cyclometer.html Blackburn Delphi 3.0] -polkupyörämittari, joka näyttää mm. nopeuden, matkan, keskinopeuden ja kadenssin (hinta 29 euroa, ostettu [http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17269 CRC:stä])<br /> * Tukijalka (osittain Biltemasta ja osittain vanhasta pyörästä)<br /> * [http://www.topeak.com/products/Bags/AeroWedgePack_medium_Quick Topeak Aero Wedge QuickClip] -satulalaukku (hinta 17,7 euroa, ostettu [http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7360 CRC:stä]). Laukun sisällä: varasisäkumi, ensiaputarvikkeita, [http://www.parktool.com/products/detail.asp?cat=17&amp;item=GP-2 Park Tool Super Patch Kit] -paikkarasia (ostettu [http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7206 CRC:stä] 2,5 eurolla) sekä [http://www.topeak.com/products/Tools/Hexus16blackW_O_Bag Topeak Hexus (Hummer)] -yleistyökalu, jossa mm. kuusiokoloavaimet, ketjunkatkaisin ja rengasraudat (ostettu [http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7223 CRC:stä] 17,4 eurolla)<br /> * Juomapullo ja teline (tulivat pyörän mukana)<br /> * Oxford Porta Pump -käsipumppu ja teline (hinta 6,4 euroa, ostettu [http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=11910 CRC:stä])<br /> * Kilikello (hinta 4 euroa, ostettu Velosportista)<br /> <br /> ===Kuvia pyörästä===<br /> <br /> Alla kaksi kuvaa pyörästä:<br /> <br /> [[Image:Admin_olmo_oikealta.jpg|thumb|center|500px|Olmo Impact kuvattuna oikealta]]<br /> <br /> [[Image:Admin_olmo_vasemmalta.jpg|thumb|center|500px|Olmo Impact kuvattuna vasemmalta]]<br /> <br /> Ja kuva lukkokengistä:<br /> [[Image:lukkokengat.jpg|thumb|center|300px|SIDI Genius 5 -lukkokengät]]<br /> <br /> ===Arvio polkupyörästä ja varusteista===<br /> <br /> Nyt noin kuukauden käytön ja vähän päälle 500 kilometrin ajon jälkeen voin sanoa, että en kadu pätkääkään tämän pyörän ostoa. Vanhaan maastopyörä/hybridi-sekasikiööni verrattuna tämä maantiepyörä on kuin toiselta planeetalta. Pienellä polkaisulla pääsee jo yli 20 km/h, kun vanhalla pyörälläni jo tämän nopeuden ylläpitämiseen sai tehdä paljon enemmän töitä.<br /> <br /> Itse pyörä on hyvin laadukkaan tuntuinen. Ohjaustangosta saa hyvän otteen ja se tarjoaa paljon aerodynaamisemman sekä monipuolisemman ajoasennon kuin maasto-/hybridipyörän suora tanko. Suosittelen ehdottomasti hankkimaan kunnon lukkopolkimet ja -kengät, jotka tehostavat polkemista toden teolla.<br /> <br /> Vaihteet toimivat pyörässä hienosti ja jarrut reagoivat jarrukahvojen liikkeeseen nopeasti. Pienet hyvin hiotut yksityiskohdat kruunaavat kokonaisuuden. Esimerkiksi etuvaihtajassa on väliasennot ykkös- ja kakkosvaihteille, jolloin ketju voi mennä vapaasti vinosti pienimmälle takarattaalle hinkkaamatta etuvaihtajan häkin reunoja. Lisäksi takahaarukan alaputkessa on valmiiksi kiinni kestävä suojateippi estämästä ketjun naarmuttamasta alaputkea. Myös emäputkessa on pienet teipinpalat estämässä vaihde- ja jarruvaijereita hinkkaamasta maalipintaa rikki. Asioita on selvästi mietitty.<br /> <br /> Ainut ongelma on ollut takarenkaan Presta-venttiilin kenkkuilu. Mikäli venttiilin ruuvia ei kiristä oikein kireälle, päästää se hiljalleen ilmaa renkaasta ulos (ei kuitenkaan niin nopeasti, että rengas tyhjenisi päivän aikana merkittävästi). Venttiili on siis käytännössä hieman viallinen. Renkaat ovat muutoin kestäneet hyvin: pikkukivet eivät näitä renkaita hevillä puhkaise.<br /> <br /> Hieman päänvaivaa aiheutti myös kunnollisen lukon löytäminen pyörään. Aluksi kokeilin Abuksen perinteistä U-lukkoa, mutta maantiepyörään sellainen ei kyllä kovin hyvin sovi. Lukko on niin tilaa vievä, että se ei sovi järkevästi mihinkään paikkaan. Lopulta päädyin Abuksen taiteltavaan U-lukkoon, joka on jykevä ja sopii hyvin toisen juomapullotelineen paikalle. Niin ikään tukijalan asentaminen oli hankalaa, koska takavaihtajan vaihdevaijeri kulkee niin läheltä takahaarukan toista alaputkea, joihin tukijalka kiinnittyy. Nostamalla vaijerin pidikettä pyörän keskiön kohdalta ylöspäin tukijalan sai kuitenkin tiukasti kiinni.<br /> <br /> Mukavuuden kannalta yhtä tärkeää hyvän pyörän lisäksi on kuitenkin hyvät ajovaatteet. Aikaisemmin ajoin tavallisella T-paidalla, joka ei paljoa vaatinut, kun oli heti hiestä märkä. Kunnollinen hengittävä pyöräilypaita painii aivan eri sarjassa: hiki ei meinaa tulla millään, kun vedän 25 kilometrin lenkin noin 23 km/h keskinopeudella. Pyöräilypaitoja saa ulkomailta halvimmillaan noin 20-30 euron hintaan, mutta Suomesta näistä saa pulittaa yleensä 50 eurosta ylöspäin.<br /> <br /> Kaiken kaikkiaan siis hyvin laadukkaan tuntuinen maantiepyörä, jolla on kevyt ja mukava ajaa.<br /> <br /> --[[Käyttäjä:Admin|Admin]] 10. elokuuta 2008 kello 09.15 (UTC)</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4244 2024-09-27T12:34:13Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Pyöräilyn_vaikutus|pyöräilyn vaikutuksesta yhteiskuntaan ja ympäristöön]], [[Pyöräily_Euroopassa|pyöräilystä Euroopassa]], [[Vinkit_pyöräilyharrastuksen_aloittamiseen|vinkeistä pyöräilyharrastuksen aloittamiseen]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Kivenlahden_Py%C3%B6r%C3%A4huolto&diff=4243 2024-09-27T12:26:27Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>{{Kauppa<br /> |osoite=Suomalaistentie 7 B OVI 4<br /> |postinumero=02270<br /> |kunta=Espoo<br /> |koordinaatit=60.164732,24.702159<br /> |maa=Suomi<br /> |www=http://www.kivenlahdenpyorahuolto.fi<br /> |puhelin=045 783 27210<br /> |aukiark=10-18<br /> |aukila=10-16 (syyskuun alusta lauantait suljettu)<br /> |huolto=Kivenlahden Pyörähuolto on yli 17 vuotta toiminut pyörähuollon ammattilainen ja haluamme olla alan edelläkävijä Suomessa. Aktiivisina pyöräilijöinä tiedämme miten mukavaa hyvin huolletulla pyörällä on ajaa. Meillä on aikaa ja ammattitaitoa huoltaa pyöräsi huolellisesti ja käytämme vain alkuperäisiä korkealaatuisia varaosia. Kaikkiin huoltopaketteihimme kuuluu myös pyörän pesu!<br /> Mikäli ajat työsuhdepyörällä johon sisältyy myös huollot laskutamme huollon suoraan työsuhdepyöräyritykseltä.<br /> Tutustu Bike Fitting -palveluumme jos kaipaat apua sopivan pyöräkoon valintaan tai ajosentoosi.<br /> Liikkeemme on Suomenojan XXL:n naapurirakennuksessa katutasossa. Sisäänkäynti Finnoontien puolelta ja asiakkaillemme maksuttomat parkkipaikat löytyvät oven vierestä.<br /> |hhinta=<br /> |hnopeus=<br /> |kuvaus=Pyörähuollon palveleva ammattilainen. Kaikki merkit ja mallit. Suomenojalla Espoossa.<br /> }}<br /> {{Verkkokauppa<br /> |maksutavat=Käteinen ja kaikki kortit<br /> }}</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4242 2024-07-11T08:14:06Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Pyöräilyn_vaikutus|pyöräilyn vaikutuksesta yhteiskuntaan ja ympäristöön]], [[Pyöräily_Euroopassa|pyöräilystä Euroopassa]], [[Vinkit_pyöräilyharrastuksen_aloittamiseen|vinkeistä pyöräilyharrastuksen aloittamiseen]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> <br /> Täältä [https://www.kasinoranking.com/artikkelit/nopeat-kotiutukset/ nopeat kotiutukset].<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4241 2024-06-09T11:01:29Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Kaupunkipyörät|kaupunkipyöristä]], [[Talvipyöräily|talvipyöräilystä]], [[Pyöräilyn_vaikutus|pyöräilyn vaikutuksesta yhteiskuntaan ja ympäristöön]], [[Pyöräily_Euroopassa|pyöräilystä Euroopassa]], [[Vinkit_pyöräilyharrastuksen_aloittamiseen|vinkeistä pyöräilyharrastuksen aloittamiseen]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> <br /> Täältä [https://www.kasinoranking.com/artikkelit/nopeat-kotiutukset/ nopeat kotiutukset].<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4240 2024-04-26T20:18:20Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Kaupunkipyörät|kaupunkipyöristä]], [[Talvipyöräily|talvipyöräilystä]], [[Sähköttömät polkupyörät|sähköttömistä polkupyöristä]], [[Maastopyörät_ja_sähkö|maastopyöristä ja sähköstä]], [[Pyöräilyn_vaikutus|pyöräilyn vaikutuksesta yhteiskuntaan ja ympäristöön]], [[Pyöräily_Euroopassa|pyöräilystä Euroopassa]], [[Vinkit_pyöräilyharrastuksen_aloittamiseen|vinkeistä pyöräilyharrastuksen aloittamiseen]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> <br /> Mikä on [https://www.kasinolinna.com/ paras nettikasino]? Täältä [https://www.kasinoranking.com/artikkelit/nopeat-kotiutukset/ nopeat kotiutukset].<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4236 2024-04-12T19:35:46Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Kaupunkipyörät|kaupunkipyöristä]], [[Talvipyöräily|talvipyöräilystä]], [[Sähköttömät polkupyörät|sähköttömistä polkupyöristä]], [[Maastopyörät_ja_sähkö|maastopyöristä ja sähköstä]], [[Pyöräilyn_vaikutus|pyöräilyn vaikutuksesta yhteiskuntaan ja ympäristöön]], [[Vinkit_pyöräilyharrastuksen_aloittamiseen|vinkeistä pyöräilyharrastuksen aloittamiseen]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> <br /> Mikä on [https://www.kasinolinna.com/ paras nettikasino]? Täältä [https://www.kasinoranking.com/artikkelit/nopeat-kotiutukset/ nopeat kotiutukset].<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4233 2024-03-27T20:32:59Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Kaupunkipyörät|kaupunkipyöristä]], [[Talvipyöräily|talvipyöräilystä]], [[Sähköttömät polkupyörät|sähköttömistä polkupyöristä]], [[Maastopyörät_ja_sähkö|maastopyöristä ja sähköstä]], [[Vinkit_pyöräilyharrastuksen_aloittamiseen|vinkeistä pyöräilyharrastuksen aloittamiseen]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> <br /> Mikä on [https://www.kasinolinna.com/ paras nettikasino]? Täältä [https://www.kasinoranking.com/artikkelit/nopeat-kotiutukset/ nopeat kotiutukset].<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Tiedosto:Vinkit-pyorailyyn.jpg&diff=4232 2024-03-27T20:31:41Z

<p>Admin: Suojasi sivun ”Tiedosto:Vinkit-pyorailyyn.jpg” ([Muokkaus=Salli vain ylläpitäjät] (ikuinen) [Siirto=Salli vain ylläpitäjät] (ikuinen) [Tiedostotallennus=Salli vain ylläpitäjät] (ikuinen))</p> <hr /> <div></div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Tiedosto:Vinkit-pyorailyyn.jpg&diff=4229 2024-03-27T20:24:06Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div></div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4228 2024-03-24T11:48:37Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Kaupunkipyörät|kaupunkipyöristä]], [[Talvipyöräily|talvipyöräilystä]], [[Sähköttömät polkupyörät|sähköttömistä polkupyöristä]], [[Maastopyörät_ja_sähkö|maastopyöristä ja sähköstä]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> <br /> Mikä on [https://www.kasinolinna.com/ paras nettikasino]? Täältä [https://www.kasinoranking.com/artikkelit/nopeat-kotiutukset/ nopeat kotiutukset].<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4227 2023-07-23T11:22:41Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Kaupunkipyörät|kaupunkipyöristä]], [[Talvipyöräily|talvipyöräilystä]], [[Vedonlyönti_maantiepyöräilyssä|vedonlyönnistä maantiepyöräilyssä]], [[Sähköttömät polkupyörät|sähköttömistä polkupyöristä]], [[Maastopyörät_ja_sähkö|maastopyöristä ja sähköstä]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> <br /> Mikä on [https://www.kasinolinna.com/ paras nettikasino]? Kannattaa myös käydä katsomassa [https://www.nettikasinot24.com/ www.nettikasinot24.com] mikäli etsinnässä on parhaat pelipaikat suomalaisille pelaajille. Täältä [https://www.kasinoranking.com/artikkelit/nopeat-kotiutukset/ nopeat kotiutukset].<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Liikennes%C3%A4%C3%A4nn%C3%B6t&diff=4226 2023-07-20T19:19:11Z

<p>Admin: /* Yksityistiellä pyöräileminen */</p> <hr /> <div>Polkupyörä on ajoneuvo siinä missä auto tai moottoripyöräkin, ja pyöräilijä on ajoneuvon kuljettaja. Polkupyörää koskevat liikenteessä siis suurelta osin samat säännöt kuin muitakin ajoneuvoja. Lisäksi pyöräilijällä on joitakin omia sääntöjä ja määräyksiä.<br /> <br /> == Uusi tieliikennelaki voimaan 1.6.2020 ==<br /> <br /> Uusi tieliikennelaki astui voimaan 1.6.2020. Kovin suuria muutoksia laki ei tuonut pyöräilijälle. Tässä artikkelissa esitetyt liikennesäännöt pitäisivät olla ajan tasalla ja niissä on otettu huomioon uusi tieliikennelaki. &lt;ref name=&quot;tieliikennelaki2020&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2018/20180729 Tieliikennelaki 10.8.2018/729 (ajantasainen säädös)]&lt;/ref&gt; Uuden tieliikennelain tärkeimmät muutokset pyöräilijöille löytyvät Pyöräliiton kokoamasta artikkelista [https://pyoraliitto.fi/pyorailysta/pyorailijan-liikennesaannot Pyöräilijän liikennesäännöt 1.6.2020]<br /> <br /> Uuden tieliikennelain myötä useiden vanhojen liikennemerkkien ulkoasua päivitetään. Muutokset ovat pääosin kosmeettisia: merkkien tarkoitus pysyy pääosin samana. Tässä artikkelissa viitataan kuitenkin edelleen tarkoituksella pääsääntöisesti vanhoihin liikennemerkkeihin, koska uusien liikennemerkkien siirtymäaika on pääosin 10 vuotta. Tämä tarkoittaa, että liikenteessä tulee näkymään useiden vuosien ajan sekä uusia että vanhanmallisia liikennemerkkejä; tällä hetkellä on huomattavasti enemmän vanhoja liikennemerkkejä, joten on perusteltua vielä viitata vanhoihin liikennemerkkeihin. &lt;ref name=&quot;uudetmerkit2020&quot;&gt;[https://vayla.fi/-/uusi-liikennemerkkeja-tulossa-kayttoon-1-6-2020-alkaen Uusia liikennemerkkejä tulossa käyttöön 1.6.2020 alkaen]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Polkupyörän määritelmä ==<br /> <br /> Polkupyörä on yhden tai useamman henkilön tai tavaran kuljettamiseen tarkoitettu täysin tai pääosin lihasvoimalla käytettävä vähintään kaksipyöräinen ajoneuvo.&lt;ref name=&quot;ajoneuvolaki&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2021/20210082 Ajoneuvolaki 15.1.2021/82]&lt;/ref&gt;. <br /> <br /> Normaalien poljettavien kaksipyöräisten polkupyörien lisäksi polkupyöriä ovat myös seuraavat erikoistapaukset:<br /> * Sähköavusteinen polkupyörä<br /> * Potkupyörä ([[Kickbike|kickbike]])<br /> * Polkimilla tai käsikammilla toimiva kaksi- tai useampipyöräinen [[Nojapyörä|nojapyörä]] &lt;ref name=&quot;ajoneuvolaki&quot; /&gt;<br /> <br /> Rullaluistelijat ja polkupyörän taluttajat ovat jalankulkijoita. &lt;ref name=&quot;tieliikennelaki2020&quot; /&gt;.<br /> <br /> == Pyöräilijän paikka ==<br /> <br /> Polkupyöräilijän on pääsääntöisesti ajettava pyörätiellä, mikäli sellainen on liikennemerkillä osoitettu ajosuunnassa. Jos pyörätietä ei ole osoitettu, on pyöräilijän käytettävä ajoradan (n.k. &quot;autotie&quot;) oikeaa reunaa. Ajoradalla ei siis saa pääsääntöisesti pyöräillä, jos kulkusuunnassa on pyörätie. &lt;ref name=&quot;liikenneturva&quot;&gt;[http://www.liikenneturva.fi/fi/liikenteessa/pyorailijat Liikenneturva - Pyöräilijä liikenteessä]&lt;/ref&gt; Ajoradalla saa ajaa myös myös siinä tapauksessa, että pyörätie on vain vasemmalla puolen tietä ja ajoradan oikean reunan käyttö on kulkureitin tai vastaavan syyn vuoksi turvallisempaa. &lt;ref name=&quot;tll2018&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2018/20180729 Tieliikenneasetus muutos 415/1997; 1.6.2020 alkaen tieliikennelaki 729/2018 säädösliite merkki D5]&lt;/ref&gt; <br /> <br /> Jalkakäytävällä saa pyöräillä vain alle 12-vuotias lapsi, muutoin pyörän ajaminen jalkakäytävällä on aina kielletty (Tieliikennelaki 8 §). On siis aina käytettävä pyörätietä, jos sellainen on ja muutoin aina on ajettava ajoradalla. Pyörän ajaminen kävelykadulla on kuitenkin sallittu. <br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Pyörätien alkamisesta kertovia liikennemerkkejä&quot; widths=&quot;120px&quot; heights=&quot;120px&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Kuva:Merkki_422.png|Merkki 422. Pyörätie<br /> Kuva:Merkki_423.png|Merkki 423. Yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä<br /> Kuva:Merkki_424.png|Merkki 424. Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain<br /> Kuva:Merkki_425.png|Merkki 425. Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Pyöräteitä, erityisesti jalkakäytävään yhdistettyjä pyöräteitä, kutsutaan toisinaan kevyen liikenteen väyliksi. Tieliikennelaki ei tällaista termiä tunne, ja sen määrittely mikä kaikki katsotaan kevyeksi liikenteeksi on sekavaa.&lt;ref name=&quot;kevytliikenne&quot;&gt;[http://pottonen.kapsi.fi/index.cgi/Kevyt_liikenne.html Olli Pottonen Mitä on kevyt liikenne?]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> === Pyörätiet ja pyöräkaistat ===<br /> <br /> [[Kuva:Pyorakaista.jpg|thumb|right|200px|Ajoradasta tiemerkinnöillä erotettu pyöräkaista Helsingin Jakomäessä]]<br /> <br /> Pyörätie on pyöräliikenteelle tarkoitettu, ajoradasta rakenteellisesti erotettua kulkuväylä. Pyörätie merkitään liikennemerkillä 422 (Pyörätie). Muut ajoneuvot eivät saa käyttää kyseisellä merkillä osoitettua pyörätietä. Mopolla ajo pyörätiellä on kuitenkin sallittu, jos se osoitetaan lisäkilvellä &quot;Sallittu mopoille&quot;&quot;. Jalankulkija voi käyttää pyörätien reunaa, jos jalkakäytävää tai piennarta ei ole lähettyvillä. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; Pyörätie on lähtökohtaisesti yksisuuntainen. Jos pyörätie on kaksisuuntainen, se merkitään lisäkilvellä H23.2. &lt;ref name=&quot;trafi2020opas&quot; /&gt;<br /> <br /> Ajoradasta voidaan myös tiemerkinnöillä erottaa pyöräilijöille ja mopoilijoille (TLL 2 §, kohta 12) ''yksisuuntainen'' pyöräkaista. Pyöräkaistalla pyöräilijän ja mopoilijan on noudatettava samoja sääntöjä kuin ajaessaan ajoradan reunassa.<br /> <br /> === Pyöräilyn ja jalankulun yhdistäminen ===<br /> <br /> Suomessa pyörätie jaetaan huomattavan usein jalankulkijoiden kanssa.<br /> Tapoja on kahdenlaisia: ''rinnakkaisia'' sekä ''yhdistettyjä''. Kun pyörätie ja jalkakäytävä ovat rinnakkain (liikennemerkit 424 ja 425), pyöräilijöille ja jalankulkijoille on oma puolensa. Ne on erotettu toisistaan rakenteellisesti tai usein pelkästään valkoisella viivalla. Liikennemerkki osoittaa, kumpi puoli on pyöräilijöille. Pyöräilijä ajaa oman väylänsä oikeassa reunassa. <br /> <br /> Kun pyörätie ja jalkakäytävä on yhdistetty (liikennemerkki 423), pyöräilijä ajaa väylän oikealla puolella &lt;ref name=&quot;liikenneturva&quot; /&gt;. Jalankulkija saa käyttää joko väylän vasenta tai oikeaa puolta &lt;ref name=&quot;HE2511996&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/1996/19960251 HE 251/1996 - Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain muuttamisesta]&lt;/ref&gt;. Pyöräilijä ohittaa samalla puolella kävelevän jalankulkijan ja muut pyöräilijät vasemmalta puolelta. Yhdistetyllä pyörätiellä on noudatettava erityistä varovaisuutta muiden tiellä liikkujien vuoksi.<br /> <br /> === Kävelykatu ===<br /> <br /> [[Kuva:Merkki_575.png|thumb|right|200px|Merkki 575. Kävelykatu]]<br /> <br /> Liikennemerkillä 575 osoitetulla kävelykadulla polkupyöräily on sallittu. Kävelykadulla jalankulkijoilla ei ole velvoitetta kulkea tien reunassa, ja pyöräilijän on annettava jalankulkijoille esteetön kulku. Pyöräilijän on sovitettava ajonopeutensa jalankulun mukaiseksi, ja suurin sallittu nopeus on 20 km/h. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt;<br /> <br /> Suorakaiteen muotoista kävelykadun liikennemerkkiä ei tule sekoittaa neliön muotoiseen [[:Kuva:Merkki_682.png|opastusmerkkiin 682]] (Jalankulkijoille tarkoitettu reitti). Ko. opastusmerkki ei aseta rajoitteita tai velvoitteita pyöräilijöille.<br /> <br /> === Ajoradalla ajaminen ===<br /> <br /> Mikäli pyöräilijän kulkusuunnassa ei ole merkittyä pyörätietä, tulee pyöräilijän ajaa ajorataa pitkin. Jalkakäytävällä saavat pyöräillä vain alle 12-vuotiaat lapset. Mikäli ajoradan reunassa on valkoisella sulkuviivalla erotettu riittävän leveä piennar, on pyöräilijän käytettävä piennarta, muutoin tien oikeaa reunaa. Ajorataa pitkin saa pyöräillä myös, jos pyörätie on vain tien vasemmalla puolella ja ajoradan oikealla puolella olevan pientareen tai ajoradan oikean reunan käyttö on kulkureitin tai muun vastaavan syyn vuoksi turvallisempaa. &lt;ref name=&quot;tla&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1982/19820182 Tieliikenneasetus 5.3.1982/182]&lt;/ref&gt; Ajoradalla ajettaessa pyöräilijä on velvollinen noudattamaan samoja liikennesääntöjä kuin autoilijatkin.<br /> <br /> Tieliikenneasetuksen mukaan ajoradalla ajaminen ei ole sallittua muutoin kuin yllä esitetyissä tapauksissa. Ajoradalla ajamista perustellaan yleensä jalankulkijoiden turvallisuudella tai sillä, että pyörätie on niin huonokuntoinen, ettei siellä voi ajaa tarpeeksi lujaa tai polkupyörä rikkoontuu. Tieliikenneasetuksessa ei kuitenkaan anneta lupaa poiketa säännöistä näillä perusteilla. &lt;ref name=&quot;poliisi&quot;&gt;[http://www2.poliisi.fi/poliisi/pirkanmaa/home.nsf/webprint/5639FB748BEBFAC1C22574EA00760E82?OpenDocument Poliisi - Tietoa kevyestä liikenteestä]&lt;/ref&gt; Tieliikennelain 8 § 3 momentin mukaan ajoneuvoa saa kuitenkin tilapäisesti kuljettaa muullakin kuin sille tarkoitetulla tien osalla, silloin kun erityiset syyt siihen pakottavat. &lt;ref name=&quot;tieliikennelaki&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267#P8 Tieliikennelaki 1981/267]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Mikäli pyöräilijä liikkuu huomattavasti yli kävelynopeuden, on ajoradalla ajaminen yleensä turvallisempaa pyöräilijän itsensä ja myös muiden tiellä liikkujien kannalta. Esimerkiksi kilpa- ja kuntopyörillä liikutaan hetkellisesti jopa yli 50 km/h, jolloin nopeusero jalankulkijoihin on suuri. Tieliikenneasetus ei kuitenkaan tässäkään tapauksessa anna lupaa poiketa säännöistä, vaikka perustelu saattaakin kuulostaa järkevältä. Ajoradalla ei saa lain mukaan ajaa, vaikka pyöräilijän nopeus olisikin suuri, jos vierestä löytyy pyörätie. Mikäli suuri tilannenopeus on vaaraksi itselleen tai muille tiellä liikkujille, pitää nopeutta laskea. Lain mukaan pyörätiellä on sama nopeusrajoitus kuin viereisellä ajoradallakin, tai erillisellä pyörätiellä alueen yleisrajoitus. Jos pyörätiellä ajaminen on erityisistä pakottavista syistä vaarallista tai mahdotonta, saattaa pyöräilijällä olla Tieliikennelain 8 § 3 momentin mukainen oikeus ajaa ajoradalla.<br /> <br /> == Nopeusrajoitukset ==<br /> <br /> Pyörätiellä nopeusrajoitus on sama kuin vieressä kulkevalla ajoradalla. Nopeus on kuitenkin aina syytä sovittaa tilanteeseen. Jos esimerkiksi näkyvyys on huono tai muita tiellä liikkujia on paljon, on nopeus syytä sovittaa alhaiseksi. Jos taas pyörätie on hyvässä kunnossa, näkyvyyttä riittää ja muita tiellä liikkujia ei näy, mikään ei estä päästelemästä vaikka yli 50 km/h, jos nopeusrajoitus sen sallii.<br /> <br /> On kuitenkin syytä huomioida, että Tiehallinnon kevyen liikenteen suunnitteluoppaan mukaan pyöräteiden geometria on suunniteltu enimmillään (suorat osuudet) nopeuden 30 km/h mukaan.<br /> <br /> == Pyöräily kielletty ==<br /> <br /> Pyöräily on kielletty seuraavin liikennemerkein:<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Pyöräilyn kieltäviä liikennemerkkejä&quot; widths=&quot;120px&quot; heights=&quot;120px&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Kuva:Merkki_311.png|Merkki 311. Ajoneuvolla ajo kielletty<br /> Kuva:Merkki_322.png|Merkki 322. Polkupyörällä ja mopolla ajo kielletty<br /> Kuva:Merkki_324.png|Merkki 324. Jalankulku sekä polkupyörällä ja mopolla ajo kielletty<br /> Kuva:Merkki_331.png|Merkki 331. Kielletty ajosuunta<br /> Kuva:Merkki_421.png|Merkki 421. Jalkakäytävä<br /> Kuva:Merkki_561.png|Merkki 561. Moottoritie<br /> Kuva:Merkki_563.png|Merkki 563. Moottoriliikennetie<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Huomaa, että etenkin kaupunkien keskustoissa '''ajoradan reunoilla voi kulkea jalkakäytävä vaikka jalkakäytävää ei olisi merkitty jalkakäytävän liikennemerkillä nro 421 ollenkaan'''. Tällöin siis jalkakäytävä on rakenteellisesti erotettu ajoradasta esim. reunakivellä. Tyypillisesti tällaiset jalkakäytävät ovat melko kapeita. Tällaisella rakenteellisesti erotetulla tien osalla ei saa pyöräillä vaikka pyöräilyn kieltävää liikennemerkkiä ei olisikaan, koska kyseessä on jalkakäytävä: pyöräilijän on tällöin ajettava ajoradalla autojen seassa. Esimerkiksi Helsingin ydinkeskustassa tällaisia liikennemerkein merkitsemättömiä jalkakäytäviä on paljon. Ydinkeskustassa helppo muistisääntö onkin, että jos kadun reunassa olevalla reitillä ei ole pyöräilyn sallivaa liikennemerkkiä, kyseessä on todennäköisesti jalkakäytävä, jolla ei saa pyöräillä vaan pyöräilijän pitää käyttää ajorataa.<br /> <br /> Huomaa myös, että taluttamalla pyörää pyöräilijä on jalankulkija, jolloin pyöräilyn kieltävät merkit eivät koske jalankulkijaksi muuttunutta pyöräilijää. Lisäksi on muutama erikoistapaus, joissa pyöräily on kielletty:<br /> * Pyöräilijä ei saa ajaa jalkakäytävällä (merkki 421). Poikkeuksena alle 12-vuotias saa ajaa pyörällä jalkakäytävällä aiheuttamatta kohtuutonta häiriötä jalankululle.<br /> * Pyöräilijä ei saa ajaa moottoritiellä (merkki 561) eikä moottoriliikennetiellä (merkki 563).<br /> * Pyörätie voi olla yksisuuntainen. Esimerkiksi pyörätie-liikennemerkki on vain toisessa päässä tai edellämainittu liikennemerkki 331 kieltää toiseen suuntaan ajamisen. &lt;ref name=&quot;lainsaadanto-osa2&quot;&gt;[http://www.kaupunkifillari.fi/blog/2014/04/09/lainsaadanto-osa-2-pyoratien-kayttovelvoite/ Olli Pottonen - Lainsäädäntö osa 2: pyörätien käyttövelvoite]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Ajoradan ylitys ja suojatiellä ajaminen ==<br /> <br /> Polkupyöräilijä voi ylittää ajoradan pyöräillen satulassa pysyen pyörätien jatketta pitkin. Pyörätien jatke on merkitty tiehen kahdella valkoisella katkoviivalla: merkintätapa vaihtelee hieman riippuen siitä, onko pyörätien jatkeen rinnalla myös suojatie (ks. kuva ''Pyörätien jatkeen merkitseminen'' alla) &lt;ref name=&quot;tiemerkinnat&quot;&gt;[http://alk.tiehallinto.fi/thohje/pdf/2000005-04tiemerkinnat_ohje24032004.pdf Liikenteen ohjaus: Tiemerkinnät. Tiehallinto 2004. s. 6B-25]&lt;/ref&gt;. Suojatie ja pyörätien jatke ovat siis kaksi aivan eri asiaa. Tiemerkintöjen puutteiden vuoksi suojatie on kuitenkin käytännössä aina tulkittavissa pyörätien jatkeeksi, '''eli suojatiellä saa aina ajaa polkupyörällä''' kuten Liikenneministeriö ja KKO ovat linjanneet (ks. tarkemmin seuraavat kappaleet).<br /> <br /> [[Kuva:Pyoratien jatke maalaustavat.png|thumb|center|700px|'''Pyörätien jatkeen merkitseminen'''. Vasemmanpuoleisessa kuvassa kyseessä on yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä, jolloin pyörätien jatke on merkitty suojatien keskelle: tällöin pyörätien jatkeen valkoiset katkoviivat on voitu jättää pois. Keskimmäisessä kuvassa pyörätie ja jalkakäytävä ovat rinnakkain, jolloin pyörätien jatke on merkitty suojatien rinnalle: tällöin suojatien puoleiselta puolelta on voitu jättää pyörätien jatkeen valkoiset katkoviivat pois. Oikeanpuoleisimmassa kuvassa on pelkkä pyörätien jatke ilman suojatietä. &lt;ref name=&quot;tiemerkinnat&quot;&gt;&lt;/ref&gt;]]<br /> [[Kuva:Suojatie_merkinta.png|thumb|right|250px|'''Suojatien merkitseminen'''. Pyörätien jatke on kuitenkin voitu merkitä aikaisemmin pelkästään tällä suojatie-maalauksella.]]<br /> <br /> Suomessa pyörätien jatke on voitu aikaisemmin merkitä tiehen pelkillä suojatie-maalauksilla (ks. kuva ''Suojatien merkitseminen''), joten käytännössä pyöräilijän on mahdoton tietää, tarkoittaako suojatie-merkintä pelkästään jalankulkijoille tarkoitettua suojatietä vai sisältääkö suojatie myös pyörätien jatkeen &lt;ref name=&quot;liikenneturvaSuojatie&quot;&gt;[https://liikenneturva.fi/fi/ajankohtaista/liikennevinkki/pyoratien-jatke-ei-ole-suojatie Pyörätien jatke ei ole suojatie. Liikenneturva. 16.05.2013]&lt;/ref&gt;. Tämä pyörätien jatkeen epäselvä merkintätapa on johtanut siihen, että käytännössä ajoradan saa ylittää suojatietä pitkin pyöräillen. Korkein oikeus on ennakkopäätöksessään (1996:125) todennut, että suojatietä voi pitää aina pyörätien jatkeena, jos pyöräilijä saapuu pyörätieltä suojatielle. Sillä ei ole siis merkitystä, jatkuuko pyörätie tien toisella puolen vai ei. Toisin sanoen, suojatie ei ole pyörätien jatke vain niissä tapauksissa, joissa suojatielle saavutaan polkupyörällä jalkakäytävältä, jolla ajaminen pyörällä on muutoinkin kiellettyä yli 12-vuotiailta &lt;ref name=&quot;KKO_ennakkopaatos&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/oikeus/kko/kko/1996/19960125#a19960125yloa0 KKO ennakkopäätös KKO:1996:125]&lt;/ref&gt;. Myös Liikenneministeriön tulkinnan mukaan polkupyörällä saa ajaa suojatiellä mikäli suojatielle tullaan sellaiselta tieltä, jolla ajo polkupyörällä on sallittu, esimerkiksi kävelykadulta.&lt;ref name=&quot;lvm-2010&quot;&gt;[https://www.lvm.fi/documents/20181/778361/1_VN+tieliikenneasetus%2C+t%C3%B6yssyist%C3%A4+varoittava+liikennemerkki+ja+py%C3%B6r%C3%A4tien+jatke.pdf/2566f10c-fbc1-44ee-ba78-dedd8cbf75e4?version=1.0 Liikenne- ja viestintäministeriön muistio tieliikenneasetuksen muuttamisesta 23.6.2010]&lt;/ref&gt; <br /> <br /> Pyörätien jatkeen sekavan merkintätavan vuoksi vuonna 2010 tuli voimaan tieliikenneasetuksen muutos, joka ohjaa muuttamaan kaikki suojatie-maalauksella merkityt pyörätien jatkeet varsinaisiksi pyörätien jatke -maalauksiksi siirtymäajan kuluessa. Pyörätien jatke pitäisi siis olla aina merkitty edellä esitetyn kuvan (''Pyörätien jatkeen merkitseminen'') mukaisesti ja pelkkä suojatie-merkintä on vain jalankulkijoita varten. &lt;ref name=&quot;LVMmuistio&quot;&gt;[http://www.lvm.fi/c/document_library/get_file?folderId=913424&amp;name=DLFE-10969.pdf Liikenne- ja viestintäministeriö: Muistio 23.6.2010 (Yli-insinööri Mikko Karhunen)]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Huomaa, että '''pyörätien jatkeen käyttö ei anna pyöräilijälle automaattisesti etuajo-oikeutta'''. Pyöräilijällä on etuajo-oikeus, mikäli autoilijan väistämisvelvollisuus on osoitettu erillisellä liikennemerkillä (kärkikolmio tai stop-merkki) '''ennen pyörätien jatketta''' tai jos autoilija kääntyy risteävän tien yli. Muissa tapauksissa pyöräilijä on väistämisvelvollinen esim. ylittäessään risteävää ajorataa pyörätieltä tullessaan. &lt;ref name=&quot;tll&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267 Tieliikennelaki 3.4.1981/267]&lt;/ref&gt; <br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;230px&quot; heights=&quot;180&quot; perrow=&quot;3&quot;&gt;<br /> Kuva:Suojatie pyorailija vaistamisvelvollinen.jpg|Kuvassa suojatie, jonka voi ylittää pyöräillen, koska suojatie jatkuu yhdistetyn pyörätien ja jalkakäytävän jatkeena. Pyöräilijän pitää kuitenkin väistää risteävällä tiellä kulkevia autoja.<br /> Kuva:Suojatie autoilija vaistamisvelvollinen.jpg|Kuvassa suojatie, jonka voi ylittää pyöräillen, koska suojatie jatkuu yhdistetyn pyörätien ja jalkakäytävän jatkeena. Pyöräilijällä on myös etuajo-oikeus, sillä suojatiemerkin yhteydessä on kärkikolmio autoilijoille.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Yksityistiellä pyöräileminen ==<br /> <br /> Joskus pienemmät tiet voivat olla merkitty tien alussa liikennemerkillä, jonka lisäkilvessä lukee &quot;Yksityistie&quot;. '''Yksityistie-kyltillä ei ole pyöräilijälle mitään juridista merkitystä: se ei kiellä mitään''' vaan sillä on lähinnä informatiivinen merkitys siitä, että kyseisen tien omistaa ja ylläpitää jokin muu toimija kuin julkinen valta. Lain mukaan yksityisteillä voidaan rajoittaa moottorikäyttöisillä ajoneuvoilla ajamista, mutta jokamiehenoikeuden nojalla niillä saa aina pyöräillä eli '''pyöräilyä yksityistiellä ei voi kieltää'''. Yksityistiellä oleva puomi ei myöskään juridisesti estä pyöräilyä vaikka hieman sitä vaikeuttaakin. Puomeja laitetaan yleensä siksi, että yksityistien omistajat maksavat itse tien kunnossapidosta eivätkä halua sinne muita autoja tai moottoripyöriä, jotka kuluttavat tietä, mutta pyöräily ei juurikaan tietä kuluta. &lt;ref&gt;[https://www.kaleva.fi/saako-sivullinen-kayttaa-yksityistieta-mika-on-tie/1712052 Kaleva: Saako si­vul­li­nen käyttää yk­si­tyis­tie­tä? 05.09.2016]&lt;/ref&gt; &lt;ref&gt;[https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2018/20180560#a560-2018 Yksityistielaki 13.7.2018/560]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Yleensä yksityistien alussa saattaa olla &quot;Yksityistie&quot;-lisäkilven kanssa moottoriajoneuvoilla ajo kielletty -liikennemerkki, joka siis ei pyöräilyä estä. Valitettavan usein näiden teiden alussa näkee kuitenkin myös ajoneuvolla ajo kielletty -liikennemerkkejä, joka autojen lisäksi kieltäisi pyöräilyn. '''Lakiteknisesti ajoneuvolla ajo kielletty -liikennemerkki yksityistien alussa on laiton''', koska pyöräilyä ei lain mukaan voi yksityistiellä kieltää. Lakiteknisesti liikennemerkkejä pitäisi noudattaa, mutta koska ajoneuvolla ajo kielletty -merkki on laiton yksityistien alussa, jää siis jokaisen harkittavaksi noudattaako laitonta liikennemerkkiä vai ei. &lt;ref&gt;[https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?62608-Py%C3%B6r%C3%A4ily-yksityistiell%C3%A4-jokamiehenoikeudella-saako-vai-ei Fillarifoorumi: Pyöräily yksityistiellä jokamiehenoikeudella, saako vai ei?]&lt;/ref&gt; Maalaisjärjellä ajatellen ko. liikennemerkin voi sivuuttaa, koska se yrittää kieltää asian, jota ei voi kieltää. Liikennemerkin laittaja ei välttämättä ole ollut tietoinen siitä, että ajoneuvolla ajo kielletty -merkki kieltää myös pyöräilyn ja tahtona on ollut vain rajoittaa esim. tietä kuluttavaa autolla tai moottoripyörillä ajoa.<br /> <br /> Huomaa, että '''yksityistie saattaa johtaa piha-alueelle, johon ei jokamiehenoikeudella ole asiaa vaan asukkaiden kotirauhaa on kunnioitettava'''. Jos yksityistie kuitenkin jatkuu piha-alueen läpi niin, että piha-aluetta ei voi kiertää vaan tie on vedetty piha-alueen läpi ja piha-alueen jälkeen on myös muita taloja (eli yksityistie ei ole vain yhden talouden käytössä), saa piha-alueen läpi kulkea jokamiehenoikeudella, koska tie ei pääty piha-alueeseen vaan jatkuu sen jälkeen. Saat myös jokamiehenoikeudella pyöräillä yksityistietä, joka johtaa vain yhdelle ainoalle piha-alueelle kunhan pysyt riittävän kaukana piha-alueesta. Eli se, että yksityistie ei johda mihinkään muualle kuin jonkun piha-alueelle ei estä sen käyttöä pyörällä, koska voithan olla menossa esim. sieni- tai marjametsään pyörällä tien varrella ennen piha-alueen alkamista.<br /> <br /> == Luonnonsuojelualueella pyöräily ==<br /> <br /> [[Kuva:Luonnonsuojelualue.jpg|thumb|right|150px|Luonnonsuojelualueen merkki, joka ei yksistään kiellä pyöräilyä]]<br /> <br /> Lainaus jokamiehenoikeuksista &lt;ref&gt;[http://hdl.handle.net/10138/38797 Jokamiehenoikeudet ja toimiminen toisen alueella (s. 35)]&lt;/ref&gt;:<br /> &lt;blockquote&gt;<br /> &quot;Luonnonsuojelualueilla saa oleskella ja liikkua jokamiehenoikeudella, ellei sitä ole erikseen rajoitettu.&quot;<br /> &lt;/blockquote&gt;<br /> <br /> Eli toisin sanoen, '''luonnonsuojelualueella saa pyöräillä mikäli sitä ei ole erikseen kielletty'''. Pelkkä luonnonsuojelualueen merkki (kuva oikealla) ei siis kiellä pyöräilyä. Niin ikään ''kansallispuistoissa'' saa pyöräillä, mikäli sitä ei ole erikseen rajoitettu. Usein kansallispuistoissa kuitenkin on rajoitettu pyöräilyä. ''Luonnonpuistossa'' taas ei saa yleensä pyöräillä vaan se on lähtökohtaisesti kokonaan rauhoitettu ihmiseltä ja siellä liikkuminen vaatii erityisluvan.<br /> <br /> Luonnonsuojelualueen mahdollisista liikkumisrajoituksista päätetään alueiden perustamispäätöksissä ja järjestyssäännöissä. Rajoitukset on yleensä merkitty maastoon selvästi kuten [http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Helsinki-Pitkakoski_rauhoituskyltti.jpg Helsingin Pitkäkosken Rinnelehdon luonnonsuojelualueella]. <br /> <br /> Suojelualueiden perustamispäätöksissä kuitenkin sanotaan hyvin usein seuraavaa:<br /> &lt;blockquote&gt;<br /> &quot;kiellettyä on kaikenlainen muu toiminta, joka saattaa muuttaa alueen maisemakuvaa tai vaikuttaa epäedullisesti kasvillisuuden ja eläimistön säilymiseen&quot;<br /> &lt;/blockquote&gt;<br /> <br /> Käytännössä tämä siis tarkoittaa, että pyörällä kannattaa liikkua vain olemassa olevia polkuja pitkin, jotta kasvillisuus ei kärsi. Luonnollisesti kaikenlainen roskaaminen ja muu luontoa vahingoittava toiminta on luonnonsuojelualueella kiellettyä aivan kuten kävellen liikkuessakin.<br /> <br /> == Väistämissäännöt ==<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Väistämisvelvollisuudesta kertovat liikennemerkit koskevat myös pyöräilijöitä&quot; widths=&quot;110px&quot; heights=&quot;110px&quot; perrow=&quot;2&quot;&gt;<br /> Kuva:Merkki_231.png|Merkki 231. Väistämis-velvollisuus risteyksessä<br /> Kuva:Merkki_232.png|Merkki 232. Pakollinen pysäyttäminen<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Pyöräilyä koskevat risteyssäännöt uudistettiin vuonna 1997. Valitettavasti uudistettuja sääntöjä ei ole vielä opittu oikein. Osa autoilijoista luulee, että autolla on aina etuajo-oikeus pyöräilijään nähden - näin ei kuitenkaan aina ole. &lt;ref&gt;[http://www.poljin.fi/pyorailijoille/liikenneturvallisuus/vaistaminen Poljin - Liikennesäännöt pyöräilijän kannalta]&lt;/ref&gt; Myöskään kaikki pyöräilijät eivät osaa väistämissääntöjä oikein. <br /> <br /> Omista oikeuksista kannattaa pitää kiinni, mutta pyöräilijän on silti oltava risteyksessä aina tarkkana. Vaikka auto rikkoisikin liikennesääntöjä, kannattaa pyöräilijän siitä huolimatta väistää - onnettomuuksia ja vaaratilanteita on aina syytä välttää. Lisäksi pyöräilijä on lähes aina se osapuoli, joka loukkaantuu onnettomuustilanteessa pahiten.<br /> <br /> Alla on esitetty tärkeimmät pyöräilijän perussäännöt risteystilanteissa selviämiseen havainnollistavien kuvien kera.<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Tärkeimmät pyöräilijän väistämissäännöt&quot; widths=&quot;300px&quot; heights=&quot;170px&quot; perrow=&quot;2&quot;&gt;<br /> Kuva:Vaistamissaannot kolmion takaa.jpg|'''1. Kärkikolmion tai stop-merkin takaa tuleva väistää sekä oikealta että vasemmalta tulevia.''' Stop-merkin eteen on lisäksi pysähdyttävä. Tässä risteystilanteessa autoilijan pitää siis väistää pyöräilijää, koska autoilija tulee kolmion takaa. Myös pyöräilijä on väistämisvelvollinen mikäli pyöräilijä tulee kärkikolmion tai stop-merkin takaa. '''Huom!''' Vaikka joissain risteyksissä väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki on vasta suojatien jälkeen, ei sillä ole vaikutusta väistämisvelvollisuuteen. Väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki määrää väistämään risteävän tien liikennettä ja pyörätie luetaan osaksi risteävää tietä.<br /> Kuva:Vaistamissaannot kaantyva.jpg|'''2. Kääntyvän auton on aina väistettävä risteävää tietä ylittävää pyöräilijää.''' Risteävä tie on se, jolle käännytään. Kenenkään eteen ei siis saa kääntyä. Tässä risteystilanteessa autoilijan on väistettävä pyöräilijää, koska autoilija kääntyy oikealle.<br /> Kuva:Vaistamissaannot ylitys.jpg|'''3. Tullessaan ''pyörätieltä'' ajoradalle pyöräilijän on väistettävä muuta liikennettä, sekä oikealta että vasemmalta tulevaa.''' Tässä risteystilanteessa pyöräilijä väistää risteävää liikennettä. Huomionarvoista siis on, että kyseessä on tasa-arvoinen risteys (ei kolmiota), mutta että pyöräilijä tulee pyörätieltä. Tämä on poikkeava käytäntö verrattuna jalankulkijaan, jota autoilijan kuuluu tällaisessa tilanteessa väistää.<br /> Kuva:Vaistamissaannot tasa-arvoinen.jpg|'''4. Ajoradalla pyöräilijä noudattaa normaaleja väistämissääntöjä''', joissa tasa-arvoisessa risteyksessä väistetään siis aina oikealta tulevaa, elleivät liikennevalot tai muut liikennemerkit määrää toisin. Niin pyöräilijä kuin autoilija on velvollinen väistämään oikealta tulevia. Tässä risteystilanteessa autoilijan pitää siis väistää pyöräilijää, koska pyöräilijä tulee oikealta ja risteys on tasa-arvoinen (ei kolmiota).<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Yksityiskohtaisempi opas risteyssääntöihin löytyy [http://www.hepo.fi/ HePon] varapuheenjohtaja Otso Kivekkään blogista &lt;ref name=&quot;kivekas&quot;&gt;[http://otsokivekas.fi/2010/08/kuvitettu-pikaopas-risteyspyorailyyn/ Kuvitettu pikaopas risteyspyöräilyyn]&lt;/ref&gt;: [http://otsokivekas.fi/2010/08/kuvitettu-pikaopas-risteyspyorailyyn/ Kuvitettu pikaopas risteyspyöräilyyn]. Ko. sivulta löytyy erittäin yksityiskohtaiset väistämissäännöt joka risteystilanteeseen. Yllä esitetyillä perussäännöillä pärjää kuitenkin jo hyvin pitkälle.<br /> <br /> Muita väistämisvelvollisuuteen liittyviä pyöräilijän kannalta huomionarvoisia seikkoja ovat:<br /> * Pyöräilijä väistää aina jalankulkijoita, liikuttiin sitten ajoradalla (pientareella) tai pyörätiellä.<br /> * Kahden pyöräilijän kohdatessa tasa-arvoisessa pyöräteiden risteyksessä noudatetaan samoja väistämissääntöjä kuin autotielläkin: eli oikealta tulevaa pyöräilijää on väistettävä.<br /> * Vasemmalle kääntyvä väistää vastaantulevia, ellei liikennemerkillä (861a tai 861b) toisin määrätä.<br /> * Pihakadulta, pihasta, pysäköintipaikalta, huoltoasemalta tai muulta vastaavalta alueelta tai vähäiseltä tieltä tuleva väistää muuta liikennettä.<br /> * Liikenneympyrästä poistuva on risteyksessä oikealle kääntyvä ja siksi väistää ympyrän vieressä olevalla pyörätiellä ajavia pyöräilijöitä.<br /> * Linja-autopysäkin kohdalla on aina syytä hidastaa, koska pyöräilijän on väistettävä linja-autosta poistuvia tai siihen nousevia matkustajia. &lt;ref name=&quot;liikenneturva&quot; /&gt;<br /> <br /> == Polkupyörän pysäköinti ==<br /> <br /> === Pysähtyminen ja pysäköinti tiellä ===<br /> <br /> Polkupyörä kuten autokin tulee pysäyttää tien reunaan ja tien suuntaisesti. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; Polkupyörää ei voi siis edes väliaikaisesti pysäyttää pyörätiellä poikittain tai sen keskelle.<br /> <br /> Tieliikennelaki ei kiellä polkupyörän pysäköintiä ajoradalle, vaikka jalkakäytävälle / pyörätielle pysäköinti onkin suositeltavampaa. Ajoradalle pysäköidessä pitää noudattaa samoja sääntöjä mitä on määrätty autoillekin - pysäköintikieltomerkkejä pitää siis noudattaa. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt;<br /> <br /> === Pysäköinti pihalla ja rakennuksen eteen ===<br /> <br /> Pihakadulle pysäköitäessä polkupyörätelineiden käyttö ei ole pakollista (joskin niiden käyttö on yleensä suositeltavaa). Pysäköinti ei kuitenkaan saa kohtuuttomasti haitata jalkakäytävällä tai pyörätiellä kulkemista. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt;<br /> <br /> Polkupyörän pysäköinnin rakennuksen edessä voi kieltää maanomistaja. Kielto on kuitenkin ilmaistava selvästi havaittavalla tavalla. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; <br /> <br /> Kaupunkien keskustoissa esim. liikkeiden näyteikkunoiden edustojen polkupyörien pysäköintikiellot eivät ole aina lainvoimaisia, koska kieltoa ei aina ole määrännyt maanomistaja. Esimerkiksi Helsingin keskustan kaduilla maanomistaja on usein Helsingin kaupunki. Tällöin esim. liikkeiden näyteikkunoiden edustan pysäköintikiellot eivät ole lainvoimaisia, jos kiellosta on päättänyt vain liikkeenharjoittaja. Jos liikkeenharjoittaja omistaa kiinteistön ja maa-alueen jalkakäytävällä, hänellä on oikeus kieltää pysäköinti. Jos jalkakäytäväalueen liikkeen edustalla omistaa talo- tai kiinteistöyhtiö, jonka omistamassa rakennuksessa liike sijaitsee, voi polkupyörien pysäköinnin kiellon tehdä vain taloyhtiön hallitus - ei liike yksinään. &lt;ref name=&quot;igs&quot;&gt;[http://igs.kirjastot.fi/fi-fi/igs/kysymykset/kysymys.aspx?ID=b8350746-9daf-420f-bcff-bc3db5331e41 Helsingin kaupunginkirjasto - iGS-tietohuoltopalvelu]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> === Pysäköinti parkkiruutuun ===<br /> <br /> Tieliikennelaki ei kiellä polkupyörän pysäköintiä parkkiruutuun. Polkupyörän pysäköinti parkkiruutuun on siis sallittu, ellei sitä ole lisäkilvellä rajoitettu. Parkkiruutuun pysäköinti ei kuitenkaan ole suositeltavaa, mikäli jalkakäytävällä tai pyörätiellä on tilaa turvalliseen pysäköintiin. Parkkiruudut on liikenteen sujuvuuden vuoksi syytä säästää ensisijaisesti autoille ja moottoripyörille. <br /> <br /> Pysäköintikiekon käyttö koskee vain autoja, ei polkupyöriä eikä mopoja tai moottoripyöriä. Pysäköintipaikkojen mahdollisia aikarajoituksia tulee kuitenkin noudattaa.<br /> <br /> == Pakolliset varusteet ==<br /> <br /> ===Heijastimet===<br /> <br /> '''Polkupyörässä tulee olla etu- ja takaheijastin sekä sivuheijastimet.'''&lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt;. Etuheijastimen tulee olla valkoinen ja takaheijastimen punainen. Sivuheijastimia on oltava polkupyörän, etu- ja takaosassa kummallakin sivulla (yleensä pinnoihin kiinnitettävät heijastimet tai heijastinnauhalla varustetut renkaat), ja niiden tulee olla valkoisia tai ruskeankeltaisia. Erilliset ruskean keltaiset poljinheijastimet saa olla, mutta eivät ole pakolliset. Poikkeuksena ovat urheilu- tai kilpakäyttöön rakennetut kevyet maantiepyörät (omamassa alle 10 kg ja yli 12 vaihdetta), joissa ei valoisaan aikaan ajettaessa ole pakko käyttää muita kuin takaheijastinta. &lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt;<br /> <br /> Polkupyörien heijastinsäädökset on siirretty laista ja asetuksista Liikenteen turvallisuusviraston Trafin määräyskokoelmaan.&lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt; Sen myötä useat vanhentuneiksi koetut vaatimukset mm. poljinheijastimista ja sivuheijastimien väreistä ja tyypeistä on kumottu. Tärkeintä kuitenkin on, että heijastimia on riittävästi kaikkiin suuntiin. Joissain pyöräilykengissä ja -housuissa on hyvät heijastimet, joten sopivilla asusteilla voi myös parantaa omaa näkyvyyttään pimeässä. <br /> <br /> ===Valaisimet===<br /> <br /> Pimeällä tai hämärällä ajettaessa tai jos näkyvyys on sään tai muun syyn vuoksi huonontunut polkupyörässä tulee käyttää '''eteenpäin valkoista tai vaaleankeltaista valoa näyttävää valaisinta ja taaksepäin punaista valoa näyttävää valaisinta'''&lt;ref name=&quot;tieliikennelaki2020&quot; /&gt;. Näitä valaisimia saa olla useita. Valot saa kiinnittää joko pyörään tai pyöräilijään. Takavalaisin tuli pakolliseksi 1.6.2020 lähtien. &lt;ref name=&quot;trafi2020opas&quot; &gt;[https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/publication/Traficom_Py%C3%B6r%C3%A4ilij%C3%A4n_Liikennes%C3%A4%C3%A4nt%C3%B6opas_FI.pdf Pyöräilijän liikennessäännöt 1.6.2020 lähtien]&lt;/ref&gt; &lt;ref name=&quot;trafi&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/normi/454001/46694 Tieliikenne: Kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen, nelipyörien, niiden perävaunujen sekä kevyiden sähköajoneuvojen rakenne ja varusteet]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Polkupyörän valaisimet ovat erittäin tärkeitä pimeällä, jotta muut tienkäyttäjät näkevät polkupyörän paremmin. Etenkin kaupungeissa, joissa useimmat kadut ovat valaistu, '''tärkeintä ei ole valaisimen avulla nähdä itse eteenpäin vaan tulla nähdyksi''', eli hyvin pienitehoisetkin valaisimet ovat parempi kuin ei mitään. Valaisimien suuntaaminen alaviistoon on tärkeää, ettei valo häikäise vastaantulevia: tämä on erityisen tärkeää, jos käyttää tehokasta etuvalaisinta.<br /> <br /> Vilkkuvat etu- ja takavalot jakavat mielipiteitä. Tieliikennelaki ei varsinaisesti kiellä vilkkuvaa valoa edessä eikä takana, mutta esim. '''Liikenneturva ei suosittele vilkkuvan valon käyttöä''', koska vilkkuvan valon tarkoitus liikenteessä on yleensä varoittaa. &lt;ref name=&quot;yle-valaistus&quot;&gt;[https://yle.fi/uutiset/3-7680500 YLE / Elina Jämsen: Joka toinen pyöräilijä rikkoo lakia: ajetaan pimeänä tai strobovaloissa]&lt;/ref&gt; Vilkkuvasta valosta autot tai muut pyöräiljät voivat erehtyä luulemaan, että edessä on esimerkiksi työmaa eikä kovaa vauhtia vastaan tuleva pyöräilijä. <br /> <br /> Jos monessa vastaan tulevassa fillarissa valot vilkkuvat, se voi häiritä muita vastaan ajavia ajoneuvoja, jolloin pyöräilijöiden havaittavuus ja liikenteeseen keskittyminen voivat häiriintyä. Autoilijan on lisäksi helpompi seurata jatkuvasti palavan valon reittiä esimerkiksi pyöräilijän kääntyessä, kuin sellaisen, joka sammuu välillä.<br /> <br /> Muista myös, että polkupyörä on ajoneuvo siinä missä autokin ja ei autoissakaan käytetä vilkkuvia valoja kuin suunta- ja hätävilkuissa. Vilkkuvasta valosta ei välttämättä pimeällä heti huomaa, onko valo lähestymässä vai loittonemassa, tai mikä lähestyvä kohde edes on. Ajoneuvon tulisi näyttää jatkuvaa valoa, jotta sen tunnistaminen ajoneuvoksi on vaivattomampaa. Toiset tienkäyttäjät voivat kokea vilkkuvalon myös häiritseväksi.<br /> <br /> ===Äänimerkinantolaite===<br /> <br /> Polkupyörässä tulee olla äänimerkinantolaite ajoneuvolain 13 §:n perusteella, mutta laitteen tekniikkaa ei ole rajoitettu. Perinteisen soittokellon vaihtoehtoja ovat esimerkiksi torvet. <br /> &lt;ref name=&quot;aanimerkinantolaite&quot;&gt;<br /> [https://www.trafi.fi/filebank/a/1467092280/71f5babd025e6a483f40b14d3074fe36/21960-Perustelumuistio_TRAFI-20118-03_04_03_00-2016.pdf Perustelumuistio, Kaksi ja kolmipyöräisten ajoneuvojen, nelipyörien, niiden perävaunujen sekä kevyiden sähköajoneuvojen rakenne ja varusteet TRAFI/20118/03.04.03.00/2016] <br /> &lt;/ref&gt;<br /> <br /> ===Jarrut===<br /> <br /> Tavaran tai vähintään yhden matkustajan kuljettamiseen tarkoitetussa, perävaunullisessa tai vähintään kolmivaihteisessa polkupyörässä tulee olla kaksi toisistaan riippumatonta jarrua. Yksivaiheisessa polkupyörässä, jota ei ole tarkoitettu matkustajan kuljettamiseen, jarruja voi olla vain yksi. &lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt;<br /> <br /> == Suositeltavat varusteet ==<br /> <br /> ===Pyöräilykypärä===<br /> Tieliikennelain 92 §:ssa mainitaan, että &quot;polkupyöräilijän ja polkupyörän matkustajan on ajon aikana ''yleensä'' käytettävä suojakypärää&quot;. Säädös on luonteeltaan suositus, ja sen noudattaminen on pyöräilijän omassa harkinnassa eikä sen käyttämättä jättämisestä rangaista. Pyöräilykypärän käyttö ei siis ole pakollista, mutta sen käyttöä suositellaan. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; &lt;ref&gt;[http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/2002/20020103 HE 103/2002 - Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain muuttamisesta]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> ==Lähteet==<br /> <br /> &lt;references/&gt;<br /> <br /> [[Luokka:Liikenteessä]]</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Liikennes%C3%A4%C3%A4nn%C3%B6t&diff=4225 2023-07-20T19:12:49Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>Polkupyörä on ajoneuvo siinä missä auto tai moottoripyöräkin, ja pyöräilijä on ajoneuvon kuljettaja. Polkupyörää koskevat liikenteessä siis suurelta osin samat säännöt kuin muitakin ajoneuvoja. Lisäksi pyöräilijällä on joitakin omia sääntöjä ja määräyksiä.<br /> <br /> == Uusi tieliikennelaki voimaan 1.6.2020 ==<br /> <br /> Uusi tieliikennelaki astui voimaan 1.6.2020. Kovin suuria muutoksia laki ei tuonut pyöräilijälle. Tässä artikkelissa esitetyt liikennesäännöt pitäisivät olla ajan tasalla ja niissä on otettu huomioon uusi tieliikennelaki. &lt;ref name=&quot;tieliikennelaki2020&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2018/20180729 Tieliikennelaki 10.8.2018/729 (ajantasainen säädös)]&lt;/ref&gt; Uuden tieliikennelain tärkeimmät muutokset pyöräilijöille löytyvät Pyöräliiton kokoamasta artikkelista [https://pyoraliitto.fi/pyorailysta/pyorailijan-liikennesaannot Pyöräilijän liikennesäännöt 1.6.2020]<br /> <br /> Uuden tieliikennelain myötä useiden vanhojen liikennemerkkien ulkoasua päivitetään. Muutokset ovat pääosin kosmeettisia: merkkien tarkoitus pysyy pääosin samana. Tässä artikkelissa viitataan kuitenkin edelleen tarkoituksella pääsääntöisesti vanhoihin liikennemerkkeihin, koska uusien liikennemerkkien siirtymäaika on pääosin 10 vuotta. Tämä tarkoittaa, että liikenteessä tulee näkymään useiden vuosien ajan sekä uusia että vanhanmallisia liikennemerkkejä; tällä hetkellä on huomattavasti enemmän vanhoja liikennemerkkejä, joten on perusteltua vielä viitata vanhoihin liikennemerkkeihin. &lt;ref name=&quot;uudetmerkit2020&quot;&gt;[https://vayla.fi/-/uusi-liikennemerkkeja-tulossa-kayttoon-1-6-2020-alkaen Uusia liikennemerkkejä tulossa käyttöön 1.6.2020 alkaen]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Polkupyörän määritelmä ==<br /> <br /> Polkupyörä on yhden tai useamman henkilön tai tavaran kuljettamiseen tarkoitettu täysin tai pääosin lihasvoimalla käytettävä vähintään kaksipyöräinen ajoneuvo.&lt;ref name=&quot;ajoneuvolaki&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2021/20210082 Ajoneuvolaki 15.1.2021/82]&lt;/ref&gt;. <br /> <br /> Normaalien poljettavien kaksipyöräisten polkupyörien lisäksi polkupyöriä ovat myös seuraavat erikoistapaukset:<br /> * Sähköavusteinen polkupyörä<br /> * Potkupyörä ([[Kickbike|kickbike]])<br /> * Polkimilla tai käsikammilla toimiva kaksi- tai useampipyöräinen [[Nojapyörä|nojapyörä]] &lt;ref name=&quot;ajoneuvolaki&quot; /&gt;<br /> <br /> Rullaluistelijat ja polkupyörän taluttajat ovat jalankulkijoita. &lt;ref name=&quot;tieliikennelaki2020&quot; /&gt;.<br /> <br /> == Pyöräilijän paikka ==<br /> <br /> Polkupyöräilijän on pääsääntöisesti ajettava pyörätiellä, mikäli sellainen on liikennemerkillä osoitettu ajosuunnassa. Jos pyörätietä ei ole osoitettu, on pyöräilijän käytettävä ajoradan (n.k. &quot;autotie&quot;) oikeaa reunaa. Ajoradalla ei siis saa pääsääntöisesti pyöräillä, jos kulkusuunnassa on pyörätie. &lt;ref name=&quot;liikenneturva&quot;&gt;[http://www.liikenneturva.fi/fi/liikenteessa/pyorailijat Liikenneturva - Pyöräilijä liikenteessä]&lt;/ref&gt; Ajoradalla saa ajaa myös myös siinä tapauksessa, että pyörätie on vain vasemmalla puolen tietä ja ajoradan oikean reunan käyttö on kulkureitin tai vastaavan syyn vuoksi turvallisempaa. &lt;ref name=&quot;tll2018&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2018/20180729 Tieliikenneasetus muutos 415/1997; 1.6.2020 alkaen tieliikennelaki 729/2018 säädösliite merkki D5]&lt;/ref&gt; <br /> <br /> Jalkakäytävällä saa pyöräillä vain alle 12-vuotias lapsi, muutoin pyörän ajaminen jalkakäytävällä on aina kielletty (Tieliikennelaki 8 §). On siis aina käytettävä pyörätietä, jos sellainen on ja muutoin aina on ajettava ajoradalla. Pyörän ajaminen kävelykadulla on kuitenkin sallittu. <br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Pyörätien alkamisesta kertovia liikennemerkkejä&quot; widths=&quot;120px&quot; heights=&quot;120px&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Kuva:Merkki_422.png|Merkki 422. Pyörätie<br /> Kuva:Merkki_423.png|Merkki 423. Yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä<br /> Kuva:Merkki_424.png|Merkki 424. Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain<br /> Kuva:Merkki_425.png|Merkki 425. Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Pyöräteitä, erityisesti jalkakäytävään yhdistettyjä pyöräteitä, kutsutaan toisinaan kevyen liikenteen väyliksi. Tieliikennelaki ei tällaista termiä tunne, ja sen määrittely mikä kaikki katsotaan kevyeksi liikenteeksi on sekavaa.&lt;ref name=&quot;kevytliikenne&quot;&gt;[http://pottonen.kapsi.fi/index.cgi/Kevyt_liikenne.html Olli Pottonen Mitä on kevyt liikenne?]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> === Pyörätiet ja pyöräkaistat ===<br /> <br /> [[Kuva:Pyorakaista.jpg|thumb|right|200px|Ajoradasta tiemerkinnöillä erotettu pyöräkaista Helsingin Jakomäessä]]<br /> <br /> Pyörätie on pyöräliikenteelle tarkoitettu, ajoradasta rakenteellisesti erotettua kulkuväylä. Pyörätie merkitään liikennemerkillä 422 (Pyörätie). Muut ajoneuvot eivät saa käyttää kyseisellä merkillä osoitettua pyörätietä. Mopolla ajo pyörätiellä on kuitenkin sallittu, jos se osoitetaan lisäkilvellä &quot;Sallittu mopoille&quot;&quot;. Jalankulkija voi käyttää pyörätien reunaa, jos jalkakäytävää tai piennarta ei ole lähettyvillä. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; Pyörätie on lähtökohtaisesti yksisuuntainen. Jos pyörätie on kaksisuuntainen, se merkitään lisäkilvellä H23.2. &lt;ref name=&quot;trafi2020opas&quot; /&gt;<br /> <br /> Ajoradasta voidaan myös tiemerkinnöillä erottaa pyöräilijöille ja mopoilijoille (TLL 2 §, kohta 12) ''yksisuuntainen'' pyöräkaista. Pyöräkaistalla pyöräilijän ja mopoilijan on noudatettava samoja sääntöjä kuin ajaessaan ajoradan reunassa.<br /> <br /> === Pyöräilyn ja jalankulun yhdistäminen ===<br /> <br /> Suomessa pyörätie jaetaan huomattavan usein jalankulkijoiden kanssa.<br /> Tapoja on kahdenlaisia: ''rinnakkaisia'' sekä ''yhdistettyjä''. Kun pyörätie ja jalkakäytävä ovat rinnakkain (liikennemerkit 424 ja 425), pyöräilijöille ja jalankulkijoille on oma puolensa. Ne on erotettu toisistaan rakenteellisesti tai usein pelkästään valkoisella viivalla. Liikennemerkki osoittaa, kumpi puoli on pyöräilijöille. Pyöräilijä ajaa oman väylänsä oikeassa reunassa. <br /> <br /> Kun pyörätie ja jalkakäytävä on yhdistetty (liikennemerkki 423), pyöräilijä ajaa väylän oikealla puolella &lt;ref name=&quot;liikenneturva&quot; /&gt;. Jalankulkija saa käyttää joko väylän vasenta tai oikeaa puolta &lt;ref name=&quot;HE2511996&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/1996/19960251 HE 251/1996 - Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain muuttamisesta]&lt;/ref&gt;. Pyöräilijä ohittaa samalla puolella kävelevän jalankulkijan ja muut pyöräilijät vasemmalta puolelta. Yhdistetyllä pyörätiellä on noudatettava erityistä varovaisuutta muiden tiellä liikkujien vuoksi.<br /> <br /> === Kävelykatu ===<br /> <br /> [[Kuva:Merkki_575.png|thumb|right|200px|Merkki 575. Kävelykatu]]<br /> <br /> Liikennemerkillä 575 osoitetulla kävelykadulla polkupyöräily on sallittu. Kävelykadulla jalankulkijoilla ei ole velvoitetta kulkea tien reunassa, ja pyöräilijän on annettava jalankulkijoille esteetön kulku. Pyöräilijän on sovitettava ajonopeutensa jalankulun mukaiseksi, ja suurin sallittu nopeus on 20 km/h. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt;<br /> <br /> Suorakaiteen muotoista kävelykadun liikennemerkkiä ei tule sekoittaa neliön muotoiseen [[:Kuva:Merkki_682.png|opastusmerkkiin 682]] (Jalankulkijoille tarkoitettu reitti). Ko. opastusmerkki ei aseta rajoitteita tai velvoitteita pyöräilijöille.<br /> <br /> === Ajoradalla ajaminen ===<br /> <br /> Mikäli pyöräilijän kulkusuunnassa ei ole merkittyä pyörätietä, tulee pyöräilijän ajaa ajorataa pitkin. Jalkakäytävällä saavat pyöräillä vain alle 12-vuotiaat lapset. Mikäli ajoradan reunassa on valkoisella sulkuviivalla erotettu riittävän leveä piennar, on pyöräilijän käytettävä piennarta, muutoin tien oikeaa reunaa. Ajorataa pitkin saa pyöräillä myös, jos pyörätie on vain tien vasemmalla puolella ja ajoradan oikealla puolella olevan pientareen tai ajoradan oikean reunan käyttö on kulkureitin tai muun vastaavan syyn vuoksi turvallisempaa. &lt;ref name=&quot;tla&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1982/19820182 Tieliikenneasetus 5.3.1982/182]&lt;/ref&gt; Ajoradalla ajettaessa pyöräilijä on velvollinen noudattamaan samoja liikennesääntöjä kuin autoilijatkin.<br /> <br /> Tieliikenneasetuksen mukaan ajoradalla ajaminen ei ole sallittua muutoin kuin yllä esitetyissä tapauksissa. Ajoradalla ajamista perustellaan yleensä jalankulkijoiden turvallisuudella tai sillä, että pyörätie on niin huonokuntoinen, ettei siellä voi ajaa tarpeeksi lujaa tai polkupyörä rikkoontuu. Tieliikenneasetuksessa ei kuitenkaan anneta lupaa poiketa säännöistä näillä perusteilla. &lt;ref name=&quot;poliisi&quot;&gt;[http://www2.poliisi.fi/poliisi/pirkanmaa/home.nsf/webprint/5639FB748BEBFAC1C22574EA00760E82?OpenDocument Poliisi - Tietoa kevyestä liikenteestä]&lt;/ref&gt; Tieliikennelain 8 § 3 momentin mukaan ajoneuvoa saa kuitenkin tilapäisesti kuljettaa muullakin kuin sille tarkoitetulla tien osalla, silloin kun erityiset syyt siihen pakottavat. &lt;ref name=&quot;tieliikennelaki&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267#P8 Tieliikennelaki 1981/267]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Mikäli pyöräilijä liikkuu huomattavasti yli kävelynopeuden, on ajoradalla ajaminen yleensä turvallisempaa pyöräilijän itsensä ja myös muiden tiellä liikkujien kannalta. Esimerkiksi kilpa- ja kuntopyörillä liikutaan hetkellisesti jopa yli 50 km/h, jolloin nopeusero jalankulkijoihin on suuri. Tieliikenneasetus ei kuitenkaan tässäkään tapauksessa anna lupaa poiketa säännöistä, vaikka perustelu saattaakin kuulostaa järkevältä. Ajoradalla ei saa lain mukaan ajaa, vaikka pyöräilijän nopeus olisikin suuri, jos vierestä löytyy pyörätie. Mikäli suuri tilannenopeus on vaaraksi itselleen tai muille tiellä liikkujille, pitää nopeutta laskea. Lain mukaan pyörätiellä on sama nopeusrajoitus kuin viereisellä ajoradallakin, tai erillisellä pyörätiellä alueen yleisrajoitus. Jos pyörätiellä ajaminen on erityisistä pakottavista syistä vaarallista tai mahdotonta, saattaa pyöräilijällä olla Tieliikennelain 8 § 3 momentin mukainen oikeus ajaa ajoradalla.<br /> <br /> == Nopeusrajoitukset ==<br /> <br /> Pyörätiellä nopeusrajoitus on sama kuin vieressä kulkevalla ajoradalla. Nopeus on kuitenkin aina syytä sovittaa tilanteeseen. Jos esimerkiksi näkyvyys on huono tai muita tiellä liikkujia on paljon, on nopeus syytä sovittaa alhaiseksi. Jos taas pyörätie on hyvässä kunnossa, näkyvyyttä riittää ja muita tiellä liikkujia ei näy, mikään ei estä päästelemästä vaikka yli 50 km/h, jos nopeusrajoitus sen sallii.<br /> <br /> On kuitenkin syytä huomioida, että Tiehallinnon kevyen liikenteen suunnitteluoppaan mukaan pyöräteiden geometria on suunniteltu enimmillään (suorat osuudet) nopeuden 30 km/h mukaan.<br /> <br /> == Pyöräily kielletty ==<br /> <br /> Pyöräily on kielletty seuraavin liikennemerkein:<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Pyöräilyn kieltäviä liikennemerkkejä&quot; widths=&quot;120px&quot; heights=&quot;120px&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Kuva:Merkki_311.png|Merkki 311. Ajoneuvolla ajo kielletty<br /> Kuva:Merkki_322.png|Merkki 322. Polkupyörällä ja mopolla ajo kielletty<br /> Kuva:Merkki_324.png|Merkki 324. Jalankulku sekä polkupyörällä ja mopolla ajo kielletty<br /> Kuva:Merkki_331.png|Merkki 331. Kielletty ajosuunta<br /> Kuva:Merkki_421.png|Merkki 421. Jalkakäytävä<br /> Kuva:Merkki_561.png|Merkki 561. Moottoritie<br /> Kuva:Merkki_563.png|Merkki 563. Moottoriliikennetie<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Huomaa, että etenkin kaupunkien keskustoissa '''ajoradan reunoilla voi kulkea jalkakäytävä vaikka jalkakäytävää ei olisi merkitty jalkakäytävän liikennemerkillä nro 421 ollenkaan'''. Tällöin siis jalkakäytävä on rakenteellisesti erotettu ajoradasta esim. reunakivellä. Tyypillisesti tällaiset jalkakäytävät ovat melko kapeita. Tällaisella rakenteellisesti erotetulla tien osalla ei saa pyöräillä vaikka pyöräilyn kieltävää liikennemerkkiä ei olisikaan, koska kyseessä on jalkakäytävä: pyöräilijän on tällöin ajettava ajoradalla autojen seassa. Esimerkiksi Helsingin ydinkeskustassa tällaisia liikennemerkein merkitsemättömiä jalkakäytäviä on paljon. Ydinkeskustassa helppo muistisääntö onkin, että jos kadun reunassa olevalla reitillä ei ole pyöräilyn sallivaa liikennemerkkiä, kyseessä on todennäköisesti jalkakäytävä, jolla ei saa pyöräillä vaan pyöräilijän pitää käyttää ajorataa.<br /> <br /> Huomaa myös, että taluttamalla pyörää pyöräilijä on jalankulkija, jolloin pyöräilyn kieltävät merkit eivät koske jalankulkijaksi muuttunutta pyöräilijää. Lisäksi on muutama erikoistapaus, joissa pyöräily on kielletty:<br /> * Pyöräilijä ei saa ajaa jalkakäytävällä (merkki 421). Poikkeuksena alle 12-vuotias saa ajaa pyörällä jalkakäytävällä aiheuttamatta kohtuutonta häiriötä jalankululle.<br /> * Pyöräilijä ei saa ajaa moottoritiellä (merkki 561) eikä moottoriliikennetiellä (merkki 563).<br /> * Pyörätie voi olla yksisuuntainen. Esimerkiksi pyörätie-liikennemerkki on vain toisessa päässä tai edellämainittu liikennemerkki 331 kieltää toiseen suuntaan ajamisen. &lt;ref name=&quot;lainsaadanto-osa2&quot;&gt;[http://www.kaupunkifillari.fi/blog/2014/04/09/lainsaadanto-osa-2-pyoratien-kayttovelvoite/ Olli Pottonen - Lainsäädäntö osa 2: pyörätien käyttövelvoite]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Ajoradan ylitys ja suojatiellä ajaminen ==<br /> <br /> Polkupyöräilijä voi ylittää ajoradan pyöräillen satulassa pysyen pyörätien jatketta pitkin. Pyörätien jatke on merkitty tiehen kahdella valkoisella katkoviivalla: merkintätapa vaihtelee hieman riippuen siitä, onko pyörätien jatkeen rinnalla myös suojatie (ks. kuva ''Pyörätien jatkeen merkitseminen'' alla) &lt;ref name=&quot;tiemerkinnat&quot;&gt;[http://alk.tiehallinto.fi/thohje/pdf/2000005-04tiemerkinnat_ohje24032004.pdf Liikenteen ohjaus: Tiemerkinnät. Tiehallinto 2004. s. 6B-25]&lt;/ref&gt;. Suojatie ja pyörätien jatke ovat siis kaksi aivan eri asiaa. Tiemerkintöjen puutteiden vuoksi suojatie on kuitenkin käytännössä aina tulkittavissa pyörätien jatkeeksi, '''eli suojatiellä saa aina ajaa polkupyörällä''' kuten Liikenneministeriö ja KKO ovat linjanneet (ks. tarkemmin seuraavat kappaleet).<br /> <br /> [[Kuva:Pyoratien jatke maalaustavat.png|thumb|center|700px|'''Pyörätien jatkeen merkitseminen'''. Vasemmanpuoleisessa kuvassa kyseessä on yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä, jolloin pyörätien jatke on merkitty suojatien keskelle: tällöin pyörätien jatkeen valkoiset katkoviivat on voitu jättää pois. Keskimmäisessä kuvassa pyörätie ja jalkakäytävä ovat rinnakkain, jolloin pyörätien jatke on merkitty suojatien rinnalle: tällöin suojatien puoleiselta puolelta on voitu jättää pyörätien jatkeen valkoiset katkoviivat pois. Oikeanpuoleisimmassa kuvassa on pelkkä pyörätien jatke ilman suojatietä. &lt;ref name=&quot;tiemerkinnat&quot;&gt;&lt;/ref&gt;]]<br /> [[Kuva:Suojatie_merkinta.png|thumb|right|250px|'''Suojatien merkitseminen'''. Pyörätien jatke on kuitenkin voitu merkitä aikaisemmin pelkästään tällä suojatie-maalauksella.]]<br /> <br /> Suomessa pyörätien jatke on voitu aikaisemmin merkitä tiehen pelkillä suojatie-maalauksilla (ks. kuva ''Suojatien merkitseminen''), joten käytännössä pyöräilijän on mahdoton tietää, tarkoittaako suojatie-merkintä pelkästään jalankulkijoille tarkoitettua suojatietä vai sisältääkö suojatie myös pyörätien jatkeen &lt;ref name=&quot;liikenneturvaSuojatie&quot;&gt;[https://liikenneturva.fi/fi/ajankohtaista/liikennevinkki/pyoratien-jatke-ei-ole-suojatie Pyörätien jatke ei ole suojatie. Liikenneturva. 16.05.2013]&lt;/ref&gt;. Tämä pyörätien jatkeen epäselvä merkintätapa on johtanut siihen, että käytännössä ajoradan saa ylittää suojatietä pitkin pyöräillen. Korkein oikeus on ennakkopäätöksessään (1996:125) todennut, että suojatietä voi pitää aina pyörätien jatkeena, jos pyöräilijä saapuu pyörätieltä suojatielle. Sillä ei ole siis merkitystä, jatkuuko pyörätie tien toisella puolen vai ei. Toisin sanoen, suojatie ei ole pyörätien jatke vain niissä tapauksissa, joissa suojatielle saavutaan polkupyörällä jalkakäytävältä, jolla ajaminen pyörällä on muutoinkin kiellettyä yli 12-vuotiailta &lt;ref name=&quot;KKO_ennakkopaatos&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/oikeus/kko/kko/1996/19960125#a19960125yloa0 KKO ennakkopäätös KKO:1996:125]&lt;/ref&gt;. Myös Liikenneministeriön tulkinnan mukaan polkupyörällä saa ajaa suojatiellä mikäli suojatielle tullaan sellaiselta tieltä, jolla ajo polkupyörällä on sallittu, esimerkiksi kävelykadulta.&lt;ref name=&quot;lvm-2010&quot;&gt;[https://www.lvm.fi/documents/20181/778361/1_VN+tieliikenneasetus%2C+t%C3%B6yssyist%C3%A4+varoittava+liikennemerkki+ja+py%C3%B6r%C3%A4tien+jatke.pdf/2566f10c-fbc1-44ee-ba78-dedd8cbf75e4?version=1.0 Liikenne- ja viestintäministeriön muistio tieliikenneasetuksen muuttamisesta 23.6.2010]&lt;/ref&gt; <br /> <br /> Pyörätien jatkeen sekavan merkintätavan vuoksi vuonna 2010 tuli voimaan tieliikenneasetuksen muutos, joka ohjaa muuttamaan kaikki suojatie-maalauksella merkityt pyörätien jatkeet varsinaisiksi pyörätien jatke -maalauksiksi siirtymäajan kuluessa. Pyörätien jatke pitäisi siis olla aina merkitty edellä esitetyn kuvan (''Pyörätien jatkeen merkitseminen'') mukaisesti ja pelkkä suojatie-merkintä on vain jalankulkijoita varten. &lt;ref name=&quot;LVMmuistio&quot;&gt;[http://www.lvm.fi/c/document_library/get_file?folderId=913424&amp;name=DLFE-10969.pdf Liikenne- ja viestintäministeriö: Muistio 23.6.2010 (Yli-insinööri Mikko Karhunen)]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Huomaa, että '''pyörätien jatkeen käyttö ei anna pyöräilijälle automaattisesti etuajo-oikeutta'''. Pyöräilijällä on etuajo-oikeus, mikäli autoilijan väistämisvelvollisuus on osoitettu erillisellä liikennemerkillä (kärkikolmio tai stop-merkki) '''ennen pyörätien jatketta''' tai jos autoilija kääntyy risteävän tien yli. Muissa tapauksissa pyöräilijä on väistämisvelvollinen esim. ylittäessään risteävää ajorataa pyörätieltä tullessaan. &lt;ref name=&quot;tll&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267 Tieliikennelaki 3.4.1981/267]&lt;/ref&gt; <br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;230px&quot; heights=&quot;180&quot; perrow=&quot;3&quot;&gt;<br /> Kuva:Suojatie pyorailija vaistamisvelvollinen.jpg|Kuvassa suojatie, jonka voi ylittää pyöräillen, koska suojatie jatkuu yhdistetyn pyörätien ja jalkakäytävän jatkeena. Pyöräilijän pitää kuitenkin väistää risteävällä tiellä kulkevia autoja.<br /> Kuva:Suojatie autoilija vaistamisvelvollinen.jpg|Kuvassa suojatie, jonka voi ylittää pyöräillen, koska suojatie jatkuu yhdistetyn pyörätien ja jalkakäytävän jatkeena. Pyöräilijällä on myös etuajo-oikeus, sillä suojatiemerkin yhteydessä on kärkikolmio autoilijoille.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Yksityistiellä pyöräileminen ==<br /> <br /> Joskus pienemmät tiet voivat olla merkitty tien alussa liikennemerkillä, jonka lisäkilvessä lukee &quot;Yksityistie&quot;. Yksityistie-kyltillä ei ole pyöräilijälle mitään juridista merkitystä: se ei kiellä mitään vaan sillä on lähinnä informatiivinen merkitys siitä, että kyseisen tien omistaa ja ylläpitää jokin muu toimija kuin julkinen valta. Lain mukaan yksityisteillä voidaan rajoittaa moottorikäyttöisillä ajoneuvoilla ajamista, mutta jokamiehenoikeuden nojalla niillä saa aina pyöräillä eli pyöräilyä yksityistiellä ei voi missään tapauksessa kieltää. Yksityistiellä oleva puomi ei myöskään juridisesti estä pyöräilyä vaikka hieman sitä vaikeuttaakin. Puomeja laitetaan yleensä siksi, että yksityistien omistajat maksavat itse tien kunnossapidosta eivätkä halua sinne muita autoja tai moottoripyöriä, jotka kuluttavat tietä, mutta pyöräily ei juurikaan tietä kuluta. &lt;ref&gt;[https://www.kaleva.fi/saako-sivullinen-kayttaa-yksityistieta-mika-on-tie/1712052 Kaleva: Saako si­vul­li­nen käyttää yk­si­tyis­tie­tä? 05.09.2016]&lt;/ref&gt; &lt;ref&gt;[https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2018/20180560#a560-2018 Yksityistielaki 13.7.2018/560]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Yleensä yksityistien alussa saattaa olla &quot;Yksityistie&quot;-lisäkilven kanssa moottoriajoneuvoilla ajo kielletty -liikennemerkki, joka siis ei pyöräilyä estä. Valitettavan usein näiden teiden alussa näkee kuitenkin myös ajoneuvolla ajo kielletty -liikennemerkkejä, joka autojen lisäksi kieltäisi pyöräilyn. Lakiteknisesti ajoneuvolla ajo kielletty -liikennemerkki yksityistien alussa on laiton, koska pyöräilyä ei lain mukaan voi yksityistiellä kieltää. Lakiteknisesti liikennemerkkejä pitäisi noudattaa, mutta koska ajoneuvolla ajo kielletty -merkki on laiton yksityistien alussa, jää siis jokaisen harkittavaksi noudattaako laitonta liikennemerkkiä vai ei. &lt;ref&gt;[https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?62608-Py%C3%B6r%C3%A4ily-yksityistiell%C3%A4-jokamiehenoikeudella-saako-vai-ei Fillarifoorumi: Pyöräily yksityistiellä jokamiehenoikeudella, saako vai ei?]&lt;/ref&gt; Maalaisjärjellä ajatellen ko. liikennemerkin voi sivuuttaa, koska se yrittää kieltää asian, jota ei voi kieltää. Liikennemerkin laittaja ei välttämättä ole ollut tietoinen siitä, että ajoneuvolla ajo kielletty -merkki kieltää myös pyöräilyn ja tahtona on ollut vain rajoittaa esim. tietä kuluttavaa autolla tai moottoripyörillä ajoa.<br /> <br /> Huomaa, että yksityistie saattaa johtaa piha-alueelle, johon ei jokamiehenoikeudella ole asiaa vaan asukkaiden kotirauhaa on kunnioitettava. Jos yksityistie kuitenkin jatkuu piha-alueen läpi niin, että piha-aluetta ei voi kiertää vaan tie on vedetty piha-alueen läpi ja piha-alueen jälkeen on myös muita taloja (eli yksityistie ei ole vain yhden talouden käytössä), saa piha-alueen läpi kulkea jokamiehenoikeudella, koska tie ei pääty piha-alueeseen vaan jatkuu sen jälkeen.<br /> <br /> == Luonnonsuojelualueella pyöräily ==<br /> <br /> [[Kuva:Luonnonsuojelualue.jpg|thumb|right|150px|Luonnonsuojelualueen merkki, joka ei yksistään kiellä pyöräilyä]]<br /> <br /> Lainaus jokamiehenoikeuksista &lt;ref&gt;[http://hdl.handle.net/10138/38797 Jokamiehenoikeudet ja toimiminen toisen alueella (s. 35)]&lt;/ref&gt;:<br /> &lt;blockquote&gt;<br /> &quot;Luonnonsuojelualueilla saa oleskella ja liikkua jokamiehenoikeudella, ellei sitä ole erikseen rajoitettu.&quot;<br /> &lt;/blockquote&gt;<br /> <br /> Eli toisin sanoen, '''luonnonsuojelualueella saa pyöräillä mikäli sitä ei ole erikseen kielletty'''. Pelkkä luonnonsuojelualueen merkki (kuva oikealla) ei siis kiellä pyöräilyä. Niin ikään ''kansallispuistoissa'' saa pyöräillä, mikäli sitä ei ole erikseen rajoitettu. Usein kansallispuistoissa kuitenkin on rajoitettu pyöräilyä. ''Luonnonpuistossa'' taas ei saa yleensä pyöräillä vaan se on lähtökohtaisesti kokonaan rauhoitettu ihmiseltä ja siellä liikkuminen vaatii erityisluvan.<br /> <br /> Luonnonsuojelualueen mahdollisista liikkumisrajoituksista päätetään alueiden perustamispäätöksissä ja järjestyssäännöissä. Rajoitukset on yleensä merkitty maastoon selvästi kuten [http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Helsinki-Pitkakoski_rauhoituskyltti.jpg Helsingin Pitkäkosken Rinnelehdon luonnonsuojelualueella]. <br /> <br /> Suojelualueiden perustamispäätöksissä kuitenkin sanotaan hyvin usein seuraavaa:<br /> &lt;blockquote&gt;<br /> &quot;kiellettyä on kaikenlainen muu toiminta, joka saattaa muuttaa alueen maisemakuvaa tai vaikuttaa epäedullisesti kasvillisuuden ja eläimistön säilymiseen&quot;<br /> &lt;/blockquote&gt;<br /> <br /> Käytännössä tämä siis tarkoittaa, että pyörällä kannattaa liikkua vain olemassa olevia polkuja pitkin, jotta kasvillisuus ei kärsi. Luonnollisesti kaikenlainen roskaaminen ja muu luontoa vahingoittava toiminta on luonnonsuojelualueella kiellettyä aivan kuten kävellen liikkuessakin.<br /> <br /> == Väistämissäännöt ==<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Väistämisvelvollisuudesta kertovat liikennemerkit koskevat myös pyöräilijöitä&quot; widths=&quot;110px&quot; heights=&quot;110px&quot; perrow=&quot;2&quot;&gt;<br /> Kuva:Merkki_231.png|Merkki 231. Väistämis-velvollisuus risteyksessä<br /> Kuva:Merkki_232.png|Merkki 232. Pakollinen pysäyttäminen<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Pyöräilyä koskevat risteyssäännöt uudistettiin vuonna 1997. Valitettavasti uudistettuja sääntöjä ei ole vielä opittu oikein. Osa autoilijoista luulee, että autolla on aina etuajo-oikeus pyöräilijään nähden - näin ei kuitenkaan aina ole. &lt;ref&gt;[http://www.poljin.fi/pyorailijoille/liikenneturvallisuus/vaistaminen Poljin - Liikennesäännöt pyöräilijän kannalta]&lt;/ref&gt; Myöskään kaikki pyöräilijät eivät osaa väistämissääntöjä oikein. <br /> <br /> Omista oikeuksista kannattaa pitää kiinni, mutta pyöräilijän on silti oltava risteyksessä aina tarkkana. Vaikka auto rikkoisikin liikennesääntöjä, kannattaa pyöräilijän siitä huolimatta väistää - onnettomuuksia ja vaaratilanteita on aina syytä välttää. Lisäksi pyöräilijä on lähes aina se osapuoli, joka loukkaantuu onnettomuustilanteessa pahiten.<br /> <br /> Alla on esitetty tärkeimmät pyöräilijän perussäännöt risteystilanteissa selviämiseen havainnollistavien kuvien kera.<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Tärkeimmät pyöräilijän väistämissäännöt&quot; widths=&quot;300px&quot; heights=&quot;170px&quot; perrow=&quot;2&quot;&gt;<br /> Kuva:Vaistamissaannot kolmion takaa.jpg|'''1. Kärkikolmion tai stop-merkin takaa tuleva väistää sekä oikealta että vasemmalta tulevia.''' Stop-merkin eteen on lisäksi pysähdyttävä. Tässä risteystilanteessa autoilijan pitää siis väistää pyöräilijää, koska autoilija tulee kolmion takaa. Myös pyöräilijä on väistämisvelvollinen mikäli pyöräilijä tulee kärkikolmion tai stop-merkin takaa. '''Huom!''' Vaikka joissain risteyksissä väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki on vasta suojatien jälkeen, ei sillä ole vaikutusta väistämisvelvollisuuteen. Väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki määrää väistämään risteävän tien liikennettä ja pyörätie luetaan osaksi risteävää tietä.<br /> Kuva:Vaistamissaannot kaantyva.jpg|'''2. Kääntyvän auton on aina väistettävä risteävää tietä ylittävää pyöräilijää.''' Risteävä tie on se, jolle käännytään. Kenenkään eteen ei siis saa kääntyä. Tässä risteystilanteessa autoilijan on väistettävä pyöräilijää, koska autoilija kääntyy oikealle.<br /> Kuva:Vaistamissaannot ylitys.jpg|'''3. Tullessaan ''pyörätieltä'' ajoradalle pyöräilijän on väistettävä muuta liikennettä, sekä oikealta että vasemmalta tulevaa.''' Tässä risteystilanteessa pyöräilijä väistää risteävää liikennettä. Huomionarvoista siis on, että kyseessä on tasa-arvoinen risteys (ei kolmiota), mutta että pyöräilijä tulee pyörätieltä. Tämä on poikkeava käytäntö verrattuna jalankulkijaan, jota autoilijan kuuluu tällaisessa tilanteessa väistää.<br /> Kuva:Vaistamissaannot tasa-arvoinen.jpg|'''4. Ajoradalla pyöräilijä noudattaa normaaleja väistämissääntöjä''', joissa tasa-arvoisessa risteyksessä väistetään siis aina oikealta tulevaa, elleivät liikennevalot tai muut liikennemerkit määrää toisin. Niin pyöräilijä kuin autoilija on velvollinen väistämään oikealta tulevia. Tässä risteystilanteessa autoilijan pitää siis väistää pyöräilijää, koska pyöräilijä tulee oikealta ja risteys on tasa-arvoinen (ei kolmiota).<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Yksityiskohtaisempi opas risteyssääntöihin löytyy [http://www.hepo.fi/ HePon] varapuheenjohtaja Otso Kivekkään blogista &lt;ref name=&quot;kivekas&quot;&gt;[http://otsokivekas.fi/2010/08/kuvitettu-pikaopas-risteyspyorailyyn/ Kuvitettu pikaopas risteyspyöräilyyn]&lt;/ref&gt;: [http://otsokivekas.fi/2010/08/kuvitettu-pikaopas-risteyspyorailyyn/ Kuvitettu pikaopas risteyspyöräilyyn]. Ko. sivulta löytyy erittäin yksityiskohtaiset väistämissäännöt joka risteystilanteeseen. Yllä esitetyillä perussäännöillä pärjää kuitenkin jo hyvin pitkälle.<br /> <br /> Muita väistämisvelvollisuuteen liittyviä pyöräilijän kannalta huomionarvoisia seikkoja ovat:<br /> * Pyöräilijä väistää aina jalankulkijoita, liikuttiin sitten ajoradalla (pientareella) tai pyörätiellä.<br /> * Kahden pyöräilijän kohdatessa tasa-arvoisessa pyöräteiden risteyksessä noudatetaan samoja väistämissääntöjä kuin autotielläkin: eli oikealta tulevaa pyöräilijää on väistettävä.<br /> * Vasemmalle kääntyvä väistää vastaantulevia, ellei liikennemerkillä (861a tai 861b) toisin määrätä.<br /> * Pihakadulta, pihasta, pysäköintipaikalta, huoltoasemalta tai muulta vastaavalta alueelta tai vähäiseltä tieltä tuleva väistää muuta liikennettä.<br /> * Liikenneympyrästä poistuva on risteyksessä oikealle kääntyvä ja siksi väistää ympyrän vieressä olevalla pyörätiellä ajavia pyöräilijöitä.<br /> * Linja-autopysäkin kohdalla on aina syytä hidastaa, koska pyöräilijän on väistettävä linja-autosta poistuvia tai siihen nousevia matkustajia. &lt;ref name=&quot;liikenneturva&quot; /&gt;<br /> <br /> == Polkupyörän pysäköinti ==<br /> <br /> === Pysähtyminen ja pysäköinti tiellä ===<br /> <br /> Polkupyörä kuten autokin tulee pysäyttää tien reunaan ja tien suuntaisesti. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; Polkupyörää ei voi siis edes väliaikaisesti pysäyttää pyörätiellä poikittain tai sen keskelle.<br /> <br /> Tieliikennelaki ei kiellä polkupyörän pysäköintiä ajoradalle, vaikka jalkakäytävälle / pyörätielle pysäköinti onkin suositeltavampaa. Ajoradalle pysäköidessä pitää noudattaa samoja sääntöjä mitä on määrätty autoillekin - pysäköintikieltomerkkejä pitää siis noudattaa. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt;<br /> <br /> === Pysäköinti pihalla ja rakennuksen eteen ===<br /> <br /> Pihakadulle pysäköitäessä polkupyörätelineiden käyttö ei ole pakollista (joskin niiden käyttö on yleensä suositeltavaa). Pysäköinti ei kuitenkaan saa kohtuuttomasti haitata jalkakäytävällä tai pyörätiellä kulkemista. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt;<br /> <br /> Polkupyörän pysäköinnin rakennuksen edessä voi kieltää maanomistaja. Kielto on kuitenkin ilmaistava selvästi havaittavalla tavalla. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; <br /> <br /> Kaupunkien keskustoissa esim. liikkeiden näyteikkunoiden edustojen polkupyörien pysäköintikiellot eivät ole aina lainvoimaisia, koska kieltoa ei aina ole määrännyt maanomistaja. Esimerkiksi Helsingin keskustan kaduilla maanomistaja on usein Helsingin kaupunki. Tällöin esim. liikkeiden näyteikkunoiden edustan pysäköintikiellot eivät ole lainvoimaisia, jos kiellosta on päättänyt vain liikkeenharjoittaja. Jos liikkeenharjoittaja omistaa kiinteistön ja maa-alueen jalkakäytävällä, hänellä on oikeus kieltää pysäköinti. Jos jalkakäytäväalueen liikkeen edustalla omistaa talo- tai kiinteistöyhtiö, jonka omistamassa rakennuksessa liike sijaitsee, voi polkupyörien pysäköinnin kiellon tehdä vain taloyhtiön hallitus - ei liike yksinään. &lt;ref name=&quot;igs&quot;&gt;[http://igs.kirjastot.fi/fi-fi/igs/kysymykset/kysymys.aspx?ID=b8350746-9daf-420f-bcff-bc3db5331e41 Helsingin kaupunginkirjasto - iGS-tietohuoltopalvelu]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> === Pysäköinti parkkiruutuun ===<br /> <br /> Tieliikennelaki ei kiellä polkupyörän pysäköintiä parkkiruutuun. Polkupyörän pysäköinti parkkiruutuun on siis sallittu, ellei sitä ole lisäkilvellä rajoitettu. Parkkiruutuun pysäköinti ei kuitenkaan ole suositeltavaa, mikäli jalkakäytävällä tai pyörätiellä on tilaa turvalliseen pysäköintiin. Parkkiruudut on liikenteen sujuvuuden vuoksi syytä säästää ensisijaisesti autoille ja moottoripyörille. <br /> <br /> Pysäköintikiekon käyttö koskee vain autoja, ei polkupyöriä eikä mopoja tai moottoripyöriä. Pysäköintipaikkojen mahdollisia aikarajoituksia tulee kuitenkin noudattaa.<br /> <br /> == Pakolliset varusteet ==<br /> <br /> ===Heijastimet===<br /> <br /> '''Polkupyörässä tulee olla etu- ja takaheijastin sekä sivuheijastimet.'''&lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt;. Etuheijastimen tulee olla valkoinen ja takaheijastimen punainen. Sivuheijastimia on oltava polkupyörän, etu- ja takaosassa kummallakin sivulla (yleensä pinnoihin kiinnitettävät heijastimet tai heijastinnauhalla varustetut renkaat), ja niiden tulee olla valkoisia tai ruskeankeltaisia. Erilliset ruskean keltaiset poljinheijastimet saa olla, mutta eivät ole pakolliset. Poikkeuksena ovat urheilu- tai kilpakäyttöön rakennetut kevyet maantiepyörät (omamassa alle 10 kg ja yli 12 vaihdetta), joissa ei valoisaan aikaan ajettaessa ole pakko käyttää muita kuin takaheijastinta. &lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt;<br /> <br /> Polkupyörien heijastinsäädökset on siirretty laista ja asetuksista Liikenteen turvallisuusviraston Trafin määräyskokoelmaan.&lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt; Sen myötä useat vanhentuneiksi koetut vaatimukset mm. poljinheijastimista ja sivuheijastimien väreistä ja tyypeistä on kumottu. Tärkeintä kuitenkin on, että heijastimia on riittävästi kaikkiin suuntiin. Joissain pyöräilykengissä ja -housuissa on hyvät heijastimet, joten sopivilla asusteilla voi myös parantaa omaa näkyvyyttään pimeässä. <br /> <br /> ===Valaisimet===<br /> <br /> Pimeällä tai hämärällä ajettaessa tai jos näkyvyys on sään tai muun syyn vuoksi huonontunut polkupyörässä tulee käyttää '''eteenpäin valkoista tai vaaleankeltaista valoa näyttävää valaisinta ja taaksepäin punaista valoa näyttävää valaisinta'''&lt;ref name=&quot;tieliikennelaki2020&quot; /&gt;. Näitä valaisimia saa olla useita. Valot saa kiinnittää joko pyörään tai pyöräilijään. Takavalaisin tuli pakolliseksi 1.6.2020 lähtien. &lt;ref name=&quot;trafi2020opas&quot; &gt;[https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/publication/Traficom_Py%C3%B6r%C3%A4ilij%C3%A4n_Liikennes%C3%A4%C3%A4nt%C3%B6opas_FI.pdf Pyöräilijän liikennessäännöt 1.6.2020 lähtien]&lt;/ref&gt; &lt;ref name=&quot;trafi&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/normi/454001/46694 Tieliikenne: Kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen, nelipyörien, niiden perävaunujen sekä kevyiden sähköajoneuvojen rakenne ja varusteet]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Polkupyörän valaisimet ovat erittäin tärkeitä pimeällä, jotta muut tienkäyttäjät näkevät polkupyörän paremmin. Etenkin kaupungeissa, joissa useimmat kadut ovat valaistu, '''tärkeintä ei ole valaisimen avulla nähdä itse eteenpäin vaan tulla nähdyksi''', eli hyvin pienitehoisetkin valaisimet ovat parempi kuin ei mitään. Valaisimien suuntaaminen alaviistoon on tärkeää, ettei valo häikäise vastaantulevia: tämä on erityisen tärkeää, jos käyttää tehokasta etuvalaisinta.<br /> <br /> Vilkkuvat etu- ja takavalot jakavat mielipiteitä. Tieliikennelaki ei varsinaisesti kiellä vilkkuvaa valoa edessä eikä takana, mutta esim. '''Liikenneturva ei suosittele vilkkuvan valon käyttöä''', koska vilkkuvan valon tarkoitus liikenteessä on yleensä varoittaa. &lt;ref name=&quot;yle-valaistus&quot;&gt;[https://yle.fi/uutiset/3-7680500 YLE / Elina Jämsen: Joka toinen pyöräilijä rikkoo lakia: ajetaan pimeänä tai strobovaloissa]&lt;/ref&gt; Vilkkuvasta valosta autot tai muut pyöräiljät voivat erehtyä luulemaan, että edessä on esimerkiksi työmaa eikä kovaa vauhtia vastaan tuleva pyöräilijä. <br /> <br /> Jos monessa vastaan tulevassa fillarissa valot vilkkuvat, se voi häiritä muita vastaan ajavia ajoneuvoja, jolloin pyöräilijöiden havaittavuus ja liikenteeseen keskittyminen voivat häiriintyä. Autoilijan on lisäksi helpompi seurata jatkuvasti palavan valon reittiä esimerkiksi pyöräilijän kääntyessä, kuin sellaisen, joka sammuu välillä.<br /> <br /> Muista myös, että polkupyörä on ajoneuvo siinä missä autokin ja ei autoissakaan käytetä vilkkuvia valoja kuin suunta- ja hätävilkuissa. Vilkkuvasta valosta ei välttämättä pimeällä heti huomaa, onko valo lähestymässä vai loittonemassa, tai mikä lähestyvä kohde edes on. Ajoneuvon tulisi näyttää jatkuvaa valoa, jotta sen tunnistaminen ajoneuvoksi on vaivattomampaa. Toiset tienkäyttäjät voivat kokea vilkkuvalon myös häiritseväksi.<br /> <br /> ===Äänimerkinantolaite===<br /> <br /> Polkupyörässä tulee olla äänimerkinantolaite ajoneuvolain 13 §:n perusteella, mutta laitteen tekniikkaa ei ole rajoitettu. Perinteisen soittokellon vaihtoehtoja ovat esimerkiksi torvet. <br /> &lt;ref name=&quot;aanimerkinantolaite&quot;&gt;<br /> [https://www.trafi.fi/filebank/a/1467092280/71f5babd025e6a483f40b14d3074fe36/21960-Perustelumuistio_TRAFI-20118-03_04_03_00-2016.pdf Perustelumuistio, Kaksi ja kolmipyöräisten ajoneuvojen, nelipyörien, niiden perävaunujen sekä kevyiden sähköajoneuvojen rakenne ja varusteet TRAFI/20118/03.04.03.00/2016] <br /> &lt;/ref&gt;<br /> <br /> ===Jarrut===<br /> <br /> Tavaran tai vähintään yhden matkustajan kuljettamiseen tarkoitetussa, perävaunullisessa tai vähintään kolmivaihteisessa polkupyörässä tulee olla kaksi toisistaan riippumatonta jarrua. Yksivaiheisessa polkupyörässä, jota ei ole tarkoitettu matkustajan kuljettamiseen, jarruja voi olla vain yksi. &lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt;<br /> <br /> == Suositeltavat varusteet ==<br /> <br /> ===Pyöräilykypärä===<br /> Tieliikennelain 92 §:ssa mainitaan, että &quot;polkupyöräilijän ja polkupyörän matkustajan on ajon aikana ''yleensä'' käytettävä suojakypärää&quot;. Säädös on luonteeltaan suositus, ja sen noudattaminen on pyöräilijän omassa harkinnassa eikä sen käyttämättä jättämisestä rangaista. Pyöräilykypärän käyttö ei siis ole pakollista, mutta sen käyttöä suositellaan. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; &lt;ref&gt;[http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/2002/20020103 HE 103/2002 - Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain muuttamisesta]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> ==Lähteet==<br /> <br /> &lt;references/&gt;<br /> <br /> [[Luokka:Liikenteessä]]</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Liikennes%C3%A4%C3%A4nn%C3%B6t&diff=4224 2023-07-20T19:11:12Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>Polkupyörä on ajoneuvo siinä missä auto tai moottoripyöräkin, ja pyöräilijä on ajoneuvon kuljettaja. Polkupyörää koskevat liikenteessä siis suurelta osin samat säännöt kuin muitakin ajoneuvoja. Lisäksi pyöräilijällä on joitakin omia sääntöjä ja määräyksiä.<br /> <br /> == Uusi tieliikennelaki voimaan 1.6.2020 ==<br /> <br /> Uusi tieliikennelaki astui voimaan 1.6.2020. Kovin suuria muutoksia laki ei tuonut pyöräilijälle. Tässä artikkelissa esitetyt liikennesäännöt pitäisivät olla ajan tasalla ja niissä on otettu huomioon uusi tieliikennelaki. &lt;ref name=&quot;tieliikennelaki2020&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2018/20180729 Tieliikennelaki 10.8.2018/729 (ajantasainen säädös)]&lt;/ref&gt; Uuden tieliikennelain tärkeimmät muutokset pyöräilijöille löytyvät Pyöräliiton kokoamasta artikkelista [https://pyoraliitto.fi/pyorailysta/pyorailijan-liikennesaannot Pyöräilijän liikennesäännöt 1.6.2020]<br /> <br /> Uuden tieliikennelain myötä useiden vanhojen liikennemerkkien ulkoasua päivitetään. Muutokset ovat pääosin kosmeettisia: merkkien tarkoitus pysyy pääosin samana. Tässä artikkelissa viitataan kuitenkin edelleen tarkoituksella pääsääntöisesti vanhoihin liikennemerkkeihin, koska uusien liikennemerkkien siirtymäaika on pääosin 10 vuotta. Tämä tarkoittaa, että liikenteessä tulee näkymään useiden vuosien ajan sekä uusia että vanhanmallisia liikennemerkkejä; tällä hetkellä on huomattavasti enemmän vanhoja liikennemerkkejä, joten on perusteltua vielä viitata vanhoihin liikennemerkkeihin. &lt;ref name=&quot;uudetmerkit2020&quot;&gt;[https://vayla.fi/-/uusi-liikennemerkkeja-tulossa-kayttoon-1-6-2020-alkaen Uusia liikennemerkkejä tulossa käyttöön 1.6.2020 alkaen]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Polkupyörän määritelmä ==<br /> <br /> Polkupyörä on yhden tai useamman henkilön tai tavaran kuljettamiseen tarkoitettu täysin tai pääosin lihasvoimalla käytettävä vähintään kaksipyöräinen ajoneuvo.&lt;ref name=&quot;ajoneuvolaki&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2021/20210082 Ajoneuvolaki 15.1.2021/82]&lt;/ref&gt;. <br /> <br /> Normaalien poljettavien kaksipyöräisten polkupyörien lisäksi polkupyöriä ovat myös seuraavat erikoistapaukset:<br /> * Sähköavusteinen polkupyörä<br /> * Potkupyörä ([[Kickbike|kickbike]])<br /> * Polkimilla tai käsikammilla toimiva kaksi- tai useampipyöräinen [[Nojapyörä|nojapyörä]] &lt;ref name=&quot;ajoneuvolaki&quot; /&gt;<br /> <br /> Rullaluistelijat ja polkupyörän taluttajat ovat jalankulkijoita. &lt;ref name=&quot;tieliikennelaki2020&quot; /&gt;.<br /> <br /> == Pyöräilijän paikka ==<br /> <br /> Polkupyöräilijän on pääsääntöisesti ajettava pyörätiellä, mikäli sellainen on liikennemerkillä osoitettu ajosuunnassa. Jos pyörätietä ei ole osoitettu, on pyöräilijän käytettävä ajoradan (n.k. &quot;autotie&quot;) oikeaa reunaa. Ajoradalla ei siis saa pääsääntöisesti pyöräillä, jos kulkusuunnassa on pyörätie. &lt;ref name=&quot;liikenneturva&quot;&gt;[http://www.liikenneturva.fi/fi/liikenteessa/pyorailijat Liikenneturva - Pyöräilijä liikenteessä]&lt;/ref&gt; Ajoradalla saa ajaa myös myös siinä tapauksessa, että pyörätie on vain vasemmalla puolen tietä ja ajoradan oikean reunan käyttö on kulkureitin tai vastaavan syyn vuoksi turvallisempaa. &lt;ref name=&quot;tll2018&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2018/20180729 Tieliikenneasetus muutos 415/1997; 1.6.2020 alkaen tieliikennelaki 729/2018 säädösliite merkki D5]&lt;/ref&gt; <br /> <br /> Jalkakäytävällä saa pyöräillä vain alle 12-vuotias lapsi, muutoin pyörän ajaminen jalkakäytävällä on aina kielletty (Tieliikennelaki 8 §). On siis aina käytettävä pyörätietä, jos sellainen on ja muutoin aina on ajettava ajoradalla. Pyörän ajaminen kävelykadulla on kuitenkin sallittu. <br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Pyörätien alkamisesta kertovia liikennemerkkejä&quot; widths=&quot;120px&quot; heights=&quot;120px&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Kuva:Merkki_422.png|Merkki 422. Pyörätie<br /> Kuva:Merkki_423.png|Merkki 423. Yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä<br /> Kuva:Merkki_424.png|Merkki 424. Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain<br /> Kuva:Merkki_425.png|Merkki 425. Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Pyöräteitä, erityisesti jalkakäytävään yhdistettyjä pyöräteitä, kutsutaan toisinaan kevyen liikenteen väyliksi. Tieliikennelaki ei tällaista termiä tunne, ja sen määrittely mikä kaikki katsotaan kevyeksi liikenteeksi on sekavaa.&lt;ref name=&quot;kevytliikenne&quot;&gt;[http://pottonen.kapsi.fi/index.cgi/Kevyt_liikenne.html Olli Pottonen Mitä on kevyt liikenne?]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> === Pyörätiet ja pyöräkaistat ===<br /> <br /> [[Kuva:Pyorakaista.jpg|thumb|right|200px|Ajoradasta tiemerkinnöillä erotettu pyöräkaista Helsingin Jakomäessä]]<br /> <br /> Pyörätie on pyöräliikenteelle tarkoitettu, ajoradasta rakenteellisesti erotettua kulkuväylä. Pyörätie merkitään liikennemerkillä 422 (Pyörätie). Muut ajoneuvot eivät saa käyttää kyseisellä merkillä osoitettua pyörätietä. Mopolla ajo pyörätiellä on kuitenkin sallittu, jos se osoitetaan lisäkilvellä &quot;Sallittu mopoille&quot;&quot;. Jalankulkija voi käyttää pyörätien reunaa, jos jalkakäytävää tai piennarta ei ole lähettyvillä. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; Pyörätie on lähtökohtaisesti yksisuuntainen. Jos pyörätie on kaksisuuntainen, se merkitään lisäkilvellä H23.2. &lt;ref name=&quot;trafi2020opas&quot; /&gt;<br /> <br /> Ajoradasta voidaan myös tiemerkinnöillä erottaa pyöräilijöille ja mopoilijoille (TLL 2 §, kohta 12) ''yksisuuntainen'' pyöräkaista. Pyöräkaistalla pyöräilijän ja mopoilijan on noudatettava samoja sääntöjä kuin ajaessaan ajoradan reunassa.<br /> <br /> === Pyöräilyn ja jalankulun yhdistäminen ===<br /> <br /> Suomessa pyörätie jaetaan huomattavan usein jalankulkijoiden kanssa.<br /> Tapoja on kahdenlaisia: ''rinnakkaisia'' sekä ''yhdistettyjä''. Kun pyörätie ja jalkakäytävä ovat rinnakkain (liikennemerkit 424 ja 425), pyöräilijöille ja jalankulkijoille on oma puolensa. Ne on erotettu toisistaan rakenteellisesti tai usein pelkästään valkoisella viivalla. Liikennemerkki osoittaa, kumpi puoli on pyöräilijöille. Pyöräilijä ajaa oman väylänsä oikeassa reunassa. <br /> <br /> Kun pyörätie ja jalkakäytävä on yhdistetty (liikennemerkki 423), pyöräilijä ajaa väylän oikealla puolella &lt;ref name=&quot;liikenneturva&quot; /&gt;. Jalankulkija saa käyttää joko väylän vasenta tai oikeaa puolta &lt;ref name=&quot;HE2511996&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/1996/19960251 HE 251/1996 - Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain muuttamisesta]&lt;/ref&gt;. Pyöräilijä ohittaa samalla puolella kävelevän jalankulkijan ja muut pyöräilijät vasemmalta puolelta. Yhdistetyllä pyörätiellä on noudatettava erityistä varovaisuutta muiden tiellä liikkujien vuoksi.<br /> <br /> === Kävelykatu ===<br /> <br /> [[Kuva:Merkki_575.png|thumb|right|200px|Merkki 575. Kävelykatu]]<br /> <br /> Liikennemerkillä 575 osoitetulla kävelykadulla polkupyöräily on sallittu. Kävelykadulla jalankulkijoilla ei ole velvoitetta kulkea tien reunassa, ja pyöräilijän on annettava jalankulkijoille esteetön kulku. Pyöräilijän on sovitettava ajonopeutensa jalankulun mukaiseksi, ja suurin sallittu nopeus on 20 km/h. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt;<br /> <br /> Suorakaiteen muotoista kävelykadun liikennemerkkiä ei tule sekoittaa neliön muotoiseen [[:Kuva:Merkki_682.png|opastusmerkkiin 682]] (Jalankulkijoille tarkoitettu reitti). Ko. opastusmerkki ei aseta rajoitteita tai velvoitteita pyöräilijöille.<br /> <br /> === Ajoradalla ajaminen ===<br /> <br /> Mikäli pyöräilijän kulkusuunnassa ei ole merkittyä pyörätietä, tulee pyöräilijän ajaa ajorataa pitkin. Jalkakäytävällä saavat pyöräillä vain alle 12-vuotiaat lapset. Mikäli ajoradan reunassa on valkoisella sulkuviivalla erotettu riittävän leveä piennar, on pyöräilijän käytettävä piennarta, muutoin tien oikeaa reunaa. Ajorataa pitkin saa pyöräillä myös, jos pyörätie on vain tien vasemmalla puolella ja ajoradan oikealla puolella olevan pientareen tai ajoradan oikean reunan käyttö on kulkureitin tai muun vastaavan syyn vuoksi turvallisempaa. &lt;ref name=&quot;tla&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1982/19820182 Tieliikenneasetus 5.3.1982/182]&lt;/ref&gt; Ajoradalla ajettaessa pyöräilijä on velvollinen noudattamaan samoja liikennesääntöjä kuin autoilijatkin.<br /> <br /> Tieliikenneasetuksen mukaan ajoradalla ajaminen ei ole sallittua muutoin kuin yllä esitetyissä tapauksissa. Ajoradalla ajamista perustellaan yleensä jalankulkijoiden turvallisuudella tai sillä, että pyörätie on niin huonokuntoinen, ettei siellä voi ajaa tarpeeksi lujaa tai polkupyörä rikkoontuu. Tieliikenneasetuksessa ei kuitenkaan anneta lupaa poiketa säännöistä näillä perusteilla. &lt;ref name=&quot;poliisi&quot;&gt;[http://www2.poliisi.fi/poliisi/pirkanmaa/home.nsf/webprint/5639FB748BEBFAC1C22574EA00760E82?OpenDocument Poliisi - Tietoa kevyestä liikenteestä]&lt;/ref&gt; Tieliikennelain 8 § 3 momentin mukaan ajoneuvoa saa kuitenkin tilapäisesti kuljettaa muullakin kuin sille tarkoitetulla tien osalla, silloin kun erityiset syyt siihen pakottavat. &lt;ref name=&quot;tieliikennelaki&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267#P8 Tieliikennelaki 1981/267]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Mikäli pyöräilijä liikkuu huomattavasti yli kävelynopeuden, on ajoradalla ajaminen yleensä turvallisempaa pyöräilijän itsensä ja myös muiden tiellä liikkujien kannalta. Esimerkiksi kilpa- ja kuntopyörillä liikutaan hetkellisesti jopa yli 50 km/h, jolloin nopeusero jalankulkijoihin on suuri. Tieliikenneasetus ei kuitenkaan tässäkään tapauksessa anna lupaa poiketa säännöistä, vaikka perustelu saattaakin kuulostaa järkevältä. Ajoradalla ei saa lain mukaan ajaa, vaikka pyöräilijän nopeus olisikin suuri, jos vierestä löytyy pyörätie. Mikäli suuri tilannenopeus on vaaraksi itselleen tai muille tiellä liikkujille, pitää nopeutta laskea. Lain mukaan pyörätiellä on sama nopeusrajoitus kuin viereisellä ajoradallakin, tai erillisellä pyörätiellä alueen yleisrajoitus. Jos pyörätiellä ajaminen on erityisistä pakottavista syistä vaarallista tai mahdotonta, saattaa pyöräilijällä olla Tieliikennelain 8 § 3 momentin mukainen oikeus ajaa ajoradalla.<br /> <br /> == Nopeusrajoitukset ==<br /> <br /> Pyörätiellä nopeusrajoitus on sama kuin vieressä kulkevalla ajoradalla. Nopeus on kuitenkin aina syytä sovittaa tilanteeseen. Jos esimerkiksi näkyvyys on huono tai muita tiellä liikkujia on paljon, on nopeus syytä sovittaa alhaiseksi. Jos taas pyörätie on hyvässä kunnossa, näkyvyyttä riittää ja muita tiellä liikkujia ei näy, mikään ei estä päästelemästä vaikka yli 50 km/h, jos nopeusrajoitus sen sallii.<br /> <br /> On kuitenkin syytä huomioida, että Tiehallinnon kevyen liikenteen suunnitteluoppaan mukaan pyöräteiden geometria on suunniteltu enimmillään (suorat osuudet) nopeuden 30 km/h mukaan.<br /> <br /> == Pyöräily kielletty ==<br /> <br /> Pyöräily on kielletty seuraavin liikennemerkein:<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Pyöräilyn kieltäviä liikennemerkkejä&quot; widths=&quot;120px&quot; heights=&quot;120px&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Kuva:Merkki_311.png|Merkki 311. Ajoneuvolla ajo kielletty<br /> Kuva:Merkki_322.png|Merkki 322. Polkupyörällä ja mopolla ajo kielletty<br /> Kuva:Merkki_324.png|Merkki 324. Jalankulku sekä polkupyörällä ja mopolla ajo kielletty<br /> Kuva:Merkki_331.png|Merkki 331. Kielletty ajosuunta<br /> Kuva:Merkki_421.png|Merkki 421. Jalkakäytävä<br /> Kuva:Merkki_561.png|Merkki 561. Moottoritie<br /> Kuva:Merkki_563.png|Merkki 563. Moottoriliikennetie<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Huomaa, että etenkin kaupunkien keskustoissa '''ajoradan reunoilla voi kulkea jalkakäytävä vaikka jalkakäytävää ei olisi merkitty jalkakäytävän liikennemerkillä nro 421 ollenkaan'''. Tällöin siis jalkakäytävä on rakenteellisesti erotettu ajoradasta esim. reunakivellä. Tyypillisesti tällaiset jalkakäytävät ovat melko kapeita. Tällaisella rakenteellisesti erotetulla tien osalla ei saa pyöräillä vaikka pyöräilyn kieltävää liikennemerkkiä ei olisikaan, koska kyseessä on jalkakäytävä: pyöräilijän on tällöin ajettava ajoradalla autojen seassa. Esimerkiksi Helsingin ydinkeskustassa tällaisia liikennemerkein merkitsemättömiä jalkakäytäviä on paljon. Ydinkeskustassa helppo muistisääntö onkin, että jos kadun reunassa olevalla reitillä ei ole pyöräilyn sallivaa liikennemerkkiä, kyseessä on todennäköisesti jalkakäytävä, jolla ei saa pyöräillä vaan pyöräilijän pitää käyttää ajorataa.<br /> <br /> Huomaa myös, että taluttamalla pyörää pyöräilijä on jalankulkija, jolloin pyöräilyn kieltävät merkit eivät koske jalankulkijaksi muuttunutta pyöräilijää. Lisäksi on muutama erikoistapaus, joissa pyöräily on kielletty:<br /> * Pyöräilijä ei saa ajaa jalkakäytävällä (merkki 421). Poikkeuksena alle 12-vuotias saa ajaa pyörällä jalkakäytävällä aiheuttamatta kohtuutonta häiriötä jalankululle.<br /> * Pyöräilijä ei saa ajaa moottoritiellä (merkki 561) eikä moottoriliikennetiellä (merkki 563).<br /> * Pyörätie voi olla yksisuuntainen. Esimerkiksi pyörätie-liikennemerkki on vain toisessa päässä tai edellämainittu liikennemerkki 331 kieltää toiseen suuntaan ajamisen. &lt;ref name=&quot;lainsaadanto-osa2&quot;&gt;[http://www.kaupunkifillari.fi/blog/2014/04/09/lainsaadanto-osa-2-pyoratien-kayttovelvoite/ Olli Pottonen - Lainsäädäntö osa 2: pyörätien käyttövelvoite]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Ajoradan ylitys ja suojatiellä ajaminen ==<br /> <br /> Polkupyöräilijä voi ylittää ajoradan pyöräillen satulassa pysyen pyörätien jatketta pitkin. Pyörätien jatke on merkitty tiehen kahdella valkoisella katkoviivalla: merkintätapa vaihtelee hieman riippuen siitä, onko pyörätien jatkeen rinnalla myös suojatie (ks. kuva ''Pyörätien jatkeen merkitseminen'' alla) &lt;ref name=&quot;tiemerkinnat&quot;&gt;[http://alk.tiehallinto.fi/thohje/pdf/2000005-04tiemerkinnat_ohje24032004.pdf Liikenteen ohjaus: Tiemerkinnät. Tiehallinto 2004. s. 6B-25]&lt;/ref&gt;. Suojatie ja pyörätien jatke ovat siis kaksi aivan eri asiaa. Tiemerkintöjen puutteiden vuoksi suojatie on kuitenkin käytännössä aina tulkittavissa pyörätien jatkeeksi, '''eli suojatiellä saa aina ajaa polkupyörällä''' kuten Liikenneministeriö ja KKO ovat linjanneet (ks. tarkemmin seuraavat kappaleet).<br /> <br /> [[Kuva:Pyoratien jatke maalaustavat.png|thumb|center|700px|'''Pyörätien jatkeen merkitseminen'''. Vasemmanpuoleisessa kuvassa kyseessä on yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä, jolloin pyörätien jatke on merkitty suojatien keskelle: tällöin pyörätien jatkeen valkoiset katkoviivat on voitu jättää pois. Keskimmäisessä kuvassa pyörätie ja jalkakäytävä ovat rinnakkain, jolloin pyörätien jatke on merkitty suojatien rinnalle: tällöin suojatien puoleiselta puolelta on voitu jättää pyörätien jatkeen valkoiset katkoviivat pois. Oikeanpuoleisimmassa kuvassa on pelkkä pyörätien jatke ilman suojatietä. &lt;ref name=&quot;tiemerkinnat&quot;&gt;&lt;/ref&gt;]]<br /> [[Kuva:Suojatie_merkinta.png|thumb|right|250px|'''Suojatien merkitseminen'''. Pyörätien jatke on kuitenkin voitu merkitä aikaisemmin pelkästään tällä suojatie-maalauksella.]]<br /> <br /> Suomessa pyörätien jatke on voitu aikaisemmin merkitä tiehen pelkillä suojatie-maalauksilla (ks. kuva ''Suojatien merkitseminen''), joten käytännössä pyöräilijän on mahdoton tietää, tarkoittaako suojatie-merkintä pelkästään jalankulkijoille tarkoitettua suojatietä vai sisältääkö suojatie myös pyörätien jatkeen &lt;ref name=&quot;liikenneturvaSuojatie&quot;&gt;[https://liikenneturva.fi/fi/ajankohtaista/liikennevinkki/pyoratien-jatke-ei-ole-suojatie Pyörätien jatke ei ole suojatie. Liikenneturva. 16.05.2013]&lt;/ref&gt;. Tämä pyörätien jatkeen epäselvä merkintätapa on johtanut siihen, että käytännössä ajoradan saa ylittää suojatietä pitkin pyöräillen. Korkein oikeus on ennakkopäätöksessään (1996:125) todennut, että suojatietä voi pitää aina pyörätien jatkeena, jos pyöräilijä saapuu pyörätieltä suojatielle. Sillä ei ole siis merkitystä, jatkuuko pyörätie tien toisella puolen vai ei. Toisin sanoen, suojatie ei ole pyörätien jatke vain niissä tapauksissa, joissa suojatielle saavutaan polkupyörällä jalkakäytävältä, jolla ajaminen pyörällä on muutoinkin kiellettyä yli 12-vuotiailta &lt;ref name=&quot;KKO_ennakkopaatos&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/oikeus/kko/kko/1996/19960125#a19960125yloa0 KKO ennakkopäätös KKO:1996:125]&lt;/ref&gt;. Myös Liikenneministeriön tulkinnan mukaan polkupyörällä saa ajaa suojatiellä mikäli suojatielle tullaan sellaiselta tieltä, jolla ajo polkupyörällä on sallittu, esimerkiksi kävelykadulta.&lt;ref name=&quot;lvm-2010&quot;&gt;[https://www.lvm.fi/documents/20181/778361/1_VN+tieliikenneasetus%2C+t%C3%B6yssyist%C3%A4+varoittava+liikennemerkki+ja+py%C3%B6r%C3%A4tien+jatke.pdf/2566f10c-fbc1-44ee-ba78-dedd8cbf75e4?version=1.0 Liikenne- ja viestintäministeriön muistio tieliikenneasetuksen muuttamisesta 23.6.2010]&lt;/ref&gt; <br /> <br /> Pyörätien jatkeen sekavan merkintätavan vuoksi vuonna 2010 tuli voimaan tieliikenneasetuksen muutos, joka ohjaa muuttamaan kaikki suojatie-maalauksella merkityt pyörätien jatkeet varsinaisiksi pyörätien jatke -maalauksiksi siirtymäajan kuluessa. Pyörätien jatke pitäisi siis olla aina merkitty edellä esitetyn kuvan (''Pyörätien jatkeen merkitseminen'') mukaisesti ja pelkkä suojatie-merkintä on vain jalankulkijoita varten. &lt;ref name=&quot;LVMmuistio&quot;&gt;[http://www.lvm.fi/c/document_library/get_file?folderId=913424&amp;name=DLFE-10969.pdf Liikenne- ja viestintäministeriö: Muistio 23.6.2010 (Yli-insinööri Mikko Karhunen)]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Huomaa, että '''pyörätien jatkeen käyttö ei anna pyöräilijälle automaattisesti etuajo-oikeutta'''. Pyöräilijällä on etuajo-oikeus, mikäli autoilijan väistämisvelvollisuus on osoitettu erillisellä liikennemerkillä (kärkikolmio tai stop-merkki) '''ennen pyörätien jatketta''' tai jos autoilija kääntyy risteävän tien yli. Muissa tapauksissa pyöräilijä on väistämisvelvollinen esim. ylittäessään risteävää ajorataa pyörätieltä tullessaan. &lt;ref name=&quot;tll&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267 Tieliikennelaki 3.4.1981/267]&lt;/ref&gt; <br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;230px&quot; heights=&quot;180&quot; perrow=&quot;3&quot;&gt;<br /> Kuva:Suojatie pyorailija vaistamisvelvollinen.jpg|Kuvassa suojatie, jonka voi ylittää pyöräillen, koska suojatie jatkuu yhdistetyn pyörätien ja jalkakäytävän jatkeena. Pyöräilijän pitää kuitenkin väistää risteävällä tiellä kulkevia autoja.<br /> Kuva:Suojatie autoilija vaistamisvelvollinen.jpg|Kuvassa suojatie, jonka voi ylittää pyöräillen, koska suojatie jatkuu yhdistetyn pyörätien ja jalkakäytävän jatkeena. Pyöräilijällä on myös etuajo-oikeus, sillä suojatiemerkin yhteydessä on kärkikolmio autoilijoille.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Yksityistiellä pyöräileminen ==<br /> <br /> Joskus pienemmät tiet voivat olla merkitty tien alussa liikennemerkillä, jonka lisäkilvessä lukee &quot;Yksityistie&quot;. Yksityistie-kyltillä ei ole pyöräilijälle mitään juridista merkitystä: se ei kiellä mitään vaan sillä on lähinnä informatiivinen merkitys siitä, että kyseisen tien omistaa ja ylläpitää jokin muu toimija kuin julkinen valta. Lain mukaan yksityisteillä voidaan rajoittaa moottorikäyttöisillä ajoneuvoilla ajamista, mutta jokamiehenoikeuden nojalla niillä saa aina pyöräillä eli pyöräilyä yksityistiellä ei voi missään tapauksessa kieltää. Yksityistiellä oleva puomi ei myöskään juridisesti estä pyöräilyä vaikka hieman sitä vaikeuttaakin. Puomeja laitetaan yleensä siksi, että yksityistien omistajat maksavat itse tien kunnossapidosta eivätkä halua sinne muita autoja tai moottoripyöriä, jotka kuluttavat tietä, mutta pyöräily ei juurikaan tietä kuluta. &lt;ref&gt;[https://www.kaleva.fi/saako-sivullinen-kayttaa-yksityistieta-mika-on-tie/1712052 Kaleva: Saako si­vul­li­nen käyttää yk­si­tyis­tie­tä? (05.09.2016)]&lt;/ref&gt; &lt;ref&gt;[https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2018/20180560#a560-2018 Yksityistielaki]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Yleensä yksityistien alussa saattaa olla &quot;Yksityistie&quot;-lisäkilven kanssa moottoriajoneuvoilla ajo kielletty -liikennemerkki, joka siis ei pyöräilyä estä. Valitettavan usein näiden teiden alussa näkee kuitenkin myös ajoneuvolla ajo kielletty -liikennemerkkejä, joka autojen lisäksi kieltäisi pyöräilyn. Lakiteknisesti ajoneuvolla ajo kielletty -liikennemerkki yksityistien alussa on laiton, koska pyöräilyä ei lain mukaan voi yksityistiellä kieltää. Lakiteknisesti liikennemerkkejä pitäisi noudattaa, mutta koska ajoneuvolla ajo kielletty -merkki on laiton yksityistien alussa, jää siis jokaisen harkittavaksi noudattaako laitonta liikennemerkkiä vai ei. &lt;ref&gt;[https://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?62608-Py%C3%B6r%C3%A4ily-yksityistiell%C3%A4-jokamiehenoikeudella-saako-vai-ei Fillarifoorumi: Pyöräily yksityistiellä jokamiehenoikeudella, saako vai ei?]&lt;/ref&gt; Maalaisjärjellä ajatellen ko. liikennemerkin voi sivuuttaa, koska se yrittää kieltää asian, jota ei voi kieltää. Liikennemerkin laittaja ei välttämättä ole ollut tietoinen siitä, että ajoneuvolla ajo kielletty -merkki kieltää myös pyöräilyn ja tahtona on ollut vain rajoittaa esim. tietä kuluttavaa autolla tai moottoripyörillä ajoa.<br /> <br /> Huomaa, että yksityistie saattaa johtaa piha-alueelle, johon ei jokamiehenoikeudella ole asiaa vaan asukkaiden kotirauhaa on kunnioitettava. Jos yksityistie kuitenkin jatkuu piha-alueen läpi niin, että piha-aluetta ei voi kiertää vaan tie on vedetty piha-alueen läpi ja piha-alueen jälkeen on myös muita taloja (eli yksityistie ei ole vain yhden talouden käytössä), saa piha-alueen läpi kulkea jokamiehenoikeudella, koska tie ei pääty piha-alueeseen vaan jatkuu sen jälkeen.<br /> <br /> == Luonnonsuojelualueella pyöräily ==<br /> <br /> [[Kuva:Luonnonsuojelualue.jpg|thumb|right|150px|Luonnonsuojelualueen merkki, joka ei yksistään kiellä pyöräilyä]]<br /> <br /> Lainaus jokamiehenoikeuksista &lt;ref&gt;[http://hdl.handle.net/10138/38797 Jokamiehenoikeudet ja toimiminen toisen alueella (s. 35)]&lt;/ref&gt;:<br /> &lt;blockquote&gt;<br /> &quot;Luonnonsuojelualueilla saa oleskella ja liikkua jokamiehenoikeudella, ellei sitä ole erikseen rajoitettu.&quot;<br /> &lt;/blockquote&gt;<br /> <br /> Eli toisin sanoen, '''luonnonsuojelualueella saa pyöräillä mikäli sitä ei ole erikseen kielletty'''. Pelkkä luonnonsuojelualueen merkki (kuva oikealla) ei siis kiellä pyöräilyä. Niin ikään ''kansallispuistoissa'' saa pyöräillä, mikäli sitä ei ole erikseen rajoitettu. Usein kansallispuistoissa kuitenkin on rajoitettu pyöräilyä. ''Luonnonpuistossa'' taas ei saa yleensä pyöräillä vaan se on lähtökohtaisesti kokonaan rauhoitettu ihmiseltä ja siellä liikkuminen vaatii erityisluvan.<br /> <br /> Luonnonsuojelualueen mahdollisista liikkumisrajoituksista päätetään alueiden perustamispäätöksissä ja järjestyssäännöissä. Rajoitukset on yleensä merkitty maastoon selvästi kuten [http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Helsinki-Pitkakoski_rauhoituskyltti.jpg Helsingin Pitkäkosken Rinnelehdon luonnonsuojelualueella]. <br /> <br /> Suojelualueiden perustamispäätöksissä kuitenkin sanotaan hyvin usein seuraavaa:<br /> &lt;blockquote&gt;<br /> &quot;kiellettyä on kaikenlainen muu toiminta, joka saattaa muuttaa alueen maisemakuvaa tai vaikuttaa epäedullisesti kasvillisuuden ja eläimistön säilymiseen&quot;<br /> &lt;/blockquote&gt;<br /> <br /> Käytännössä tämä siis tarkoittaa, että pyörällä kannattaa liikkua vain olemassa olevia polkuja pitkin, jotta kasvillisuus ei kärsi. Luonnollisesti kaikenlainen roskaaminen ja muu luontoa vahingoittava toiminta on luonnonsuojelualueella kiellettyä aivan kuten kävellen liikkuessakin.<br /> <br /> == Väistämissäännöt ==<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Väistämisvelvollisuudesta kertovat liikennemerkit koskevat myös pyöräilijöitä&quot; widths=&quot;110px&quot; heights=&quot;110px&quot; perrow=&quot;2&quot;&gt;<br /> Kuva:Merkki_231.png|Merkki 231. Väistämis-velvollisuus risteyksessä<br /> Kuva:Merkki_232.png|Merkki 232. Pakollinen pysäyttäminen<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Pyöräilyä koskevat risteyssäännöt uudistettiin vuonna 1997. Valitettavasti uudistettuja sääntöjä ei ole vielä opittu oikein. Osa autoilijoista luulee, että autolla on aina etuajo-oikeus pyöräilijään nähden - näin ei kuitenkaan aina ole. &lt;ref&gt;[http://www.poljin.fi/pyorailijoille/liikenneturvallisuus/vaistaminen Poljin - Liikennesäännöt pyöräilijän kannalta]&lt;/ref&gt; Myöskään kaikki pyöräilijät eivät osaa väistämissääntöjä oikein. <br /> <br /> Omista oikeuksista kannattaa pitää kiinni, mutta pyöräilijän on silti oltava risteyksessä aina tarkkana. Vaikka auto rikkoisikin liikennesääntöjä, kannattaa pyöräilijän siitä huolimatta väistää - onnettomuuksia ja vaaratilanteita on aina syytä välttää. Lisäksi pyöräilijä on lähes aina se osapuoli, joka loukkaantuu onnettomuustilanteessa pahiten.<br /> <br /> Alla on esitetty tärkeimmät pyöräilijän perussäännöt risteystilanteissa selviämiseen havainnollistavien kuvien kera.<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Tärkeimmät pyöräilijän väistämissäännöt&quot; widths=&quot;300px&quot; heights=&quot;170px&quot; perrow=&quot;2&quot;&gt;<br /> Kuva:Vaistamissaannot kolmion takaa.jpg|'''1. Kärkikolmion tai stop-merkin takaa tuleva väistää sekä oikealta että vasemmalta tulevia.''' Stop-merkin eteen on lisäksi pysähdyttävä. Tässä risteystilanteessa autoilijan pitää siis väistää pyöräilijää, koska autoilija tulee kolmion takaa. Myös pyöräilijä on väistämisvelvollinen mikäli pyöräilijä tulee kärkikolmion tai stop-merkin takaa. '''Huom!''' Vaikka joissain risteyksissä väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki on vasta suojatien jälkeen, ei sillä ole vaikutusta väistämisvelvollisuuteen. Väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki määrää väistämään risteävän tien liikennettä ja pyörätie luetaan osaksi risteävää tietä.<br /> Kuva:Vaistamissaannot kaantyva.jpg|'''2. Kääntyvän auton on aina väistettävä risteävää tietä ylittävää pyöräilijää.''' Risteävä tie on se, jolle käännytään. Kenenkään eteen ei siis saa kääntyä. Tässä risteystilanteessa autoilijan on väistettävä pyöräilijää, koska autoilija kääntyy oikealle.<br /> Kuva:Vaistamissaannot ylitys.jpg|'''3. Tullessaan ''pyörätieltä'' ajoradalle pyöräilijän on väistettävä muuta liikennettä, sekä oikealta että vasemmalta tulevaa.''' Tässä risteystilanteessa pyöräilijä väistää risteävää liikennettä. Huomionarvoista siis on, että kyseessä on tasa-arvoinen risteys (ei kolmiota), mutta että pyöräilijä tulee pyörätieltä. Tämä on poikkeava käytäntö verrattuna jalankulkijaan, jota autoilijan kuuluu tällaisessa tilanteessa väistää.<br /> Kuva:Vaistamissaannot tasa-arvoinen.jpg|'''4. Ajoradalla pyöräilijä noudattaa normaaleja väistämissääntöjä''', joissa tasa-arvoisessa risteyksessä väistetään siis aina oikealta tulevaa, elleivät liikennevalot tai muut liikennemerkit määrää toisin. Niin pyöräilijä kuin autoilija on velvollinen väistämään oikealta tulevia. Tässä risteystilanteessa autoilijan pitää siis väistää pyöräilijää, koska pyöräilijä tulee oikealta ja risteys on tasa-arvoinen (ei kolmiota).<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Yksityiskohtaisempi opas risteyssääntöihin löytyy [http://www.hepo.fi/ HePon] varapuheenjohtaja Otso Kivekkään blogista &lt;ref name=&quot;kivekas&quot;&gt;[http://otsokivekas.fi/2010/08/kuvitettu-pikaopas-risteyspyorailyyn/ Kuvitettu pikaopas risteyspyöräilyyn]&lt;/ref&gt;: [http://otsokivekas.fi/2010/08/kuvitettu-pikaopas-risteyspyorailyyn/ Kuvitettu pikaopas risteyspyöräilyyn]. Ko. sivulta löytyy erittäin yksityiskohtaiset väistämissäännöt joka risteystilanteeseen. Yllä esitetyillä perussäännöillä pärjää kuitenkin jo hyvin pitkälle.<br /> <br /> Muita väistämisvelvollisuuteen liittyviä pyöräilijän kannalta huomionarvoisia seikkoja ovat:<br /> * Pyöräilijä väistää aina jalankulkijoita, liikuttiin sitten ajoradalla (pientareella) tai pyörätiellä.<br /> * Kahden pyöräilijän kohdatessa tasa-arvoisessa pyöräteiden risteyksessä noudatetaan samoja väistämissääntöjä kuin autotielläkin: eli oikealta tulevaa pyöräilijää on väistettävä.<br /> * Vasemmalle kääntyvä väistää vastaantulevia, ellei liikennemerkillä (861a tai 861b) toisin määrätä.<br /> * Pihakadulta, pihasta, pysäköintipaikalta, huoltoasemalta tai muulta vastaavalta alueelta tai vähäiseltä tieltä tuleva väistää muuta liikennettä.<br /> * Liikenneympyrästä poistuva on risteyksessä oikealle kääntyvä ja siksi väistää ympyrän vieressä olevalla pyörätiellä ajavia pyöräilijöitä.<br /> * Linja-autopysäkin kohdalla on aina syytä hidastaa, koska pyöräilijän on väistettävä linja-autosta poistuvia tai siihen nousevia matkustajia. &lt;ref name=&quot;liikenneturva&quot; /&gt;<br /> <br /> == Polkupyörän pysäköinti ==<br /> <br /> === Pysähtyminen ja pysäköinti tiellä ===<br /> <br /> Polkupyörä kuten autokin tulee pysäyttää tien reunaan ja tien suuntaisesti. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; Polkupyörää ei voi siis edes väliaikaisesti pysäyttää pyörätiellä poikittain tai sen keskelle.<br /> <br /> Tieliikennelaki ei kiellä polkupyörän pysäköintiä ajoradalle, vaikka jalkakäytävälle / pyörätielle pysäköinti onkin suositeltavampaa. Ajoradalle pysäköidessä pitää noudattaa samoja sääntöjä mitä on määrätty autoillekin - pysäköintikieltomerkkejä pitää siis noudattaa. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt;<br /> <br /> === Pysäköinti pihalla ja rakennuksen eteen ===<br /> <br /> Pihakadulle pysäköitäessä polkupyörätelineiden käyttö ei ole pakollista (joskin niiden käyttö on yleensä suositeltavaa). Pysäköinti ei kuitenkaan saa kohtuuttomasti haitata jalkakäytävällä tai pyörätiellä kulkemista. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt;<br /> <br /> Polkupyörän pysäköinnin rakennuksen edessä voi kieltää maanomistaja. Kielto on kuitenkin ilmaistava selvästi havaittavalla tavalla. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; <br /> <br /> Kaupunkien keskustoissa esim. liikkeiden näyteikkunoiden edustojen polkupyörien pysäköintikiellot eivät ole aina lainvoimaisia, koska kieltoa ei aina ole määrännyt maanomistaja. Esimerkiksi Helsingin keskustan kaduilla maanomistaja on usein Helsingin kaupunki. Tällöin esim. liikkeiden näyteikkunoiden edustan pysäköintikiellot eivät ole lainvoimaisia, jos kiellosta on päättänyt vain liikkeenharjoittaja. Jos liikkeenharjoittaja omistaa kiinteistön ja maa-alueen jalkakäytävällä, hänellä on oikeus kieltää pysäköinti. Jos jalkakäytäväalueen liikkeen edustalla omistaa talo- tai kiinteistöyhtiö, jonka omistamassa rakennuksessa liike sijaitsee, voi polkupyörien pysäköinnin kiellon tehdä vain taloyhtiön hallitus - ei liike yksinään. &lt;ref name=&quot;igs&quot;&gt;[http://igs.kirjastot.fi/fi-fi/igs/kysymykset/kysymys.aspx?ID=b8350746-9daf-420f-bcff-bc3db5331e41 Helsingin kaupunginkirjasto - iGS-tietohuoltopalvelu]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> === Pysäköinti parkkiruutuun ===<br /> <br /> Tieliikennelaki ei kiellä polkupyörän pysäköintiä parkkiruutuun. Polkupyörän pysäköinti parkkiruutuun on siis sallittu, ellei sitä ole lisäkilvellä rajoitettu. Parkkiruutuun pysäköinti ei kuitenkaan ole suositeltavaa, mikäli jalkakäytävällä tai pyörätiellä on tilaa turvalliseen pysäköintiin. Parkkiruudut on liikenteen sujuvuuden vuoksi syytä säästää ensisijaisesti autoille ja moottoripyörille. <br /> <br /> Pysäköintikiekon käyttö koskee vain autoja, ei polkupyöriä eikä mopoja tai moottoripyöriä. Pysäköintipaikkojen mahdollisia aikarajoituksia tulee kuitenkin noudattaa.<br /> <br /> == Pakolliset varusteet ==<br /> <br /> ===Heijastimet===<br /> <br /> '''Polkupyörässä tulee olla etu- ja takaheijastin sekä sivuheijastimet.'''&lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt;. Etuheijastimen tulee olla valkoinen ja takaheijastimen punainen. Sivuheijastimia on oltava polkupyörän, etu- ja takaosassa kummallakin sivulla (yleensä pinnoihin kiinnitettävät heijastimet tai heijastinnauhalla varustetut renkaat), ja niiden tulee olla valkoisia tai ruskeankeltaisia. Erilliset ruskean keltaiset poljinheijastimet saa olla, mutta eivät ole pakolliset. Poikkeuksena ovat urheilu- tai kilpakäyttöön rakennetut kevyet maantiepyörät (omamassa alle 10 kg ja yli 12 vaihdetta), joissa ei valoisaan aikaan ajettaessa ole pakko käyttää muita kuin takaheijastinta. &lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt;<br /> <br /> Polkupyörien heijastinsäädökset on siirretty laista ja asetuksista Liikenteen turvallisuusviraston Trafin määräyskokoelmaan.&lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt; Sen myötä useat vanhentuneiksi koetut vaatimukset mm. poljinheijastimista ja sivuheijastimien väreistä ja tyypeistä on kumottu. Tärkeintä kuitenkin on, että heijastimia on riittävästi kaikkiin suuntiin. Joissain pyöräilykengissä ja -housuissa on hyvät heijastimet, joten sopivilla asusteilla voi myös parantaa omaa näkyvyyttään pimeässä. <br /> <br /> ===Valaisimet===<br /> <br /> Pimeällä tai hämärällä ajettaessa tai jos näkyvyys on sään tai muun syyn vuoksi huonontunut polkupyörässä tulee käyttää '''eteenpäin valkoista tai vaaleankeltaista valoa näyttävää valaisinta ja taaksepäin punaista valoa näyttävää valaisinta'''&lt;ref name=&quot;tieliikennelaki2020&quot; /&gt;. Näitä valaisimia saa olla useita. Valot saa kiinnittää joko pyörään tai pyöräilijään. Takavalaisin tuli pakolliseksi 1.6.2020 lähtien. &lt;ref name=&quot;trafi2020opas&quot; &gt;[https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/publication/Traficom_Py%C3%B6r%C3%A4ilij%C3%A4n_Liikennes%C3%A4%C3%A4nt%C3%B6opas_FI.pdf Pyöräilijän liikennessäännöt 1.6.2020 lähtien]&lt;/ref&gt; &lt;ref name=&quot;trafi&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/normi/454001/46694 Tieliikenne: Kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen, nelipyörien, niiden perävaunujen sekä kevyiden sähköajoneuvojen rakenne ja varusteet]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Polkupyörän valaisimet ovat erittäin tärkeitä pimeällä, jotta muut tienkäyttäjät näkevät polkupyörän paremmin. Etenkin kaupungeissa, joissa useimmat kadut ovat valaistu, '''tärkeintä ei ole valaisimen avulla nähdä itse eteenpäin vaan tulla nähdyksi''', eli hyvin pienitehoisetkin valaisimet ovat parempi kuin ei mitään. Valaisimien suuntaaminen alaviistoon on tärkeää, ettei valo häikäise vastaantulevia: tämä on erityisen tärkeää, jos käyttää tehokasta etuvalaisinta.<br /> <br /> Vilkkuvat etu- ja takavalot jakavat mielipiteitä. Tieliikennelaki ei varsinaisesti kiellä vilkkuvaa valoa edessä eikä takana, mutta esim. '''Liikenneturva ei suosittele vilkkuvan valon käyttöä''', koska vilkkuvan valon tarkoitus liikenteessä on yleensä varoittaa. &lt;ref name=&quot;yle-valaistus&quot;&gt;[https://yle.fi/uutiset/3-7680500 YLE / Elina Jämsen: Joka toinen pyöräilijä rikkoo lakia: ajetaan pimeänä tai strobovaloissa]&lt;/ref&gt; Vilkkuvasta valosta autot tai muut pyöräiljät voivat erehtyä luulemaan, että edessä on esimerkiksi työmaa eikä kovaa vauhtia vastaan tuleva pyöräilijä. <br /> <br /> Jos monessa vastaan tulevassa fillarissa valot vilkkuvat, se voi häiritä muita vastaan ajavia ajoneuvoja, jolloin pyöräilijöiden havaittavuus ja liikenteeseen keskittyminen voivat häiriintyä. Autoilijan on lisäksi helpompi seurata jatkuvasti palavan valon reittiä esimerkiksi pyöräilijän kääntyessä, kuin sellaisen, joka sammuu välillä.<br /> <br /> Muista myös, että polkupyörä on ajoneuvo siinä missä autokin ja ei autoissakaan käytetä vilkkuvia valoja kuin suunta- ja hätävilkuissa. Vilkkuvasta valosta ei välttämättä pimeällä heti huomaa, onko valo lähestymässä vai loittonemassa, tai mikä lähestyvä kohde edes on. Ajoneuvon tulisi näyttää jatkuvaa valoa, jotta sen tunnistaminen ajoneuvoksi on vaivattomampaa. Toiset tienkäyttäjät voivat kokea vilkkuvalon myös häiritseväksi.<br /> <br /> ===Äänimerkinantolaite===<br /> <br /> Polkupyörässä tulee olla äänimerkinantolaite ajoneuvolain 13 §:n perusteella, mutta laitteen tekniikkaa ei ole rajoitettu. Perinteisen soittokellon vaihtoehtoja ovat esimerkiksi torvet. <br /> &lt;ref name=&quot;aanimerkinantolaite&quot;&gt;<br /> [https://www.trafi.fi/filebank/a/1467092280/71f5babd025e6a483f40b14d3074fe36/21960-Perustelumuistio_TRAFI-20118-03_04_03_00-2016.pdf Perustelumuistio, Kaksi ja kolmipyöräisten ajoneuvojen, nelipyörien, niiden perävaunujen sekä kevyiden sähköajoneuvojen rakenne ja varusteet TRAFI/20118/03.04.03.00/2016] <br /> &lt;/ref&gt;<br /> <br /> ===Jarrut===<br /> <br /> Tavaran tai vähintään yhden matkustajan kuljettamiseen tarkoitetussa, perävaunullisessa tai vähintään kolmivaihteisessa polkupyörässä tulee olla kaksi toisistaan riippumatonta jarrua. Yksivaiheisessa polkupyörässä, jota ei ole tarkoitettu matkustajan kuljettamiseen, jarruja voi olla vain yksi. &lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt;<br /> <br /> == Suositeltavat varusteet ==<br /> <br /> ===Pyöräilykypärä===<br /> Tieliikennelain 92 §:ssa mainitaan, että &quot;polkupyöräilijän ja polkupyörän matkustajan on ajon aikana ''yleensä'' käytettävä suojakypärää&quot;. Säädös on luonteeltaan suositus, ja sen noudattaminen on pyöräilijän omassa harkinnassa eikä sen käyttämättä jättämisestä rangaista. Pyöräilykypärän käyttö ei siis ole pakollista, mutta sen käyttöä suositellaan. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; &lt;ref&gt;[http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/2002/20020103 HE 103/2002 - Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain muuttamisesta]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> ==Lähteet==<br /> <br /> &lt;references/&gt;<br /> <br /> [[Luokka:Liikenteessä]]</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Liikennes%C3%A4%C3%A4nn%C3%B6t&diff=4223 2023-07-20T18:25:16Z

<p>Admin: /* Pyöräily kielletty */</p> <hr /> <div>Polkupyörä on ajoneuvo siinä missä auto tai moottoripyöräkin, ja pyöräilijä on ajoneuvon kuljettaja. Polkupyörää koskevat liikenteessä siis suurelta osin samat säännöt kuin muitakin ajoneuvoja. Lisäksi pyöräilijällä on joitakin omia sääntöjä ja määräyksiä.<br /> <br /> == Uusi tieliikennelaki voimaan 1.6.2020 ==<br /> <br /> Uusi tieliikennelaki astui voimaan 1.6.2020. Kovin suuria muutoksia laki ei tuonut pyöräilijälle. Tässä artikkelissa esitetyt liikennesäännöt pitäisivät olla ajan tasalla ja niissä on otettu huomioon uusi tieliikennelaki. &lt;ref name=&quot;tieliikennelaki2020&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2018/20180729 Tieliikennelaki 10.8.2018/729 (ajantasainen säädös)]&lt;/ref&gt; Uuden tieliikennelain tärkeimmät muutokset pyöräilijöille löytyvät Pyöräliiton kokoamasta artikkelista [https://pyoraliitto.fi/pyorailysta/pyorailijan-liikennesaannot Pyöräilijän liikennesäännöt 1.6.2020]<br /> <br /> Uuden tieliikennelain myötä useiden vanhojen liikennemerkkien ulkoasua päivitetään. Muutokset ovat pääosin kosmeettisia: merkkien tarkoitus pysyy pääosin samana. Tässä artikkelissa viitataan kuitenkin edelleen tarkoituksella pääsääntöisesti vanhoihin liikennemerkkeihin, koska uusien liikennemerkkien siirtymäaika on pääosin 10 vuotta. Tämä tarkoittaa, että liikenteessä tulee näkymään useiden vuosien ajan sekä uusia että vanhanmallisia liikennemerkkejä; tällä hetkellä on huomattavasti enemmän vanhoja liikennemerkkejä, joten on perusteltua vielä viitata vanhoihin liikennemerkkeihin. &lt;ref name=&quot;uudetmerkit2020&quot;&gt;[https://vayla.fi/-/uusi-liikennemerkkeja-tulossa-kayttoon-1-6-2020-alkaen Uusia liikennemerkkejä tulossa käyttöön 1.6.2020 alkaen]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Polkupyörän määritelmä ==<br /> <br /> Polkupyörä on yhden tai useamman henkilön tai tavaran kuljettamiseen tarkoitettu täysin tai pääosin lihasvoimalla käytettävä vähintään kaksipyöräinen ajoneuvo.&lt;ref name=&quot;ajoneuvolaki&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2021/20210082 Ajoneuvolaki 15.1.2021/82]&lt;/ref&gt;. <br /> <br /> Normaalien poljettavien kaksipyöräisten polkupyörien lisäksi polkupyöriä ovat myös seuraavat erikoistapaukset:<br /> * Sähköavusteinen polkupyörä<br /> * Potkupyörä ([[Kickbike|kickbike]])<br /> * Polkimilla tai käsikammilla toimiva kaksi- tai useampipyöräinen [[Nojapyörä|nojapyörä]] &lt;ref name=&quot;ajoneuvolaki&quot; /&gt;<br /> <br /> Rullaluistelijat ja polkupyörän taluttajat ovat jalankulkijoita. &lt;ref name=&quot;tieliikennelaki2020&quot; /&gt;.<br /> <br /> == Pyöräilijän paikka ==<br /> <br /> Polkupyöräilijän on pääsääntöisesti ajettava pyörätiellä, mikäli sellainen on liikennemerkillä osoitettu ajosuunnassa. Jos pyörätietä ei ole osoitettu, on pyöräilijän käytettävä ajoradan (n.k. &quot;autotie&quot;) oikeaa reunaa. Ajoradalla ei siis saa pääsääntöisesti pyöräillä, jos kulkusuunnassa on pyörätie. &lt;ref name=&quot;liikenneturva&quot;&gt;[http://www.liikenneturva.fi/fi/liikenteessa/pyorailijat Liikenneturva - Pyöräilijä liikenteessä]&lt;/ref&gt; Ajoradalla saa ajaa myös myös siinä tapauksessa, että pyörätie on vain vasemmalla puolen tietä ja ajoradan oikean reunan käyttö on kulkureitin tai vastaavan syyn vuoksi turvallisempaa. &lt;ref name=&quot;tll2018&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2018/20180729 Tieliikenneasetus muutos 415/1997; 1.6.2020 alkaen tieliikennelaki 729/2018 säädösliite merkki D5]&lt;/ref&gt; <br /> <br /> Jalkakäytävällä saa pyöräillä vain alle 12-vuotias lapsi, muutoin pyörän ajaminen jalkakäytävällä on aina kielletty (Tieliikennelaki 8 §). On siis aina käytettävä pyörätietä, jos sellainen on ja muutoin aina on ajettava ajoradalla. Pyörän ajaminen kävelykadulla on kuitenkin sallittu. <br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Pyörätien alkamisesta kertovia liikennemerkkejä&quot; widths=&quot;120px&quot; heights=&quot;120px&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Kuva:Merkki_422.png|Merkki 422. Pyörätie<br /> Kuva:Merkki_423.png|Merkki 423. Yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä<br /> Kuva:Merkki_424.png|Merkki 424. Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain<br /> Kuva:Merkki_425.png|Merkki 425. Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Pyöräteitä, erityisesti jalkakäytävään yhdistettyjä pyöräteitä, kutsutaan toisinaan kevyen liikenteen väyliksi. Tieliikennelaki ei tällaista termiä tunne, ja sen määrittely mikä kaikki katsotaan kevyeksi liikenteeksi on sekavaa.&lt;ref name=&quot;kevytliikenne&quot;&gt;[http://pottonen.kapsi.fi/index.cgi/Kevyt_liikenne.html Olli Pottonen Mitä on kevyt liikenne?]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> === Pyörätiet ja pyöräkaistat ===<br /> <br /> [[Kuva:Pyorakaista.jpg|thumb|right|200px|Ajoradasta tiemerkinnöillä erotettu pyöräkaista Helsingin Jakomäessä]]<br /> <br /> Pyörätie on pyöräliikenteelle tarkoitettu, ajoradasta rakenteellisesti erotettua kulkuväylä. Pyörätie merkitään liikennemerkillä 422 (Pyörätie). Muut ajoneuvot eivät saa käyttää kyseisellä merkillä osoitettua pyörätietä. Mopolla ajo pyörätiellä on kuitenkin sallittu, jos se osoitetaan lisäkilvellä &quot;Sallittu mopoille&quot;&quot;. Jalankulkija voi käyttää pyörätien reunaa, jos jalkakäytävää tai piennarta ei ole lähettyvillä. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; Pyörätie on lähtökohtaisesti yksisuuntainen. Jos pyörätie on kaksisuuntainen, se merkitään lisäkilvellä H23.2. &lt;ref name=&quot;trafi2020opas&quot; /&gt;<br /> <br /> Ajoradasta voidaan myös tiemerkinnöillä erottaa pyöräilijöille ja mopoilijoille (TLL 2 §, kohta 12) ''yksisuuntainen'' pyöräkaista. Pyöräkaistalla pyöräilijän ja mopoilijan on noudatettava samoja sääntöjä kuin ajaessaan ajoradan reunassa.<br /> <br /> === Pyöräilyn ja jalankulun yhdistäminen ===<br /> <br /> Suomessa pyörätie jaetaan huomattavan usein jalankulkijoiden kanssa.<br /> Tapoja on kahdenlaisia: ''rinnakkaisia'' sekä ''yhdistettyjä''. Kun pyörätie ja jalkakäytävä ovat rinnakkain (liikennemerkit 424 ja 425), pyöräilijöille ja jalankulkijoille on oma puolensa. Ne on erotettu toisistaan rakenteellisesti tai usein pelkästään valkoisella viivalla. Liikennemerkki osoittaa, kumpi puoli on pyöräilijöille. Pyöräilijä ajaa oman väylänsä oikeassa reunassa. <br /> <br /> Kun pyörätie ja jalkakäytävä on yhdistetty (liikennemerkki 423), pyöräilijä ajaa väylän oikealla puolella &lt;ref name=&quot;liikenneturva&quot; /&gt;. Jalankulkija saa käyttää joko väylän vasenta tai oikeaa puolta &lt;ref name=&quot;HE2511996&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/1996/19960251 HE 251/1996 - Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain muuttamisesta]&lt;/ref&gt;. Pyöräilijä ohittaa samalla puolella kävelevän jalankulkijan ja muut pyöräilijät vasemmalta puolelta. Yhdistetyllä pyörätiellä on noudatettava erityistä varovaisuutta muiden tiellä liikkujien vuoksi.<br /> <br /> === Kävelykatu ===<br /> <br /> [[Kuva:Merkki_575.png|thumb|right|200px|Merkki 575. Kävelykatu]]<br /> <br /> Liikennemerkillä 575 osoitetulla kävelykadulla polkupyöräily on sallittu. Kävelykadulla jalankulkijoilla ei ole velvoitetta kulkea tien reunassa, ja pyöräilijän on annettava jalankulkijoille esteetön kulku. Pyöräilijän on sovitettava ajonopeutensa jalankulun mukaiseksi, ja suurin sallittu nopeus on 20 km/h. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt;<br /> <br /> Suorakaiteen muotoista kävelykadun liikennemerkkiä ei tule sekoittaa neliön muotoiseen [[:Kuva:Merkki_682.png|opastusmerkkiin 682]] (Jalankulkijoille tarkoitettu reitti). Ko. opastusmerkki ei aseta rajoitteita tai velvoitteita pyöräilijöille.<br /> <br /> === Ajoradalla ajaminen ===<br /> <br /> Mikäli pyöräilijän kulkusuunnassa ei ole merkittyä pyörätietä, tulee pyöräilijän ajaa ajorataa pitkin. Jalkakäytävällä saavat pyöräillä vain alle 12-vuotiaat lapset. Mikäli ajoradan reunassa on valkoisella sulkuviivalla erotettu riittävän leveä piennar, on pyöräilijän käytettävä piennarta, muutoin tien oikeaa reunaa. Ajorataa pitkin saa pyöräillä myös, jos pyörätie on vain tien vasemmalla puolella ja ajoradan oikealla puolella olevan pientareen tai ajoradan oikean reunan käyttö on kulkureitin tai muun vastaavan syyn vuoksi turvallisempaa. &lt;ref name=&quot;tla&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1982/19820182 Tieliikenneasetus 5.3.1982/182]&lt;/ref&gt; Ajoradalla ajettaessa pyöräilijä on velvollinen noudattamaan samoja liikennesääntöjä kuin autoilijatkin.<br /> <br /> Tieliikenneasetuksen mukaan ajoradalla ajaminen ei ole sallittua muutoin kuin yllä esitetyissä tapauksissa. Ajoradalla ajamista perustellaan yleensä jalankulkijoiden turvallisuudella tai sillä, että pyörätie on niin huonokuntoinen, ettei siellä voi ajaa tarpeeksi lujaa tai polkupyörä rikkoontuu. Tieliikenneasetuksessa ei kuitenkaan anneta lupaa poiketa säännöistä näillä perusteilla. &lt;ref name=&quot;poliisi&quot;&gt;[http://www2.poliisi.fi/poliisi/pirkanmaa/home.nsf/webprint/5639FB748BEBFAC1C22574EA00760E82?OpenDocument Poliisi - Tietoa kevyestä liikenteestä]&lt;/ref&gt; Tieliikennelain 8 § 3 momentin mukaan ajoneuvoa saa kuitenkin tilapäisesti kuljettaa muullakin kuin sille tarkoitetulla tien osalla, silloin kun erityiset syyt siihen pakottavat. &lt;ref name=&quot;tieliikennelaki&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267#P8 Tieliikennelaki 1981/267]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Mikäli pyöräilijä liikkuu huomattavasti yli kävelynopeuden, on ajoradalla ajaminen yleensä turvallisempaa pyöräilijän itsensä ja myös muiden tiellä liikkujien kannalta. Esimerkiksi kilpa- ja kuntopyörillä liikutaan hetkellisesti jopa yli 50 km/h, jolloin nopeusero jalankulkijoihin on suuri. Tieliikenneasetus ei kuitenkaan tässäkään tapauksessa anna lupaa poiketa säännöistä, vaikka perustelu saattaakin kuulostaa järkevältä. Ajoradalla ei saa lain mukaan ajaa, vaikka pyöräilijän nopeus olisikin suuri, jos vierestä löytyy pyörätie. Mikäli suuri tilannenopeus on vaaraksi itselleen tai muille tiellä liikkujille, pitää nopeutta laskea. Lain mukaan pyörätiellä on sama nopeusrajoitus kuin viereisellä ajoradallakin, tai erillisellä pyörätiellä alueen yleisrajoitus. Jos pyörätiellä ajaminen on erityisistä pakottavista syistä vaarallista tai mahdotonta, saattaa pyöräilijällä olla Tieliikennelain 8 § 3 momentin mukainen oikeus ajaa ajoradalla.<br /> <br /> == Nopeusrajoitukset ==<br /> <br /> Pyörätiellä nopeusrajoitus on sama kuin vieressä kulkevalla ajoradalla. Nopeus on kuitenkin aina syytä sovittaa tilanteeseen. Jos esimerkiksi näkyvyys on huono tai muita tiellä liikkujia on paljon, on nopeus syytä sovittaa alhaiseksi. Jos taas pyörätie on hyvässä kunnossa, näkyvyyttä riittää ja muita tiellä liikkujia ei näy, mikään ei estä päästelemästä vaikka yli 50 km/h, jos nopeusrajoitus sen sallii.<br /> <br /> On kuitenkin syytä huomioida, että Tiehallinnon kevyen liikenteen suunnitteluoppaan mukaan pyöräteiden geometria on suunniteltu enimmillään (suorat osuudet) nopeuden 30 km/h mukaan.<br /> <br /> == Pyöräily kielletty ==<br /> <br /> Pyöräily on kielletty seuraavin liikennemerkein:<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Pyöräilyn kieltäviä liikennemerkkejä&quot; widths=&quot;120px&quot; heights=&quot;120px&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Kuva:Merkki_311.png|Merkki 311. Ajoneuvolla ajo kielletty<br /> Kuva:Merkki_322.png|Merkki 322. Polkupyörällä ja mopolla ajo kielletty<br /> Kuva:Merkki_324.png|Merkki 324. Jalankulku sekä polkupyörällä ja mopolla ajo kielletty<br /> Kuva:Merkki_331.png|Merkki 331. Kielletty ajosuunta<br /> Kuva:Merkki_421.png|Merkki 421. Jalkakäytävä<br /> Kuva:Merkki_561.png|Merkki 561. Moottoritie<br /> Kuva:Merkki_563.png|Merkki 563. Moottoriliikennetie<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Huomaa, että etenkin kaupunkien keskustoissa '''ajoradan reunoilla voi kulkea jalkakäytävä vaikka jalkakäytävää ei olisi merkitty jalkakäytävän liikennemerkillä nro 421 ollenkaan'''. Tällöin siis jalkakäytävä on rakenteellisesti erotettu ajoradasta esim. reunakivellä. Tyypillisesti tällaiset jalkakäytävät ovat melko kapeita. Tällaisella rakenteellisesti erotetulla tien osalla ei saa pyöräillä vaikka pyöräilyn kieltävää liikennemerkkiä ei olisikaan, koska kyseessä on jalkakäytävä: pyöräilijän on tällöin ajettava ajoradalla autojen seassa. Esimerkiksi Helsingin ydinkeskustassa tällaisia liikennemerkein merkitsemättömiä jalkakäytäviä on paljon. Ydinkeskustassa helppo muistisääntö onkin, että jos kadun reunassa olevalla reitillä ei ole pyöräilyn sallivaa liikennemerkkiä, kyseessä on todennäköisesti jalkakäytävä, jolla ei saa pyöräillä vaan pyöräilijän pitää käyttää ajorataa.<br /> <br /> Huomaa myös, että taluttamalla pyörää pyöräilijä on jalankulkija, jolloin pyöräilyn kieltävät merkit eivät koske jalankulkijaksi muuttunutta pyöräilijää. Lisäksi on muutama erikoistapaus, joissa pyöräily on kielletty:<br /> * Pyöräilijä ei saa ajaa jalkakäytävällä (merkki 421). Poikkeuksena alle 12-vuotias saa ajaa pyörällä jalkakäytävällä aiheuttamatta kohtuutonta häiriötä jalankululle.<br /> * Pyöräilijä ei saa ajaa moottoritiellä (merkki 561) eikä moottoriliikennetiellä (merkki 563).<br /> * Pyörätie voi olla yksisuuntainen. Esimerkiksi pyörätie-liikennemerkki on vain toisessa päässä tai edellämainittu liikennemerkki 331 kieltää toiseen suuntaan ajamisen. &lt;ref name=&quot;lainsaadanto-osa2&quot;&gt;[http://www.kaupunkifillari.fi/blog/2014/04/09/lainsaadanto-osa-2-pyoratien-kayttovelvoite/ Olli Pottonen - Lainsäädäntö osa 2: pyörätien käyttövelvoite]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Ajoradan ylitys ja suojatiellä ajaminen ==<br /> <br /> Polkupyöräilijä voi ylittää ajoradan pyöräillen satulassa pysyen pyörätien jatketta pitkin. Pyörätien jatke on merkitty tiehen kahdella valkoisella katkoviivalla: merkintätapa vaihtelee hieman riippuen siitä, onko pyörätien jatkeen rinnalla myös suojatie (ks. kuva ''Pyörätien jatkeen merkitseminen'' alla) &lt;ref name=&quot;tiemerkinnat&quot;&gt;[http://alk.tiehallinto.fi/thohje/pdf/2000005-04tiemerkinnat_ohje24032004.pdf Liikenteen ohjaus: Tiemerkinnät. Tiehallinto 2004. s. 6B-25]&lt;/ref&gt;. Suojatie ja pyörätien jatke ovat siis kaksi aivan eri asiaa. Tiemerkintöjen puutteiden vuoksi suojatie on kuitenkin käytännössä aina tulkittavissa pyörätien jatkeeksi, '''eli suojatiellä saa aina ajaa polkupyörällä''' kuten Liikenneministeriö ja KKO ovat linjanneet (ks. tarkemmin seuraavat kappaleet).<br /> <br /> [[Kuva:Pyoratien jatke maalaustavat.png|thumb|center|700px|'''Pyörätien jatkeen merkitseminen'''. Vasemmanpuoleisessa kuvassa kyseessä on yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä, jolloin pyörätien jatke on merkitty suojatien keskelle: tällöin pyörätien jatkeen valkoiset katkoviivat on voitu jättää pois. Keskimmäisessä kuvassa pyörätie ja jalkakäytävä ovat rinnakkain, jolloin pyörätien jatke on merkitty suojatien rinnalle: tällöin suojatien puoleiselta puolelta on voitu jättää pyörätien jatkeen valkoiset katkoviivat pois. Oikeanpuoleisimmassa kuvassa on pelkkä pyörätien jatke ilman suojatietä. &lt;ref name=&quot;tiemerkinnat&quot;&gt;&lt;/ref&gt;]]<br /> [[Kuva:Suojatie_merkinta.png|thumb|right|250px|'''Suojatien merkitseminen'''. Pyörätien jatke on kuitenkin voitu merkitä aikaisemmin pelkästään tällä suojatie-maalauksella.]]<br /> <br /> Suomessa pyörätien jatke on voitu aikaisemmin merkitä tiehen pelkillä suojatie-maalauksilla (ks. kuva ''Suojatien merkitseminen''), joten käytännössä pyöräilijän on mahdoton tietää, tarkoittaako suojatie-merkintä pelkästään jalankulkijoille tarkoitettua suojatietä vai sisältääkö suojatie myös pyörätien jatkeen &lt;ref name=&quot;liikenneturvaSuojatie&quot;&gt;[https://liikenneturva.fi/fi/ajankohtaista/liikennevinkki/pyoratien-jatke-ei-ole-suojatie Pyörätien jatke ei ole suojatie. Liikenneturva. 16.05.2013]&lt;/ref&gt;. Tämä pyörätien jatkeen epäselvä merkintätapa on johtanut siihen, että käytännössä ajoradan saa ylittää suojatietä pitkin pyöräillen. Korkein oikeus on ennakkopäätöksessään (1996:125) todennut, että suojatietä voi pitää aina pyörätien jatkeena, jos pyöräilijä saapuu pyörätieltä suojatielle. Sillä ei ole siis merkitystä, jatkuuko pyörätie tien toisella puolen vai ei. Toisin sanoen, suojatie ei ole pyörätien jatke vain niissä tapauksissa, joissa suojatielle saavutaan polkupyörällä jalkakäytävältä, jolla ajaminen pyörällä on muutoinkin kiellettyä yli 12-vuotiailta &lt;ref name=&quot;KKO_ennakkopaatos&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/oikeus/kko/kko/1996/19960125#a19960125yloa0 KKO ennakkopäätös KKO:1996:125]&lt;/ref&gt;. Myös Liikenneministeriön tulkinnan mukaan polkupyörällä saa ajaa suojatiellä mikäli suojatielle tullaan sellaiselta tieltä, jolla ajo polkupyörällä on sallittu, esimerkiksi kävelykadulta.&lt;ref name=&quot;lvm-2010&quot;&gt;[https://www.lvm.fi/documents/20181/778361/1_VN+tieliikenneasetus%2C+t%C3%B6yssyist%C3%A4+varoittava+liikennemerkki+ja+py%C3%B6r%C3%A4tien+jatke.pdf/2566f10c-fbc1-44ee-ba78-dedd8cbf75e4?version=1.0 Liikenne- ja viestintäministeriön muistio tieliikenneasetuksen muuttamisesta 23.6.2010]&lt;/ref&gt; <br /> <br /> Pyörätien jatkeen sekavan merkintätavan vuoksi vuonna 2010 tuli voimaan tieliikenneasetuksen muutos, joka ohjaa muuttamaan kaikki suojatie-maalauksella merkityt pyörätien jatkeet varsinaisiksi pyörätien jatke -maalauksiksi siirtymäajan kuluessa. Pyörätien jatke pitäisi siis olla aina merkitty edellä esitetyn kuvan (''Pyörätien jatkeen merkitseminen'') mukaisesti ja pelkkä suojatie-merkintä on vain jalankulkijoita varten. &lt;ref name=&quot;LVMmuistio&quot;&gt;[http://www.lvm.fi/c/document_library/get_file?folderId=913424&amp;name=DLFE-10969.pdf Liikenne- ja viestintäministeriö: Muistio 23.6.2010 (Yli-insinööri Mikko Karhunen)]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Huomaa, että '''pyörätien jatkeen käyttö ei anna pyöräilijälle automaattisesti etuajo-oikeutta'''. Pyöräilijällä on etuajo-oikeus, mikäli autoilijan väistämisvelvollisuus on osoitettu erillisellä liikennemerkillä (kärkikolmio tai stop-merkki) '''ennen pyörätien jatketta''' tai jos autoilija kääntyy risteävän tien yli. Muissa tapauksissa pyöräilijä on väistämisvelvollinen esim. ylittäessään risteävää ajorataa pyörätieltä tullessaan. &lt;ref name=&quot;tll&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267 Tieliikennelaki 3.4.1981/267]&lt;/ref&gt; <br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;230px&quot; heights=&quot;180&quot; perrow=&quot;3&quot;&gt;<br /> Kuva:Suojatie pyorailija vaistamisvelvollinen.jpg|Kuvassa suojatie, jonka voi ylittää pyöräillen, koska suojatie jatkuu yhdistetyn pyörätien ja jalkakäytävän jatkeena. Pyöräilijän pitää kuitenkin väistää risteävällä tiellä kulkevia autoja.<br /> Kuva:Suojatie autoilija vaistamisvelvollinen.jpg|Kuvassa suojatie, jonka voi ylittää pyöräillen, koska suojatie jatkuu yhdistetyn pyörätien ja jalkakäytävän jatkeena. Pyöräilijällä on myös etuajo-oikeus, sillä suojatiemerkin yhteydessä on kärkikolmio autoilijoille.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Luonnonsuojelualueella pyöräily ==<br /> <br /> [[Kuva:Luonnonsuojelualue.jpg|thumb|right|150px|Luonnonsuojelualueen merkki, joka ei yksistään kiellä pyöräilyä]]<br /> <br /> Lainaus jokamiehenoikeuksista &lt;ref&gt;[http://hdl.handle.net/10138/38797 Jokamiehenoikeudet ja toimiminen toisen alueella (s. 35)]&lt;/ref&gt;:<br /> &lt;blockquote&gt;<br /> &quot;Luonnonsuojelualueilla saa oleskella ja liikkua jokamiehenoikeudella, ellei sitä ole erikseen rajoitettu.&quot;<br /> &lt;/blockquote&gt;<br /> <br /> Eli toisin sanoen, '''luonnonsuojelualueella saa pyöräillä mikäli sitä ei ole erikseen kielletty'''. Pelkkä luonnonsuojelualueen merkki (kuva oikealla) ei siis kiellä pyöräilyä. Niin ikään ''kansallispuistoissa'' saa pyöräillä, mikäli sitä ei ole erikseen rajoitettu. Usein kansallispuistoissa kuitenkin on rajoitettu pyöräilyä. ''Luonnonpuistossa'' taas ei saa yleensä pyöräillä vaan se on lähtökohtaisesti kokonaan rauhoitettu ihmiseltä ja siellä liikkuminen vaatii erityisluvan.<br /> <br /> Luonnonsuojelualueen mahdollisista liikkumisrajoituksista päätetään alueiden perustamispäätöksissä ja järjestyssäännöissä. Rajoitukset on yleensä merkitty maastoon selvästi kuten [http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Helsinki-Pitkakoski_rauhoituskyltti.jpg Helsingin Pitkäkosken Rinnelehdon luonnonsuojelualueella]. <br /> <br /> Suojelualueiden perustamispäätöksissä kuitenkin sanotaan hyvin usein seuraavaa:<br /> &lt;blockquote&gt;<br /> &quot;kiellettyä on kaikenlainen muu toiminta, joka saattaa muuttaa alueen maisemakuvaa tai vaikuttaa epäedullisesti kasvillisuuden ja eläimistön säilymiseen&quot;<br /> &lt;/blockquote&gt;<br /> <br /> Käytännössä tämä siis tarkoittaa, että pyörällä kannattaa liikkua vain olemassa olevia polkuja pitkin, jotta kasvillisuus ei kärsi. Luonnollisesti kaikenlainen roskaaminen ja muu luontoa vahingoittava toiminta on luonnonsuojelualueella kiellettyä aivan kuten kävellen liikkuessakin.<br /> <br /> == Väistämissäännöt ==<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Väistämisvelvollisuudesta kertovat liikennemerkit koskevat myös pyöräilijöitä&quot; widths=&quot;110px&quot; heights=&quot;110px&quot; perrow=&quot;2&quot;&gt;<br /> Kuva:Merkki_231.png|Merkki 231. Väistämis-velvollisuus risteyksessä<br /> Kuva:Merkki_232.png|Merkki 232. Pakollinen pysäyttäminen<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Pyöräilyä koskevat risteyssäännöt uudistettiin vuonna 1997. Valitettavasti uudistettuja sääntöjä ei ole vielä opittu oikein. Osa autoilijoista luulee, että autolla on aina etuajo-oikeus pyöräilijään nähden - näin ei kuitenkaan aina ole. &lt;ref&gt;[http://www.poljin.fi/pyorailijoille/liikenneturvallisuus/vaistaminen Poljin - Liikennesäännöt pyöräilijän kannalta]&lt;/ref&gt; Myöskään kaikki pyöräilijät eivät osaa väistämissääntöjä oikein. <br /> <br /> Omista oikeuksista kannattaa pitää kiinni, mutta pyöräilijän on silti oltava risteyksessä aina tarkkana. Vaikka auto rikkoisikin liikennesääntöjä, kannattaa pyöräilijän siitä huolimatta väistää - onnettomuuksia ja vaaratilanteita on aina syytä välttää. Lisäksi pyöräilijä on lähes aina se osapuoli, joka loukkaantuu onnettomuustilanteessa pahiten.<br /> <br /> Alla on esitetty tärkeimmät pyöräilijän perussäännöt risteystilanteissa selviämiseen havainnollistavien kuvien kera.<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Tärkeimmät pyöräilijän väistämissäännöt&quot; widths=&quot;300px&quot; heights=&quot;170px&quot; perrow=&quot;2&quot;&gt;<br /> Kuva:Vaistamissaannot kolmion takaa.jpg|'''1. Kärkikolmion tai stop-merkin takaa tuleva väistää sekä oikealta että vasemmalta tulevia.''' Stop-merkin eteen on lisäksi pysähdyttävä. Tässä risteystilanteessa autoilijan pitää siis väistää pyöräilijää, koska autoilija tulee kolmion takaa. Myös pyöräilijä on väistämisvelvollinen mikäli pyöräilijä tulee kärkikolmion tai stop-merkin takaa. '''Huom!''' Vaikka joissain risteyksissä väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki on vasta suojatien jälkeen, ei sillä ole vaikutusta väistämisvelvollisuuteen. Väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki määrää väistämään risteävän tien liikennettä ja pyörätie luetaan osaksi risteävää tietä.<br /> Kuva:Vaistamissaannot kaantyva.jpg|'''2. Kääntyvän auton on aina väistettävä risteävää tietä ylittävää pyöräilijää.''' Risteävä tie on se, jolle käännytään. Kenenkään eteen ei siis saa kääntyä. Tässä risteystilanteessa autoilijan on väistettävä pyöräilijää, koska autoilija kääntyy oikealle.<br /> Kuva:Vaistamissaannot ylitys.jpg|'''3. Tullessaan ''pyörätieltä'' ajoradalle pyöräilijän on väistettävä muuta liikennettä, sekä oikealta että vasemmalta tulevaa.''' Tässä risteystilanteessa pyöräilijä väistää risteävää liikennettä. Huomionarvoista siis on, että kyseessä on tasa-arvoinen risteys (ei kolmiota), mutta että pyöräilijä tulee pyörätieltä. Tämä on poikkeava käytäntö verrattuna jalankulkijaan, jota autoilijan kuuluu tällaisessa tilanteessa väistää.<br /> Kuva:Vaistamissaannot tasa-arvoinen.jpg|'''4. Ajoradalla pyöräilijä noudattaa normaaleja väistämissääntöjä''', joissa tasa-arvoisessa risteyksessä väistetään siis aina oikealta tulevaa, elleivät liikennevalot tai muut liikennemerkit määrää toisin. Niin pyöräilijä kuin autoilija on velvollinen väistämään oikealta tulevia. Tässä risteystilanteessa autoilijan pitää siis väistää pyöräilijää, koska pyöräilijä tulee oikealta ja risteys on tasa-arvoinen (ei kolmiota).<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Yksityiskohtaisempi opas risteyssääntöihin löytyy [http://www.hepo.fi/ HePon] varapuheenjohtaja Otso Kivekkään blogista &lt;ref name=&quot;kivekas&quot;&gt;[http://otsokivekas.fi/2010/08/kuvitettu-pikaopas-risteyspyorailyyn/ Kuvitettu pikaopas risteyspyöräilyyn]&lt;/ref&gt;: [http://otsokivekas.fi/2010/08/kuvitettu-pikaopas-risteyspyorailyyn/ Kuvitettu pikaopas risteyspyöräilyyn]. Ko. sivulta löytyy erittäin yksityiskohtaiset väistämissäännöt joka risteystilanteeseen. Yllä esitetyillä perussäännöillä pärjää kuitenkin jo hyvin pitkälle.<br /> <br /> Muita väistämisvelvollisuuteen liittyviä pyöräilijän kannalta huomionarvoisia seikkoja ovat:<br /> * Pyöräilijä väistää aina jalankulkijoita, liikuttiin sitten ajoradalla (pientareella) tai pyörätiellä.<br /> * Kahden pyöräilijän kohdatessa tasa-arvoisessa pyöräteiden risteyksessä noudatetaan samoja väistämissääntöjä kuin autotielläkin: eli oikealta tulevaa pyöräilijää on väistettävä.<br /> * Vasemmalle kääntyvä väistää vastaantulevia, ellei liikennemerkillä (861a tai 861b) toisin määrätä.<br /> * Pihakadulta, pihasta, pysäköintipaikalta, huoltoasemalta tai muulta vastaavalta alueelta tai vähäiseltä tieltä tuleva väistää muuta liikennettä.<br /> * Liikenneympyrästä poistuva on risteyksessä oikealle kääntyvä ja siksi väistää ympyrän vieressä olevalla pyörätiellä ajavia pyöräilijöitä.<br /> * Linja-autopysäkin kohdalla on aina syytä hidastaa, koska pyöräilijän on väistettävä linja-autosta poistuvia tai siihen nousevia matkustajia. &lt;ref name=&quot;liikenneturva&quot; /&gt;<br /> <br /> == Polkupyörän pysäköinti ==<br /> <br /> === Pysähtyminen ja pysäköinti tiellä ===<br /> <br /> Polkupyörä kuten autokin tulee pysäyttää tien reunaan ja tien suuntaisesti. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; Polkupyörää ei voi siis edes väliaikaisesti pysäyttää pyörätiellä poikittain tai sen keskelle.<br /> <br /> Tieliikennelaki ei kiellä polkupyörän pysäköintiä ajoradalle, vaikka jalkakäytävälle / pyörätielle pysäköinti onkin suositeltavampaa. Ajoradalle pysäköidessä pitää noudattaa samoja sääntöjä mitä on määrätty autoillekin - pysäköintikieltomerkkejä pitää siis noudattaa. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt;<br /> <br /> === Pysäköinti pihalla ja rakennuksen eteen ===<br /> <br /> Pihakadulle pysäköitäessä polkupyörätelineiden käyttö ei ole pakollista (joskin niiden käyttö on yleensä suositeltavaa). Pysäköinti ei kuitenkaan saa kohtuuttomasti haitata jalkakäytävällä tai pyörätiellä kulkemista. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt;<br /> <br /> Polkupyörän pysäköinnin rakennuksen edessä voi kieltää maanomistaja. Kielto on kuitenkin ilmaistava selvästi havaittavalla tavalla. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; <br /> <br /> Kaupunkien keskustoissa esim. liikkeiden näyteikkunoiden edustojen polkupyörien pysäköintikiellot eivät ole aina lainvoimaisia, koska kieltoa ei aina ole määrännyt maanomistaja. Esimerkiksi Helsingin keskustan kaduilla maanomistaja on usein Helsingin kaupunki. Tällöin esim. liikkeiden näyteikkunoiden edustan pysäköintikiellot eivät ole lainvoimaisia, jos kiellosta on päättänyt vain liikkeenharjoittaja. Jos liikkeenharjoittaja omistaa kiinteistön ja maa-alueen jalkakäytävällä, hänellä on oikeus kieltää pysäköinti. Jos jalkakäytäväalueen liikkeen edustalla omistaa talo- tai kiinteistöyhtiö, jonka omistamassa rakennuksessa liike sijaitsee, voi polkupyörien pysäköinnin kiellon tehdä vain taloyhtiön hallitus - ei liike yksinään. &lt;ref name=&quot;igs&quot;&gt;[http://igs.kirjastot.fi/fi-fi/igs/kysymykset/kysymys.aspx?ID=b8350746-9daf-420f-bcff-bc3db5331e41 Helsingin kaupunginkirjasto - iGS-tietohuoltopalvelu]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> === Pysäköinti parkkiruutuun ===<br /> <br /> Tieliikennelaki ei kiellä polkupyörän pysäköintiä parkkiruutuun. Polkupyörän pysäköinti parkkiruutuun on siis sallittu, ellei sitä ole lisäkilvellä rajoitettu. Parkkiruutuun pysäköinti ei kuitenkaan ole suositeltavaa, mikäli jalkakäytävällä tai pyörätiellä on tilaa turvalliseen pysäköintiin. Parkkiruudut on liikenteen sujuvuuden vuoksi syytä säästää ensisijaisesti autoille ja moottoripyörille. <br /> <br /> Pysäköintikiekon käyttö koskee vain autoja, ei polkupyöriä eikä mopoja tai moottoripyöriä. Pysäköintipaikkojen mahdollisia aikarajoituksia tulee kuitenkin noudattaa.<br /> <br /> == Pakolliset varusteet ==<br /> <br /> ===Heijastimet===<br /> <br /> '''Polkupyörässä tulee olla etu- ja takaheijastin sekä sivuheijastimet.'''&lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt;. Etuheijastimen tulee olla valkoinen ja takaheijastimen punainen. Sivuheijastimia on oltava polkupyörän, etu- ja takaosassa kummallakin sivulla (yleensä pinnoihin kiinnitettävät heijastimet tai heijastinnauhalla varustetut renkaat), ja niiden tulee olla valkoisia tai ruskeankeltaisia. Erilliset ruskean keltaiset poljinheijastimet saa olla, mutta eivät ole pakolliset. Poikkeuksena ovat urheilu- tai kilpakäyttöön rakennetut kevyet maantiepyörät (omamassa alle 10 kg ja yli 12 vaihdetta), joissa ei valoisaan aikaan ajettaessa ole pakko käyttää muita kuin takaheijastinta. &lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt;<br /> <br /> Polkupyörien heijastinsäädökset on siirretty laista ja asetuksista Liikenteen turvallisuusviraston Trafin määräyskokoelmaan.&lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt; Sen myötä useat vanhentuneiksi koetut vaatimukset mm. poljinheijastimista ja sivuheijastimien väreistä ja tyypeistä on kumottu. Tärkeintä kuitenkin on, että heijastimia on riittävästi kaikkiin suuntiin. Joissain pyöräilykengissä ja -housuissa on hyvät heijastimet, joten sopivilla asusteilla voi myös parantaa omaa näkyvyyttään pimeässä. <br /> <br /> ===Valaisimet===<br /> <br /> Pimeällä tai hämärällä ajettaessa tai jos näkyvyys on sään tai muun syyn vuoksi huonontunut polkupyörässä tulee käyttää '''eteenpäin valkoista tai vaaleankeltaista valoa näyttävää valaisinta ja taaksepäin punaista valoa näyttävää valaisinta'''&lt;ref name=&quot;tieliikennelaki2020&quot; /&gt;. Näitä valaisimia saa olla useita. Valot saa kiinnittää joko pyörään tai pyöräilijään. Takavalaisin tuli pakolliseksi 1.6.2020 lähtien. &lt;ref name=&quot;trafi2020opas&quot; &gt;[https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/publication/Traficom_Py%C3%B6r%C3%A4ilij%C3%A4n_Liikennes%C3%A4%C3%A4nt%C3%B6opas_FI.pdf Pyöräilijän liikennessäännöt 1.6.2020 lähtien]&lt;/ref&gt; &lt;ref name=&quot;trafi&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/normi/454001/46694 Tieliikenne: Kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen, nelipyörien, niiden perävaunujen sekä kevyiden sähköajoneuvojen rakenne ja varusteet]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Polkupyörän valaisimet ovat erittäin tärkeitä pimeällä, jotta muut tienkäyttäjät näkevät polkupyörän paremmin. Etenkin kaupungeissa, joissa useimmat kadut ovat valaistu, '''tärkeintä ei ole valaisimen avulla nähdä itse eteenpäin vaan tulla nähdyksi''', eli hyvin pienitehoisetkin valaisimet ovat parempi kuin ei mitään. Valaisimien suuntaaminen alaviistoon on tärkeää, ettei valo häikäise vastaantulevia: tämä on erityisen tärkeää, jos käyttää tehokasta etuvalaisinta.<br /> <br /> Vilkkuvat etu- ja takavalot jakavat mielipiteitä. Tieliikennelaki ei varsinaisesti kiellä vilkkuvaa valoa edessä eikä takana, mutta esim. '''Liikenneturva ei suosittele vilkkuvan valon käyttöä''', koska vilkkuvan valon tarkoitus liikenteessä on yleensä varoittaa. &lt;ref name=&quot;yle-valaistus&quot;&gt;[https://yle.fi/uutiset/3-7680500 YLE / Elina Jämsen: Joka toinen pyöräilijä rikkoo lakia: ajetaan pimeänä tai strobovaloissa]&lt;/ref&gt; Vilkkuvasta valosta autot tai muut pyöräiljät voivat erehtyä luulemaan, että edessä on esimerkiksi työmaa eikä kovaa vauhtia vastaan tuleva pyöräilijä. <br /> <br /> Jos monessa vastaan tulevassa fillarissa valot vilkkuvat, se voi häiritä muita vastaan ajavia ajoneuvoja, jolloin pyöräilijöiden havaittavuus ja liikenteeseen keskittyminen voivat häiriintyä. Autoilijan on lisäksi helpompi seurata jatkuvasti palavan valon reittiä esimerkiksi pyöräilijän kääntyessä, kuin sellaisen, joka sammuu välillä.<br /> <br /> Muista myös, että polkupyörä on ajoneuvo siinä missä autokin ja ei autoissakaan käytetä vilkkuvia valoja kuin suunta- ja hätävilkuissa. Vilkkuvasta valosta ei välttämättä pimeällä heti huomaa, onko valo lähestymässä vai loittonemassa, tai mikä lähestyvä kohde edes on. Ajoneuvon tulisi näyttää jatkuvaa valoa, jotta sen tunnistaminen ajoneuvoksi on vaivattomampaa. Toiset tienkäyttäjät voivat kokea vilkkuvalon myös häiritseväksi.<br /> <br /> ===Äänimerkinantolaite===<br /> <br /> Polkupyörässä tulee olla äänimerkinantolaite ajoneuvolain 13 §:n perusteella, mutta laitteen tekniikkaa ei ole rajoitettu. Perinteisen soittokellon vaihtoehtoja ovat esimerkiksi torvet. <br /> &lt;ref name=&quot;aanimerkinantolaite&quot;&gt;<br /> [https://www.trafi.fi/filebank/a/1467092280/71f5babd025e6a483f40b14d3074fe36/21960-Perustelumuistio_TRAFI-20118-03_04_03_00-2016.pdf Perustelumuistio, Kaksi ja kolmipyöräisten ajoneuvojen, nelipyörien, niiden perävaunujen sekä kevyiden sähköajoneuvojen rakenne ja varusteet TRAFI/20118/03.04.03.00/2016] <br /> &lt;/ref&gt;<br /> <br /> ===Jarrut===<br /> <br /> Tavaran tai vähintään yhden matkustajan kuljettamiseen tarkoitetussa, perävaunullisessa tai vähintään kolmivaihteisessa polkupyörässä tulee olla kaksi toisistaan riippumatonta jarrua. Yksivaiheisessa polkupyörässä, jota ei ole tarkoitettu matkustajan kuljettamiseen, jarruja voi olla vain yksi. &lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt;<br /> <br /> == Suositeltavat varusteet ==<br /> <br /> ===Pyöräilykypärä===<br /> Tieliikennelain 92 §:ssa mainitaan, että &quot;polkupyöräilijän ja polkupyörän matkustajan on ajon aikana ''yleensä'' käytettävä suojakypärää&quot;. Säädös on luonteeltaan suositus, ja sen noudattaminen on pyöräilijän omassa harkinnassa eikä sen käyttämättä jättämisestä rangaista. Pyöräilykypärän käyttö ei siis ole pakollista, mutta sen käyttöä suositellaan. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; &lt;ref&gt;[http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/2002/20020103 HE 103/2002 - Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain muuttamisesta]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> ==Lähteet==<br /> <br /> &lt;references/&gt;<br /> <br /> [[Luokka:Liikenteessä]]</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Vesipostit&diff=4222 2023-07-20T12:35:19Z

<p>Admin: /* Vesipisteet muualla Suomessa */</p> <hr /> <div>Vesiposteista saa juomakelpoista vettä. Ainakin Suomessa pääkaupunkiseudulla vesiposteja löytyy monista paikoista ja ne ovat hyödyllisiä ulkoillessa kun vesipostista voi tarpeen tullen täyttää juomapullon ilmaiseksi. Vesipostit ovat pyöräillessä käteviä käyttää, koska ne sijaitsevat tien vieressä ja ovat vapaasti käytettävissä. Vesipullon voi kyllä täyttää yleensä esim. lähimmässä kaupassa, mutta tällöin joutuu kantamaan lukkoa mukana ja lukitsemaan pyörän kaupassa käydessä - tähän verrattuna vesipostien käyttö on erittäin kätevää.<br /> <br /> == HSY vesipostit ==<br /> <br /> Helsingin seudun ympäristöpalvelut HSY ylläpitää hieman alle 70 toimivaa vesipostia eri puolilla pääkaupunkiseutua. Vesipostien päätarkoitus on, että vesiposteista asukkaat voivat ulkoillessaan hakea vettä janoonsa. HSY:n mukaan vesipostit ovat käytössä säävarauksella huhtikuun alusta lokakuun loppuun ja niistä tuleva vesi on samaa erinomaista juomavettä, mitä saa myös kiinteistöjen hanasta.<br /> <br /> HSYn vesipostien sijainnit eivät välttämättä aina tunnu kovin järkeviltä niiden päätarkoitusta ajatellen: voisi luulla, että vesiposteja sijoitataan esim. sinne missä on paljon lenkkeilijöitä, pyöräilijöitä tai muita ulkoilijoita, mutta näin ei asia aina ole. Syynä on se, että vesipostien nykysijainnit ovat paljolti historiallista perua ajoilta, kun lähialueen asukkaat kantoivat juomavetensä vesiposteista asuntoihin, kunnes vesijohdot vihdoin ulottuivat kiinteistöihin saakka.<br /> <br /> Ulkoilun kanssa monella vanhalla vesipostilla ei siis ole välttämättä mitään tekemistä. Uusia sijainteja HSY kertoo tekevänsä harkitusti ja yhteistyössä kaupunkien kanssa. Julkisten vesipostien määrä on kuitenkin selvästi ajan myötä vähentynyt: vielä joitain vuosia sitten HSYn oman Google Maps -kartan mukaan vesiposteja oli 102 kpl, mutta nykyään niitä on enää hieman alle 70 kpl. Uusia vesiposti-sijainteja ei ole tullut vuosiin ja valitettavan usein toimimattomia vesiposteja ei korjata vaan ne poistetaan kokonaan käytöstä, jos niiden korjaaminen on hankalaa.<br /> <br /> == HSY vesipostit kartalla == <br /> <br /> Vesipostit löytyvät kätevästi kartalta seuraavista sivuista:<br /> * '''[https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1WeNhhtc9n4ypJ_X3bz5KpLppR5JNsk9A&amp;usp=sharing HSY vesipostit Google Maps -kartta]''': Kartta luotu HSYn avoimen datan pohjalta. Karttaan on lisätty käyttäjien keräämiä kuvia vesiposteista sekä tietoa niiden kahvan tyypistä ja vesipostin tilasta (toimii/ei toimi). Kartan löytää myös lyhyt-osoitteella: http://www.polkupyoraily.net/hsy-vesipostit .<br /> * '''[https://umap.openstreetmap.fr/fi/map/hsy-vesipostit_635042#11/60.2546/24.9918 HSY vesipostit OpenStreetMap -kartta]''': Sama kartta kuin yllä oleva Google Maps -kartta, mutta OpenStreetMap -karttapohjalla. Monipuolisemmat hakuominaisuudet kuin Google Mapsissä. Kartan löytää myös lyhyt-osoitteella: http://www.polkupyoraily.net/hsy-vesipostit-osm <br /> * [https://www.hsy.fi/vesipostit HSYn virallinen kartta vesiposteista]: Sisältää vain sijainnin kartalla, ei kuvia eikä vesipostin tyyppiä. HSYn kartalta löytyy myös vesiposteja, jotka eivät toimi tai ovat poistettu käytöstä: mitään vesipostiin tilaa kartta ei siis kerro.<br /> <br /> Vesipostien vienti Garminiin / kännykkään onnistuu helposti lataamalla [https://github.com/mvestola/hsy-vesipostit GitHubista] jokin näistä tiedostoista (valitse hiiren oikealla näppäimellä linkistä &quot;Tallenna nimellä&quot;):<br /> * [https://raw.githubusercontent.com/mvestola/hsy-vesipostit/main/google-maps-export.kml KML-tiedosto] (esim. [https://osmand.net/ Androidin OsmAndiin])<br /> * [https://raw.githubusercontent.com/mvestola/hsy-vesipostit/main/google-maps-export.gpx GPX-tiedosto] (esim. Garminiin tai muu navigaattori)<br /> * [https://raw.githubusercontent.com/mvestola/hsy-vesipostit/main/google-maps-export-garmin-edge-800.gpx GPX-tiedosto lyhemmillä kohteen nimillä] (pääasiassa Garmin Edge 800 -laitteeseen ja vanhempiin, jotka eivät toimi kunnolla pitkillä nimillä kuten &quot;HSY vesiposti: Luuvantie 1&quot;, vaan pitää käyttää lyhempiä nimiä kuten &quot;HSY: Luuvantie 1&quot;)<br /> <br /> == HSY vesipostien tyypit ja käyttöohjeet ==<br /> <br /> HSYn vesiposteja on useita eri näköisiä ja värisiä: vihreän värisiä, J-mallisia hopean värisiä sekä mustan värisiä. Uusin vesipostimalli on vuonna 2021 käyttöön otettu turkoosin värinen jalkapedaalilla toimiva malli, joka löytyy tällä hetkellä vain Hietaniemen uimarannasta.<br /> <br /> Helsingin kaikki vesipostit Hietaniemen uimarantaa lukuun ottamatta ovat vihreää mallia, Espoon kaikki vesipostit paitsi yksi ovat hopean värisiä ja Vantaan kaikki vesipostit paitsi yksi ovat mustan värisiä. Vaikka vesipostien väri vaihteleekin, on niiden toimintatapa aina melko samanlainen: kahvaa nostamalla tai kääntämällä tai jalkapedaalia painamall pitäisi vettä tulla vesipostista. Huomioi, että vesi tulee vesiposteista hieman eri paineella: jotkut vesipostit suoltavat vettä hurjalla paineella ja osasta vettä tulee verkkaisesti liruttaen.<br /> <br /> Vesipostin ulkomuodolla, värillä tai vesipostin pinnalla olevalla ruosteella ei ole niin suurta merkitystä: samaa juomakelpoista vettä niistä kaikista tulee. Keväällä huhti-toukokuussa kannattaa kiinnittää erityisesti huomiota vesipostista tulevan veden laatuun: vesi voi olla hieman likaista tai ruosteista, koska vesipostit ovat olleet talven ajan pitkään pois käytöstä - tällöin vettä kannattaa juoksuttaa hieman pidempään kunnes vesipostista alkaa tulla puhtaan näköistä vettä.<br /> <br /> [[Tiedosto:VVP563_1.jpg|pienoiskuva|HSYn jalkapedaalilla toimiva vesiposti Hietaniemessä]]<br /> [[Tiedosto:Hsy_vesiposti_helsinki_nostokahva.jpg|pienoiskuva|HSY vesiposti nostokahvallinen Helsingin puolella]]<br /> [[Tiedosto:Hsy vesiposti nostokahva.jpg|pienoiskuva|HSY vesiposti nostokahvallinen Espoon puolella]]<br /> [[Tiedosto:Hsy vesiposti t kahva.jpg|pienoiskuva|HSY vesiposti T-kahvallinen Vantaan puolella]]<br /> <br /> Kannattaa myös kiinnittää erityistä huomiota vesipostin kahvan tyyppiin. Kahvoja on kahden tyyppisiä: ns. '''nostokahva''' ja '''T-kahva'''. Näiden kahvojen lisäksi uusimmista vesiposteista löytyy helppokäyttöinen '''jalkapedaali'''.<br /> <br /> === Jalkapedaalilla toimivat vesipostit ===<br /> <br /> Jalkapedaalilla toimiva turkoosin värinen vesiposti on HSYn uusin vesipostimalli. Tätä mallia löytyy tällä hetkellä vain Helsingistä Hietaniemen uimarannasta, mutta tulevaisuudessa ehkä enemmänkin. HSY korvaa vanhoja toimimattomia vesiposteja tällä uudella modernimmalla jalkapedaalilla toimivalla vesipostilla sitä mukaan kun vanhoja hajoaa. Helsingissä vanhojen rakennusten läheisyydessä tätä kuitenkaan tuskin nähdään, vaan näiden lähellä käytettäneen edelleen vihreitä nostokahvallisia malleja, jotka sopivat paremmin ympäristöön.<br /> <br /> Jalkapedaalilla toimivat vesipostit ovat kaikista helpoimpia käyttää. Kun pedaalia painaa jalalla, vesi alkaa virtaamaan. Vesi myös virtaa tästä vesipostimallista juuri sopiva pienellä paineella ja esimerkiksi juomapullon täyttäminen on helppoa.<br /> <br /> === Nostokahvalliset vesipostit ===<br /> <br /> Nostokahvallisia vesiposteja on vihreän värisiä (yleensä Helsingissä) ja hopean värisiä (yleensä Espoossa). Nostokahva on käytössä uusimmissa vesiposteissa ja se on kaikista helpoin käyttää: nostat vain vesipostin sivussa olevan kahvan ylös ja pidät sitä ylhäällä n. kymmenkunta sekuntia ja vettä pitäisi tulla. <br /> <br /> Kun nostat kahvan ylös, pitäisi vesipostista alkaa kuulua suhinaa, joka tarkoittaa että vesi on nousemassa ylös. Vapauta kahva lopulta takaisiin alas kun olet saanut tarpeeksi vettä. Nostokahvallinen vesipostin etuja helppokäyttöisyyden lisäksi on, että sitä ei pysty unohtamaan vahingossa päälle toisin kuin T-kahvallisen vesipostin, koska nostokahvaa on pidettävä aktiivisesti ylhäällä ja se palautuu automaattisesti takaisin ala-asentoon, jolloin vedentulo lakkaa.<br /> <br /> === T-kahvalliset vesipostit ===<br /> <br /> T-kahvalliset vesipostit ovat tyypillisesti mustan värisiä muovirunkoisia vesiposteja (valmistaja Keuruulainen [https://pa-ve.fi/pave+vesiposti+1+1-4-/ Palo- ja vesitekniikka PA-VE]). T-kahvaa sanotaan myös T-avaimeksi tai päähanan karan avaimeksi. Tämän tyyppisiä vesiposteja on vain Vantaalla ja yksi Espoossa. Vantaan kaikki vesipostit paitsi yksi ovat T-kahvallisia.<br /> <br /> T-kahvallisen vesipostin käyttö on hankalampaa kuin nostokahvallisen: ensin pitää yleensä nostaa muovinen suojakupu vesipostin päältä pois. Tämän jälkeen vesipostin päältä pitäisi löytyä T-mallinen metallinen kahva, jolla pystyy kääntämään keskellä olevaa neliönmuotoista rautaputkea. Kun T-kahvaa kääntää '''vastapäivään''', pitäisi hetken kuluttua vesipostista tulla vettä. <br /> <br /> Kuinka monta kierrosta T-kahvaa pitää kääntää, riippuu vesipostista: yleensä n. kierros tai kaksi riittää, mutta joissain vesiposteissa T-kahvaa pitää kiertää vastapäivään melkein kymmenkunta kierrosta. Vesipostista pitäisi alkaa kuulua sihinää kun olet kääntänyt kahvaa riittävästi vastapäivään ja hetken päästä vettä pitäisi tulla. Huomaa, että muutamassa vesipostissa T-kahva ei ole kuvun sisällä vaan kupuun on tehty reikä, jonka läpi T-kahva menee: tällöin itse kupu on yleensä lukittu lukolla tai ruuvilla.<br /> <br /> Valitettavan usein T-kahva kuitenkin puuttuu (esim. varastettu), jolloin vesipostin käyttö on mahdotonta. T-kahvallisissa malleissa vesipostissa saattaa myös lukea hämäävästi &quot;Taloventtiili&quot;, mutta tästä ei pidä hämääntyä: vesipostin käyttö ei sulje mahdollisen viereisen talon veden tuloa. Muista kuitenkin lopuksi kääntää T-kahvaa riittävän monta kierrosta '''myötäpäivään, jotta vesipostin vedentulo lakkaa'''.<br /> <br /> == HSY vesipostien muutoshistoria ==<br /> <br /> Alla on listattu HSYn vesipostien merkittävimpiä muutoksia viime aikoina:<br /> * 21.06.2022: Mustikkamaan vesiposti poistettu kokonaan, vain kaivurin jäljet enää jäljellä. Tulee joskus takaisin, mutta eri paikkaan. HSY:n kommentti: &quot;Mustikkamaan vesiposti jouduttiin kiireesti poistamaan, kun huomattiin sen olevan lähes vaarallisessa kunnossa. Uusi posti on suunnitteilla Mustikkamaalle, mutta sen tarkka sijainti ei ole vielä selvillä maaperäolosuhteista johtuen.&quot;<br /> * 26.08.2021: Hietaniemen uimarannan vesiposti vaihdettu uudeksi jalkapedaalilla toimivaksi<br /> * 19.08.2021: Useita toimimattomia vesiposteja korjattu Vantaalla, Espoossa ja Helsingissä.<br /> <br /> == Vesipisteet muualla Suomessa ==<br /> <br /> OpenStreetMap-kartastoon on merkitty HSYn vesipostien lisäksi muita vesipisteitä, joista saa juomakelpoista vettä. Näitä ovat mm. julkiset matonpesupaikat, kauppojen pullonpalautuspisteiden vieressä olevat vesihanat, kaivot jne. Helpoiten näitä voi etsiä esim. [http://overpass-turbo.eu/s/1xKe Overpass-haulla]. Koska kuka tahansa voi muokata OpenStreetMap-karttaa, muista tarkistaa paikan päällä, että juomavesi on varmasti juomakelpoista.</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Vesipostit&diff=4221 2023-07-20T12:34:12Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>Vesiposteista saa juomakelpoista vettä. Ainakin Suomessa pääkaupunkiseudulla vesiposteja löytyy monista paikoista ja ne ovat hyödyllisiä ulkoillessa kun vesipostista voi tarpeen tullen täyttää juomapullon ilmaiseksi. Vesipostit ovat pyöräillessä käteviä käyttää, koska ne sijaitsevat tien vieressä ja ovat vapaasti käytettävissä. Vesipullon voi kyllä täyttää yleensä esim. lähimmässä kaupassa, mutta tällöin joutuu kantamaan lukkoa mukana ja lukitsemaan pyörän kaupassa käydessä - tähän verrattuna vesipostien käyttö on erittäin kätevää.<br /> <br /> == HSY vesipostit ==<br /> <br /> Helsingin seudun ympäristöpalvelut HSY ylläpitää hieman alle 70 toimivaa vesipostia eri puolilla pääkaupunkiseutua. Vesipostien päätarkoitus on, että vesiposteista asukkaat voivat ulkoillessaan hakea vettä janoonsa. HSY:n mukaan vesipostit ovat käytössä säävarauksella huhtikuun alusta lokakuun loppuun ja niistä tuleva vesi on samaa erinomaista juomavettä, mitä saa myös kiinteistöjen hanasta.<br /> <br /> HSYn vesipostien sijainnit eivät välttämättä aina tunnu kovin järkeviltä niiden päätarkoitusta ajatellen: voisi luulla, että vesiposteja sijoitataan esim. sinne missä on paljon lenkkeilijöitä, pyöräilijöitä tai muita ulkoilijoita, mutta näin ei asia aina ole. Syynä on se, että vesipostien nykysijainnit ovat paljolti historiallista perua ajoilta, kun lähialueen asukkaat kantoivat juomavetensä vesiposteista asuntoihin, kunnes vesijohdot vihdoin ulottuivat kiinteistöihin saakka.<br /> <br /> Ulkoilun kanssa monella vanhalla vesipostilla ei siis ole välttämättä mitään tekemistä. Uusia sijainteja HSY kertoo tekevänsä harkitusti ja yhteistyössä kaupunkien kanssa. Julkisten vesipostien määrä on kuitenkin selvästi ajan myötä vähentynyt: vielä joitain vuosia sitten HSYn oman Google Maps -kartan mukaan vesiposteja oli 102 kpl, mutta nykyään niitä on enää hieman alle 70 kpl. Uusia vesiposti-sijainteja ei ole tullut vuosiin ja valitettavan usein toimimattomia vesiposteja ei korjata vaan ne poistetaan kokonaan käytöstä, jos niiden korjaaminen on hankalaa.<br /> <br /> == HSY vesipostit kartalla == <br /> <br /> Vesipostit löytyvät kätevästi kartalta seuraavista sivuista:<br /> * '''[https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1WeNhhtc9n4ypJ_X3bz5KpLppR5JNsk9A&amp;usp=sharing HSY vesipostit Google Maps -kartta]''': Kartta luotu HSYn avoimen datan pohjalta. Karttaan on lisätty käyttäjien keräämiä kuvia vesiposteista sekä tietoa niiden kahvan tyypistä ja vesipostin tilasta (toimii/ei toimi). Kartan löytää myös lyhyt-osoitteella: http://www.polkupyoraily.net/hsy-vesipostit .<br /> * '''[https://umap.openstreetmap.fr/fi/map/hsy-vesipostit_635042#11/60.2546/24.9918 HSY vesipostit OpenStreetMap -kartta]''': Sama kartta kuin yllä oleva Google Maps -kartta, mutta OpenStreetMap -karttapohjalla. Monipuolisemmat hakuominaisuudet kuin Google Mapsissä. Kartan löytää myös lyhyt-osoitteella: http://www.polkupyoraily.net/hsy-vesipostit-osm <br /> * [https://www.hsy.fi/vesipostit HSYn virallinen kartta vesiposteista]: Sisältää vain sijainnin kartalla, ei kuvia eikä vesipostin tyyppiä. HSYn kartalta löytyy myös vesiposteja, jotka eivät toimi tai ovat poistettu käytöstä: mitään vesipostiin tilaa kartta ei siis kerro.<br /> <br /> Vesipostien vienti Garminiin / kännykkään onnistuu helposti lataamalla [https://github.com/mvestola/hsy-vesipostit GitHubista] jokin näistä tiedostoista (valitse hiiren oikealla näppäimellä linkistä &quot;Tallenna nimellä&quot;):<br /> * [https://raw.githubusercontent.com/mvestola/hsy-vesipostit/main/google-maps-export.kml KML-tiedosto] (esim. [https://osmand.net/ Androidin OsmAndiin])<br /> * [https://raw.githubusercontent.com/mvestola/hsy-vesipostit/main/google-maps-export.gpx GPX-tiedosto] (esim. Garminiin tai muu navigaattori)<br /> * [https://raw.githubusercontent.com/mvestola/hsy-vesipostit/main/google-maps-export-garmin-edge-800.gpx GPX-tiedosto lyhemmillä kohteen nimillä] (pääasiassa Garmin Edge 800 -laitteeseen ja vanhempiin, jotka eivät toimi kunnolla pitkillä nimillä kuten &quot;HSY vesiposti: Luuvantie 1&quot;, vaan pitää käyttää lyhempiä nimiä kuten &quot;HSY: Luuvantie 1&quot;)<br /> <br /> == HSY vesipostien tyypit ja käyttöohjeet ==<br /> <br /> HSYn vesiposteja on useita eri näköisiä ja värisiä: vihreän värisiä, J-mallisia hopean värisiä sekä mustan värisiä. Uusin vesipostimalli on vuonna 2021 käyttöön otettu turkoosin värinen jalkapedaalilla toimiva malli, joka löytyy tällä hetkellä vain Hietaniemen uimarannasta.<br /> <br /> Helsingin kaikki vesipostit Hietaniemen uimarantaa lukuun ottamatta ovat vihreää mallia, Espoon kaikki vesipostit paitsi yksi ovat hopean värisiä ja Vantaan kaikki vesipostit paitsi yksi ovat mustan värisiä. Vaikka vesipostien väri vaihteleekin, on niiden toimintatapa aina melko samanlainen: kahvaa nostamalla tai kääntämällä tai jalkapedaalia painamall pitäisi vettä tulla vesipostista. Huomioi, että vesi tulee vesiposteista hieman eri paineella: jotkut vesipostit suoltavat vettä hurjalla paineella ja osasta vettä tulee verkkaisesti liruttaen.<br /> <br /> Vesipostin ulkomuodolla, värillä tai vesipostin pinnalla olevalla ruosteella ei ole niin suurta merkitystä: samaa juomakelpoista vettä niistä kaikista tulee. Keväällä huhti-toukokuussa kannattaa kiinnittää erityisesti huomiota vesipostista tulevan veden laatuun: vesi voi olla hieman likaista tai ruosteista, koska vesipostit ovat olleet talven ajan pitkään pois käytöstä - tällöin vettä kannattaa juoksuttaa hieman pidempään kunnes vesipostista alkaa tulla puhtaan näköistä vettä.<br /> <br /> [[Tiedosto:VVP563_1.jpg|pienoiskuva|HSYn jalkapedaalilla toimiva vesiposti Hietaniemessä]]<br /> [[Tiedosto:Hsy_vesiposti_helsinki_nostokahva.jpg|pienoiskuva|HSY vesiposti nostokahvallinen Helsingin puolella]]<br /> [[Tiedosto:Hsy vesiposti nostokahva.jpg|pienoiskuva|HSY vesiposti nostokahvallinen Espoon puolella]]<br /> [[Tiedosto:Hsy vesiposti t kahva.jpg|pienoiskuva|HSY vesiposti T-kahvallinen Vantaan puolella]]<br /> <br /> Kannattaa myös kiinnittää erityistä huomiota vesipostin kahvan tyyppiin. Kahvoja on kahden tyyppisiä: ns. '''nostokahva''' ja '''T-kahva'''. Näiden kahvojen lisäksi uusimmista vesiposteista löytyy helppokäyttöinen '''jalkapedaali'''.<br /> <br /> === Jalkapedaalilla toimivat vesipostit ===<br /> <br /> Jalkapedaalilla toimiva turkoosin värinen vesiposti on HSYn uusin vesipostimalli. Tätä mallia löytyy tällä hetkellä vain Helsingistä Hietaniemen uimarannasta, mutta tulevaisuudessa ehkä enemmänkin. HSY korvaa vanhoja toimimattomia vesiposteja tällä uudella modernimmalla jalkapedaalilla toimivalla vesipostilla sitä mukaan kun vanhoja hajoaa. Helsingissä vanhojen rakennusten läheisyydessä tätä kuitenkaan tuskin nähdään, vaan näiden lähellä käytettäneen edelleen vihreitä nostokahvallisia malleja, jotka sopivat paremmin ympäristöön.<br /> <br /> Jalkapedaalilla toimivat vesipostit ovat kaikista helpoimpia käyttää. Kun pedaalia painaa jalalla, vesi alkaa virtaamaan. Vesi myös virtaa tästä vesipostimallista juuri sopiva pienellä paineella ja esimerkiksi juomapullon täyttäminen on helppoa.<br /> <br /> === Nostokahvalliset vesipostit ===<br /> <br /> Nostokahvallisia vesiposteja on vihreän värisiä (yleensä Helsingissä) ja hopean värisiä (yleensä Espoossa). Nostokahva on käytössä uusimmissa vesiposteissa ja se on kaikista helpoin käyttää: nostat vain vesipostin sivussa olevan kahvan ylös ja pidät sitä ylhäällä n. kymmenkunta sekuntia ja vettä pitäisi tulla. <br /> <br /> Kun nostat kahvan ylös, pitäisi vesipostista alkaa kuulua suhinaa, joka tarkoittaa että vesi on nousemassa ylös. Vapauta kahva lopulta takaisiin alas kun olet saanut tarpeeksi vettä. Nostokahvallinen vesipostin etuja helppokäyttöisyyden lisäksi on, että sitä ei pysty unohtamaan vahingossa päälle toisin kuin T-kahvallisen vesipostin, koska nostokahvaa on pidettävä aktiivisesti ylhäällä ja se palautuu automaattisesti takaisin ala-asentoon, jolloin vedentulo lakkaa.<br /> <br /> === T-kahvalliset vesipostit ===<br /> <br /> T-kahvalliset vesipostit ovat tyypillisesti mustan värisiä muovirunkoisia vesiposteja (valmistaja Keuruulainen [https://pa-ve.fi/pave+vesiposti+1+1-4-/ Palo- ja vesitekniikka PA-VE]). T-kahvaa sanotaan myös T-avaimeksi tai päähanan karan avaimeksi. Tämän tyyppisiä vesiposteja on vain Vantaalla ja yksi Espoossa. Vantaan kaikki vesipostit paitsi yksi ovat T-kahvallisia.<br /> <br /> T-kahvallisen vesipostin käyttö on hankalampaa kuin nostokahvallisen: ensin pitää yleensä nostaa muovinen suojakupu vesipostin päältä pois. Tämän jälkeen vesipostin päältä pitäisi löytyä T-mallinen metallinen kahva, jolla pystyy kääntämään keskellä olevaa neliönmuotoista rautaputkea. Kun T-kahvaa kääntää '''vastapäivään''', pitäisi hetken kuluttua vesipostista tulla vettä. <br /> <br /> Kuinka monta kierrosta T-kahvaa pitää kääntää, riippuu vesipostista: yleensä n. kierros tai kaksi riittää, mutta joissain vesiposteissa T-kahvaa pitää kiertää vastapäivään melkein kymmenkunta kierrosta. Vesipostista pitäisi alkaa kuulua sihinää kun olet kääntänyt kahvaa riittävästi vastapäivään ja hetken päästä vettä pitäisi tulla. Huomaa, että muutamassa vesipostissa T-kahva ei ole kuvun sisällä vaan kupuun on tehty reikä, jonka läpi T-kahva menee: tällöin itse kupu on yleensä lukittu lukolla tai ruuvilla.<br /> <br /> Valitettavan usein T-kahva kuitenkin puuttuu (esim. varastettu), jolloin vesipostin käyttö on mahdotonta. T-kahvallisissa malleissa vesipostissa saattaa myös lukea hämäävästi &quot;Taloventtiili&quot;, mutta tästä ei pidä hämääntyä: vesipostin käyttö ei sulje mahdollisen viereisen talon veden tuloa. Muista kuitenkin lopuksi kääntää T-kahvaa riittävän monta kierrosta '''myötäpäivään, jotta vesipostin vedentulo lakkaa'''.<br /> <br /> == HSY vesipostien muutoshistoria ==<br /> <br /> Alla on listattu HSYn vesipostien merkittävimpiä muutoksia viime aikoina:<br /> * 21.06.2022: Mustikkamaan vesiposti poistettu kokonaan, vain kaivurin jäljet enää jäljellä. Tulee joskus takaisin, mutta eri paikkaan. HSY:n kommentti: &quot;Mustikkamaan vesiposti jouduttiin kiireesti poistamaan, kun huomattiin sen olevan lähes vaarallisessa kunnossa. Uusi posti on suunnitteilla Mustikkamaalle, mutta sen tarkka sijainti ei ole vielä selvillä maaperäolosuhteista johtuen.&quot;<br /> * 26.08.2021: Hietaniemen uimarannan vesiposti vaihdettu uudeksi jalkapedaalilla toimivaksi<br /> * 19.08.2021: Useita toimimattomia vesiposteja korjattu Vantaalla, Espoossa ja Helsingissä.<br /> <br /> == Vesipisteet muualla Suomessa ==<br /> <br /> OpenStreetMap-kartastoon on merkitty HSYn vesipostien lisäksi muita vesipisteitä, joista saa juomakelpoista vettä. Näitä on mm. julkiset matonpesupaikat, kauppojen pullonpalautuspisteiden vieressä olevat vesihanat, kaivot jne. Helpoiten näitä voi etsiä esim. [http://overpass-turbo.eu/s/1xKe Overpass-haulla].</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4219 2023-05-31T20:44:48Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Kaupunkipyörät|kaupunkipyöristä]], [[Talvipyöräily|talvipyöräilystä]], [[Kesällä pyöräileminen|kesällä pyöräilystä]], [[Vedonlyönti_maantiepyöräilyssä|vedonlyönnistä maantiepyöräilyssä]], [[Sähköttömät polkupyörät|sähköttömistä polkupyöristä]], [[Maastopyörät_ja_sähkö|maastopyöristä ja sähköstä]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> <br /> Mikä on [https://www.kasinolinna.com/ paras nettikasino]? Kannattaa myös käydä katsomassa [https://www.nettikasinot24.com/ www.nettikasinot24.com] mikäli etsinnässä on parhaat pelipaikat suomalaisille pelaajille. Täältä [https://www.kasinoranking.com/artikkelit/nopeat-kotiutukset/ nopeat kotiutukset].<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Etusivu&diff=4217 2023-05-19T13:43:26Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>__NOTOC__<br /> &lt;div class=&quot;jumbotron frontpage-intro&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;Mikä on Polkupyöräwiki? &lt;i class=&quot;fa fa-bicycle&quot;&gt;&lt;/i&gt;&lt;/h2&gt;<br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on yhteisöllinen verkkosivusto, jonka sisältöä kaikki kiinnostuneet voivat itse muokata. Sivuston tarkoituksena on tarjota kattava tietolähde, joka kertoo selkeästi suomeksi kaiken polkupyöräilystä. Keskeisenä visiona on saada suomalaiset pyöräilemään enemmän. Wikin sisällön tuottavat pyöräilijät itse. Tavoitteena onkin, että wikin avulla pystymme hyödyntämään kokeneiden pyöräilijöiden antamia neuvoja mm. pyörän ja varusteiden valinnassa, polkupyörän huollossa sekä oikeassa liikennekäyttäytymisessä.&lt;/p&gt;<br /> <br /> &lt;p&gt;Polkupyöräwiki on perustettu vuonna 2008 ja se tavoittaa pyöräilyn sesonkiaikoina noin 7000-9000 kävijää viikossa. Wikistä löytyy jo nyt tietoa esim. [[Liikennesäännöt|liikennesäännöistä]], [[Kumin paikkaus|kumin paikkauksesta]], [[Renkaan kokomerkinnät|renkaan kokomerkinnöistä]], [[Pyöräkaupat|polkupyöräkaupoista]], [[Kaupunkipyörät|kaupunkipyöristä]], [[Talvipyöräily|talvipyöräilystä]], [[Kesällä pyöräileminen|kesällä pyöräilystä]], [[Vedonlyönti_maantiepyöräilyssä|vedonlyönnistä maantiepyöräilyssä]], [[Sähköttömät polkupyörät|sähköttömistä polkupyöristä]] sekä [[:Luokka:Polkupyörätyypit|eri polkupyörätyypeistä]] kuten [[Läskipyörä|läskipyöristä]]. <br /> <br /> Voit itse auttaa tekemään wikistä entistä paremman mm. lisäämällä uutta sisältöä. Tervetuloa mukaan! [[Polkupyöräwiki:Tietoja|Lue lisää...]]&lt;/p&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-info frontpage-help&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-users&quot;&gt;&lt;/i&gt; Miten voit auttaa?&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyöräwiki tarvitsee apuasi! Vaikka wikistä löytyy jo nyt paljon hyödyllistä tietoa, kuitenkin monista aihealueista tietoa on valitettavan vähän. Esimerkiksi polkupyörän huollosta kertovia artikkeleja tarvittaisiin paljon lisää. Voit itse auttaa kirjoittamalla uusia artikkeleita esimerkiksi [[Polkupyöräwiki:Artikkelitoiveet|toivotuista aiheista]] tai parantamalla [[Polkupyöräwiki:Huomiota kaipaavat sivut|huomiota kaipaavia sivuja]]. Tutustu myös Polkupyöräwikin [[Ohje:Sisällys|ohjeisiin]], jos kaipaat apua artikkelien muokkauksessa.<br /> <br /> Voit olla avuksi myös [[Polkupyöräwiki:Kumppanuus|monella muulla tavalla]], kuten kommentoimalla artikkeleja, ottamalla valokuvia polkupyöräilyyn liittyvistä välineistä tai mainostamalla Polkupyöräwikiä. Kaikki apu on tervetullutta.<br /> <br /> Mikä on [https://www.kasinolinna.com/ paras nettikasino]? Kannattaa myös käydä katsomassa [https://www.nettikasinot24.com/ www.nettikasinot24.com] mikäli etsinnässä on parhaat pelipaikat suomalaisille pelaajille. Täältä [https://www.kasinoranking.com/artikkelit/nopeat-kotiutukset/ nopeat kotiutukset].<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> &lt;div class=&quot;alert alert-warning frontpage-recommended&quot; role=&quot;alert&quot;&gt;<br /> &lt;h2&gt;&lt;i class=&quot;fa fa-star&quot;&gt;&lt;/i&gt; Suositeltu artikkeli: Renkaan kokomerkinnät&lt;/h2&gt;<br /> Polkupyörien ulkorenkaita on useita eri kokoja. Eri kokoisia renkaita käytetään eri tyyppisissä pyörissä. Renkaan leveyden voi valita ajonsa mukaan tietyissä rajoissa (leveä maastoajoon, kapea maantieajoon), mutta liian kapea rengas ei sovi leveään vanteeseen eikä liian leveä rengas liian kapeaan vanteeseen. Myös sisärenkaita löytyy useita kokoja, jotka sopivat tietyn kokoisiin ulkorenkaisiin, joten siksi onkin tärkeää tietää, mitä renkaiden kokomerkinnät tarkoittavat.<br /> <br /> Polkupyörien renkaiden kokomerkinnät ovat hieman sekavia. Ajan myötä käyttöön on otettu hyvin vaihteleva kirjo merkintätyylejä. Toiset käyttävät renkaiden kokomerkinnöissä tuumia, toiset millimetrejä. Halkaisijalla taas saatetaan tarkoittaa renkaan ulko- tai sisähalkaisijaa. Aina saman merkinnän omaavat renkaat eivät edes välttämättä ole täysin saman kokoisia. [[Renkaan_kokomerkinnät|Lue lisää...]]<br /> &lt;/div&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Py%C3%B6r%C3%A4ilyseurat&diff=4214 2023-03-26T12:39:41Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>== Pyöräilyseurat kartalla ==<br /> &lt;ul class=&quot;nav nav-pills bicycle-store-actions&quot;&gt;<br /> &lt;li&gt;[[:Luokka:Pyöräilyseura|&lt;i class=&quot;fa fa-list&quot;&gt;&lt;/i&gt; Näytä listana]]&lt;/li&gt;<br /> &lt;li&gt;[[:Form:Pyöräilyseura|&lt;i class=&quot;fa fa-plus-circle&quot;&gt;&lt;/i&gt; Lisää uusi pyöräilyseura tai -porukka]]&lt;/li&gt;<br /> &lt;/ul&gt;<br /> <br /> &lt;display_map height=&quot;700px&quot; service=&quot;google&quot; cluster=&quot;on&quot;&gt;<br /> 61.498023,23.734859~[[Tampere bike club]]<br /> 60.385743,23.126201~[[Habanero Hardcore Mountainbikers]]<br /> 61.528023,23.734859~[[Tampereen Pyörä-Pojat]]<br /> 60.169879,24.938508~[[Helsingin polkupyöräilijät]]<br /> 62.210393,25.742635~[[Jyväskylän pyöräilyseura]]<br /> 62.630989,29.763534~[[Joensuun pyöräilijät]]<br /> 60.996017,24.494238~[[Tawast cycling club]]<br /> 60.190366,25.032765~[[Itä-Helsingin Voima]]<br /> 61.558023,23.764859~[[Pyöräilyseura Kaupin kanuunat]]<br /> 60.982571,25.661541~[[TWD Länken]]<br /> 65.012655,25.471386~[[65 Degrees Racing]]<br /> 60.199979,24.938408~[[Helsinki triathlon]]<br /> 61.688525,27.272171~[[Mikkelin pyöräilijät]]<br /> 62.157248,21.881044~[[Isojoen urheilijat]]<br /> 61.202913,26.033871~[[Heinola MTB-Club]]<br /> 60.63568,25.320345~[[Mäntsälän urheilijat]]<br /> 64.684129,24.479137~[[Raahen seudun pyöräilijät]]<br /> 60.169779,24.968408~[[Helsingin työväen luistelijat]]<br /> 61.528023,23.764859~[[Pirkanmaan pyöräilijät]]<br /> 61.04847,22.336846~[[Säkylän yritys]]<br /> 60.908036,26.624452~[[Kuusankosken urheiluseura]]<br /> 60.542195,22.222173~[[Ruskon Yritys]]<br /> 61.638379,23.192878~[[Kyröskosken ponsi]]<br /> 63.09525,21.61627~[[Wasa velocity]]<br /> 60.139879,24.938408~[[Helsingin yliopiston pyöräilyseura Prologi]]<br /> 62.395492,23.881118~[[Killinkosken myrsky]]<br /> 60.48143,22.238733~[[Turun slalomseura]]<br /> 65.012655,25.411386~[[Oulu triathlon club]]<br /> 65.968392,29.140654~[[Kuusamon Erä-Veikot]]<br /> 61.238579,28.87569~[[Raution kisailijat]]<br /> 60.229979,24.938408~[[Malmin urheilijat]]<br /> 62.652796,21.978339~[[Jurvan Voima]]<br /> 60.39284,25.634578~[[Porvoon Akilles]]<br /> 60.381485,24.749643~[[DH Tornarit]]<br /> 60.29435,25.010285~[[Vantaan pyöräilijät]]<br /> 61.058443,28.186956~[[Lappeenrannan pyöräilijät]]<br /> 62.481621,21.741687~[[Teuvan Rivakka]]<br /> 63.521628,22.530692~[[Nykarleby Cykelklubb]]<br /> 61.498023,23.764859~[[Koo-Vee]]<br /> 60.137742,23.863886~[[Länsi-Uudenmaan pyöräilijät-82]]<br /> 65.012655,25.381386~[[Paksukumi team]]<br /> 60.45143,22.268733~[[Pyörä-68]]<br /> 60.738495,24.742903~[[Riihimäen kontio]]<br /> 61.528023,23.794859~[[Tampereen Pyörä-Union]]<br /> 60.941042,26.619343~[[Voikkaan Viesti]]<br /> 61.485195,21.76746~[[Porin Pyörä-Karhut]]<br /> 60.982571,25.631541~[[Lahden Kaleva]]<br /> 62.893334,27.679328~[[Kuopion pyöräilyseura]]<br /> 65.848096,24.146793~[[Alatornion ahjo]]<br /> 60.186552879204854,24.833897352218628~[[Bikepoli]]<br /> 63.140543,22.251434~[[CK Triton]]<br /> 60.377184,25.268819~[[IF Sibbo Vargarna]]<br /> 60.867903,26.704049~[[Kouvolan pyöräilijät]]<br /> 61.468023,23.734859~[[Tampereen Yritys]]<br /> 60.952571,25.631541~[[Lahden pyöräilijät]]<br /> 60.519544,26.927077~[[Rantapyörä]]<br /> 60.452382,22.277988~[[MTB-Turku toy]]<br /> 60.631484,24.863197~[[Hyvinkään pyöräilijät]]<br /> 63.86033,23.453733~[[Kälviän tarmo]]<br /> 60.473946,25.090419~[[Järvenpään pyöräilijät]]<br /> 60.962571,25.641641~[[Asikkalan raikas]]<br /> 62.240393,25.742635~[[CC Picaro]]<br /> 60.996017,24.464238~[[Hämeenlinnan tarmo]]<br /> 61.463587,24.071763~[[Kangasalan kisa]]<br /> 61.803308,22.430089~[[Realsport]]<br /> 61.498023,23.794859~[[Tampereen polkypyöräilijät]]<br /> 62.240393,25.772635~[[Team TUSKA]]<br /> 60.403415,25.104619~[[Keskiö MTB]]<br /> 65.131508,25.796444~[[Kiimingin riento]]<br /> 62.790354,22.839917~[[Seinäjoen Pyörä-Pojat]]<br /> 60.207180, 24.652535~[[IK-32]]<br /> 60.802866,25.731152~[[Orimattilan Toive]]<br /> 62.240393,25.742635~[[Riding JKL]]<br /> 60.738495,24.772903~[[Riihimäen Kiista-Veikot]]<br /> 61.468023,23.764859~[[Tampereen Sisu]]<br /> 62.240393,25.712635~[[Tyhjä joukko]]<br /> 61.265403,24.030881~[[Valkeakosken Rinnelaskijat]]<br /> 62.600989,29.763534~[[Joen pyörä-80]]<br /> 62.612374,29.539753~[[Liperin taimi]]<br /> 62.726556,29.016253~[[Outokummun vesa]]<br /> 61.869929,28.880054~[[Pellonsalon nousu]]<br /> 60.867903,26.734049~[[Riverside Cycling Club]]<br /> 61.172145,28.753077~[[Tainiokosken tähti]]<br /> 60.438607,23.04622~[[Bikefly]]<br /> 60.099261,19.922386~[[IF Åland]]<br /> 61.485195,21.79746~[[Koiviston isku]]<br /> 61.803308,22.400089~[[Kunkun kiitäjät]]<br /> 60.678769,21.989423~[[Mynämäen toverit]]<br /> 60.419893,22.522112~[[Piikkiön kehitys]]<br /> 61.485195,21.73746~[[Porin Tarmo]]<br /> 61.127177,21.511305~[[Rauman seudun pyöräilijät]]<br /> 60.510394,22.462314~[[Team velo cycling]]<br /> 63.370741,25.575676~[[Alvajärven ryhti]]<br /> 65.968392,29.170654~[[Cyclos Kuusamo]]<br /> 63.838481,23.130477~[[Gamlakarleby Idrottsförening]]<br /> 62.394296,21.371621~[[IF Länken Cykel]]<br /> 63.402553,22.653467~[[IF Pedersöre Pojkarna]]<br /> 63.699499,23.351683~[[IK Myran]]<br /> 62.73387,22.581059~[[Ilmajoen kisailijat]]<br /> 62.682796,21.978339~[[Jurvan urheilijat]]<br /> 62.421659,22.180453~[[Kauhajoen karhu]]<br /> 63.548646,23.688713~[[Kinesis]]<br /> 62.976772,22.011353~[[Laihian luja]]<br /> 63.28027,20.877985~[[Norrvalla Sport]]<br /> 62.466202,21.35935~[[Närpes Kraft]]<br /> 65.012655,25.441386~[[Oulun tarmo]]<br /> 66.49787,25.719936~[[Ounaksen pyörä-pojat]]<br /> 66.49787,25.749936~[[Pellon ponsi]]<br /> 66.109529,28.172923~[[Posion visa]]<br /> 63.929982,24.957101~[[Pyörä rinki]]<br /> 65.012655,25.501386~[[Royal biking club]]<br /> 64.14653,28.267758~[[SC-Vuokatti]]<br /> 63.870694,27.429148~[[Sukevan Kisa]]<br /> 60.169879,24.908308~[[Cycle club Helsinki]]<br /> 60.39284,25.664578~[[Cykkelklubben Master]]<br /> 60.29435,25.040285~[[Korson kaiku]]<br /> 60.229979,24.968408~[[Mellunkylän Kontio]]<br /> 60.235066,24.624196~[[Mountain bike club Espoo]]<br /> 60.259979,24.998408~[[Mountain bike club Finland]]<br /> 60.403415,25.101619~[[Pyöräilyseura Zeus]]<br /> 60.289979,24.998408~[[Ridefree]]<br /> 60.578314, 27.14829~[[PPP-97]]<br /> 62.893335,27.679328~[[Kuopion Ilmaisajelijat]]<br /> 61.418713,26.880909~[[Mäntyharjun Reissupolku ry]]<br /> 62.871258,24.212987~[[Soinin Sisu]]<br /> 61.689267 27.274555~[[Velo Saimaa]]<br /> &lt;/display_map&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Py%C3%B6r%C3%A4kaupat&diff=4213 2023-03-26T12:34:55Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>== Pyöräkaupat kartalla ==<br /> <br /> &lt;ul class=&quot;nav nav-pills bicycle-store-actions&quot;&gt;<br /> &lt;li&gt;[[:Luokka:Pyöräkauppa|&lt;i class=&quot;fa fa-list&quot;&gt;&lt;/i&gt; Näytä listana]]&lt;/li&gt;<br /> &lt;li&gt;[[:Form:Pyöräkauppa|&lt;i class=&quot;fa fa-plus-circle&quot;&gt;&lt;/i&gt; Lisää uusi pyöräkauppa]]&lt;/li&gt;<br /> &lt;/ul&gt;<br /> <br /> &lt;display_map height=&quot;700px&quot; service=&quot;google&quot; cluster=&quot;on&quot;&gt;<br /> 61.497012,23.532861~[[Suomen Urheilupyora]]<br /> 60.208955, 24.946221~[[Velosport]]<br /> 60.192663,24.908997~[[Kauppa-Veljet]]<br /> 54.749434,-6.05647~[[Chain Reaction Cycles]]<br /> 60.187334,24.956992~[[Cyclecenter]]<br /> 60.209435,24.902682~[[Foxcomp (Helsinki)]]<br /> 60.169337, 24.92746~[[Suomen Polkupyörätukku (Kamppi)]]<br /> 61.500506,23.817892~[[Suomen Urheilupyörä (Tampere)]]<br /> 61.497003,23.532695~[[Suomen Urheilupyörä (Nokia)]]<br /> 60.474024,25.112396~[[Chebici]]<br /> 60.473952,22.229215~[[Ajopyörä]]<br /> 61.484196,21.791612~[[Pyörä-Sport]]<br /> 50.777685,6.082644~[[BIKE-COMPONENTS.DE]]<br /> 59.370751,13.553968~[[Cyclecomponents]]<br /> 60.188412,24.948347~[[Mountain bike shop]]<br /> 60.397235,25.109906~[[Pyöräliike Lundberg]]<br /> 60.160438,24.888664~[[Pyorahuolto.com]]<br /> 60.184428,24.953002~[[Kumiluoti]]<br /> 60.207897,25.105292~[[Itä-Helsingin pyörähuolto]]<br /> 60.2129632,24.8981663~[[Kalle Sport]]<br /> 64.9983857,25.4796502~[[Pyörä-Suvala Oy (Höyhtyä)]]<br /> 60.997424,24.460479~[[Kone- ja Sporthuolto Lainesalo]]<br /> 61.001597,24.48566~[[Liiketalo Pirttilä]]<br /> 61.054748,24.369483~[[Hatunen]]<br /> 51.028545,13.8014~[[Bike24]]<br /> 50.73721,7.072254~[[Bike-Discount]]<br /> 60.454,22.273~[[Visan polkupyörähuolto]]<br /> 60.2036338,24.8642333~[[Bike company]]<br /> 61.482302,23.797715~[[Bikelab]]<br /> 51.83686,6.596739~[[Rose Versand]]<br /> 63.8394438,23.1303487~[[Pyöräpojat Oy]]<br /> 60.229015,24.923151~[[DeeSport]]<br /> 60.214313,25.081916~[[Bike Planet (Puhos)]]<br /> 61.473509,23.871698~[[Nippeli]]<br /> 63.109888, 21.597115~[[Melesbike]]<br /> 61.480123,23.806886~[[Signature]]<br /> 60.19698621551923,24.93743062019348~[[Pasilan pyörähuolto]]<br /> 60.166701045540634,24.937763214111328~[[Fillarikellari Rönn]]<br /> 60.1664449,24.9369478~[[Suomen urheiluaitta]]<br /> 60.16172909451381,24.86601948738098~[[Lauttasaaren Pyörä]]<br /> 60.163154,24.721528~[[Bike Planet (Friisilä)]]<br /> 60.204388,24.654962~[[Espoontorin Pyörä]]<br /> 60.236385,24.71665~[[Pyörätohtori]]<br /> 60.160813,24.886207~[[Best Brakes]]<br /> 60.445275,22.255111~[[Next Bike]]<br /> 60.467129,22.244803~[[Pyöräpalvelu Berggren]]<br /> 60.460381,22.265971~[[Foxcomp (Turku)]]<br /> 60.440607,22.256916~[[Kevytpyörä]]<br /> 60.457022,22.302246~[[Nummen pyörä]]<br /> 60.444524,22.280466~[[Raispo]]<br /> 60.444937,22.281646~[[Raispo (Crescent)]]<br /> 60.448223,22.281432~[[Star-Velos]]<br /> 60.440412,22.290616~[[Velotema]]<br /> 60.445704,22.281442~[[Turun Pyörä]]<br /> 60.598451,22.084364~[[Nousten Pyörä ja Ulkoilu Ky]]<br /> 60.469382,22.029218~[[Forsport]]<br /> 60.468420,22.174272~[[Pyörä Kiesi]]<br /> 60.443227,22.355782~[[Varissuon Pyörä ja Urheilu]]<br /> 60.473952,22.229215~[[Bikeshop.fi]]<br /> 61.677832,27.266974~[[Polkupyörä Etappi]]<br /> 61.416827,26.878481~[[Mäntyharjun Kärkipyörä Oy]]<br /> 61.69089,27.26590~[[Hessun Pyörähuolto]]<br /> 61.690704,27.275782~[[Savon Urheilukeskus Oy]]<br /> 61.504129,25.682982~[[Oksasen Pyörä ja Kone]]<br /> 61.50214,25.685736~[[Urheilu-Valonen Ky]]<br /> 60.162124,24.741763~[[Game Bike]]<br /> 61.50132203105298,23.79710555076599~[[Rauta ja Väri S. Lilja]]<br /> 60.163163,24.934566~[[Greenbike]]<br /> 60.4849261066605,22.06775665283203~[[Forsport (Lietsala)]]<br /> 63.09536047267276, 21.619162559509277~[[MySports]]<br /> 63.6747389,22.7071409~[[Bike-Trim]]<br /> 60.388791,23.1189343~[[Bikeservice]]<br /> 60.3333969,25.07501~[[Cycles Eriksson]]<br /> 60.1873734,24.9205444~[[Ecobike]]<br /> 60.2240992,24.8138456~[[Etelä-Suomen Pyörähuolto]]<br /> 65.0256231,25.4769616~[[Jussin pyöräpiste (Tuira)]]<br /> 60.2287257,24.7146184~[[Maran Urheilu]]<br /> 60.2401568,25.1116485~[[Mellunmäen pyörähuolto]]<br /> 65.008801,25.477124~[[Pyörä-Suvala Oy (Oulun keskusta)]]<br /> 63.8389982,23.1302708~[[Pyöräliike Lybäck]]<br /> 60.350932,25.0817168~[[Korson pyörähuolto]]<br /> 60.1852842,24.9204373~[[Töölön pyörä]]<br /> 60.281073,24.826288~[[Bike Planet (Varisto)]]<br /> 60.968089,25.653827~[[Bike Planet (Lahti)]]<br /> 62.25574338355093,25.77040672302246~[[Bike Planet (Jyväskylä)]]<br /> 60.3743875,25.0184174~[[Suomen Polkupyörätukku (Tuusula)]]<br /> 60.163725,24.700742~[[Suomen Polkupyörätukku (Suomenoja)]]<br /> 50.846071,-1.084775~[[Wiggle]]<br /> 61.388181,23.754742~[[BR Pro Service]]<br /> 62.603041,29.765154~[[Joensuun pyörähuolto]]<br /> 61.475247,21.819734~[[Tikkulan pyörä Oy]]<br /> 61.470007,21.752837~[[Pyörä-Pori Oy]]<br /> 65.842472,24.185628~[[Pyöräosa Keinänen Oy]]<br /> 60.154251,24.633825~[[Horscategorie.com / Pyörähuolto Espoo]]<br /> 60.961315,25.651713~[[Lahden polkupyörähuolto]]<br /> 54.323831,-2.74285~[[Probikekit]]<br /> 63.860338,23.453063~[[Maunumäen Pyörä- ja Urheiluliike]]<br /> 64.220723,27.735155~[[Kajaanin Konepyörä Ky]]<br /> 60.342555,22.695925~[[Bike Station]]<br /> 62.243443,25.744709~[[Jyväs-pyörä]]<br /> 62.237495,25.740178~[[Polkupyörä tori]]<br /> 62.250928,25.768623~[[Huoltopilotti]]<br /> 60.221965,24.813931~[[Leppävaaran Urheilu]]<br /> 66.500209,25.728204~[[Mountainbike Center]]<br /> 65.07902065688944,25.426697731018066~[[Urheilu Ulappa]]<br /> 65.01432204605305,25.48156499862671~[[Special Bike]]<br /> 62.237450289230445,25.74470043182373~[[Polkupyöräkorjaamo Pekan Rysä]]<br /> 62.235963472107095,25.738584995269775~[[Uusiotuote]]<br /> 62.31997964656263,27.847766876220703~[[Hurus-Sport Oy]]<br /> 65.03300000275871,25.47405481338501~[[Pyörämestari]]<br /> 65.009312,25.466423~[[Pyöräkorjaamo Laihianen]]<br /> 61.479503,23.894853~[[Emilia Sport]]<br /> 62.242796,25.704964~[[Suomen Polkupyörätukku (Jyväskylä)]]<br /> 62.31530438354573,27.874760627746582~[[Kenkä]]<br /> 60.164732,24.702159~[[Kivenlahden Pyörähuolto]]<br /> 60.21701746055577, 24.81223315000534~[[Sellon pyörä]]<br /> 60.194876,25.042412~[[Hi5Bikes]]<br /> 60.163458,24.918011~[[Kauppamme.info]]<br /> 61.502715,23.765243~[[Sportax Oy]]<br /> 61.128135,21.507062~[[Pyörä-Nurmi]]<br /> 52.104175,9.377947~[[Fun Corner]]<br /> 60.511874,26.935729~[[Koskenkorva]]<br /> 60.637592,24.869836~[[Urheilu-Alho]]<br /> 60.613251,24.856076~[[Pyörätalo Saarelainen]]<br /> 60.998449,24.4763~[[Linnan Pyöräverstas Oy]]<br /> 61.45261115018555, 23.629950284957886~[[Pirkkalan Pyörähuolto]]<br /> 61.294332,24.340148~[[Boostbike]]<br /> 60.283251,24.973532~[[Bike Planet (Tammisto)]]<br /> 60.293564,25.030767~[[Kunnon Kauppa Haanpää Oy]]<br /> 60.248078,25.010113~[[Helsingin Urheiluvälinehuolto Oy]]<br /> 62.895421,27.678723~[[Puijon Pyöräpiste]]<br /> 62.895732,27.676476~[[Leosport (Kuopio)]]<br /> 63.074921,27.659686~[[Leosport (Siilinjärvi)]]<br /> 62.933867,27.672586~[[Suomen Polkupyörätukku (Kuopio)]]<br /> 62.894392,27.684619~[[Polkupyörähuolto Puijon Ski]]<br /> 64.223137,27.731867~[[Kajaanin Pyöräpalvelu]]<br /> 61.495637,23.772408~[[Pyörähuolto Bike King]]<br /> 61.457354,23.869801~[[Electrobike Helsinki]]<br /> 62.434034,29.972978~[[Polkupyöräliike J. Murtonen]]<br /> 60.268761,24.852489~[[Fillaripaja]]<br /> 61.479385,23.894747~[[Bestbikes]]<br /> 65.289467,25.374212~[[J. Kärkkäinen Oy]]<br /> 60.4910781,25.0945353~[[Fillariosa]]<br /> 61.172174,22.692089~[[Vekastore]]<br /> 60.472939,22.283511~[[Raispo, Kärsämäen myymälä]]<br /> 60.47551,26.871613~[[Salomaa Pyörämestari]]<br /> 60.386762,23.142055~[[Pyöräkeidas]]<br /> 60.389521,23.12131~[[Pyöräilyn Erikoisliike Salmiranta]]<br /> 61.496546,23.75526~[[Rtech Suspension Oy]]<br /> 60.239623,24.845475~[[Electrobike]]<br /> 61.430692,21.871280~[[Friitalan Fillaripaja]]<br /> 60.388742,23.118724~[[Polkupyöräkauppa]]<br /> 61.477022,24.038596~[[Move]]<br /> 60.167039,24.967367~[[Katajanokan Pyöräkorjaamo]]<br /> 60.237202,24.858027~[[Pyörähuolto Fillariverstas]]<br /> 48.72519,9.3429~[[Bikester]]<br /> 60.444002,22.231993~[[Veloshop.fi]]<br /> 60.466385,22.292128~[[Koroisten pyöräkirppis]]<br /> 60.456462,22.291716~[[VapaaRatas]]<br /> 60.3954233,25.664509~[[Porvoon pyöräkeskus Oy]]<br /> 61.090870, 24.136281~[[Cruiserkauppa]]<br /> 61.549750, 23.588850~[[Um-Pyörä]]<br /> 60.165362, 24.932670~[[Pelago Bicycles]]<br /> 60.162389,24.925867~[[HUG BikeShop]]<br /> 60.440514,22.243123~[[ZYGEDELIK]]<br /> 60.860842, 26.737076~[[Bike &amp;amp; Hike]]<br /> 60.246680, 24.861234~[[Velomania]]<br /> 60.361241,25.313517~[[Pikkufillari]]<br /> 60.161722, 24.936517~[[Sickboy Pyörähuolto]]<br /> 66.498608,25.722585~[[Beebike]]<br /> 62.880199,27.668800~[[Iikan Pyörävarikko]]<br /> 62.618940,29.768410~[[Iikan Pyörävarikko (Joensuu)]]<br /> 62.620378, 29.687704~[[Noljakan Pyörätalli]]<br /> 62.249172, 25.761823~[[RIDE Cycle Store]]<br /> 63.8391908,23.1306502~[[Pyöräliike A. Ylikorpi]]<br /> &lt;/display_map&gt;<br /> <br /> ==Verkkokaupat==<br /> &lt;dpl&gt;<br /> category=verkkokauppa<br /> ordermethod=title<br /> includepage={kauppa}:www,{kauppa}:maa<br /> table =,Kaupan nimi,Linkki verkkokauppaan,Maa<br /> tablerow =style=&quot;text-align:left;&quot;|%%,|%%,|%%,<br /> &lt;/dpl&gt;<br /> <br /> [[Luokka:pyöräkauppa]]</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Py%C3%B6r%C3%A4kaupat&diff=4212 2023-03-26T11:12:56Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>== Pyöräkaupat kartalla ==<br /> <br /> &lt;ul class=&quot;nav nav-pills bicycle-store-actions&quot;&gt;<br /> &lt;li&gt;[[:Luokka:Pyöräkauppa|&lt;i class=&quot;fa fa-list&quot;&gt;&lt;/i&gt; Näytä listana]]&lt;/li&gt;<br /> &lt;li&gt;[[:Form:Pyöräkauppa|&lt;i class=&quot;fa fa-plus-circle&quot;&gt;&lt;/i&gt; Lisää uusi pyöräkauppa]]&lt;/li&gt;<br /> &lt;/ul&gt;<br /> <br /> {{#dpl:category=pyöräkauppa<br /> |includepage={kauppa}:koordinaatit,{kauppa}:osoite,{kauppa}:postinumero,{kauppa}:kunta,{kauppa}:maa,{kauppa}:puhelin,{kauppa}:aukiark,{kauppa}:aukila,{kauppa}:www<br /> |includematch=/\d\d?\.\d+.?\d\d?\d+/<br /> |format=«display_map height=&quot;700px&quot; width=&quot;100%&quot; service=&quot;googlemaps&quot; markercluster=&quot;on&quot; searchmarkers=&quot;all&quot; zoom=&quot;5&quot;»\n,,\n,«/display_map»<br /> |secseparators=,~[[%PAGE%]],~&lt;div class=&quot;custom-map-marker&quot;&gt;'''Osoite: ''',,&amp;#44; ,, ,,&amp;#44; ,,&lt;br/&gt;'''Puhelin: ''',,&lt;br/&gt;'''Avoinna ma-pe: ''', ,&lt;br/&gt;'''Avoinna la-su: ''',,&lt;br/&gt;'''Internet: ''',&lt;/div&gt;<br /> }}<br /> <br /> ==Verkkokaupat==<br /> &lt;dpl&gt;<br /> category=verkkokauppa<br /> ordermethod=title<br /> includepage={kauppa}:www,{kauppa}:maa<br /> table =,Kaupan nimi,Linkki verkkokauppaan,Maa<br /> tablerow =style=&quot;text-align:left;&quot;|%%,|%%,|%%,<br /> &lt;/dpl&gt;<br /> <br /> [[Luokka:pyöräkauppa]]</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Verkkokaupat&diff=4211 2023-03-26T10:49:47Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>[[Pyöräkaupat|Näytä kaikki pyöräkaupat kartalla]]<br /> <br /> &lt;dpl&gt;<br /> category=verkkokauppa<br /> ordermethod=title<br /> includepage={kauppa}:www,{kauppa}:maa<br /> table =,Kaupan nimi,Linkki verkkokauppaan,Maa<br /> tablerow =style=&quot;text-align:left;&quot;|%%,|%%,|%%,<br /> &lt;/dpl&gt;<br /> <br /> [[Luokka:pyöräkauppa]]</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Luokka:Verkkokaupat&diff=4210 2023-03-26T10:46:50Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>Kaikille verkkokaupoille on pyritty antamaan niiden sivuilla jonkinlainen kuvaus kaupan toimivuudesta, hintatasosta, luotettavuudesta ja palvelusta yleensäkin. Arviot perustuvat vain ja ainoastaan arvostelijan omaan mielipiteeseen ja kokemukseen.<br /> <br /> == Verkkokaupat ==<br /> <br /> &lt;dpl&gt;<br /> category=verkkokauppa<br /> ordermethod=title<br /> includepage={kauppa}:www,{kauppa}:maa<br /> table =,Kaupan nimi,Linkki verkkokauppaan,Maa<br /> tablerow =style=&quot;text-align:left;&quot;|%%,|%%,|%%,<br /> &lt;/dpl&gt;</div>

Admin http://www.polkupyoraily.net/w/index.php?title=Liikennes%C3%A4%C3%A4nn%C3%B6t&diff=4209 2023-03-26T10:20:27Z

<p>Admin: </p> <hr /> <div>Polkupyörä on ajoneuvo siinä missä auto tai moottoripyöräkin, ja pyöräilijä on ajoneuvon kuljettaja. Polkupyörää koskevat liikenteessä siis suurelta osin samat säännöt kuin muitakin ajoneuvoja. Lisäksi pyöräilijällä on joitakin omia sääntöjä ja määräyksiä.<br /> <br /> == Uusi tieliikennelaki voimaan 1.6.2020 ==<br /> <br /> Uusi tieliikennelaki astui voimaan 1.6.2020. Kovin suuria muutoksia laki ei tuonut pyöräilijälle. Tässä artikkelissa esitetyt liikennesäännöt pitäisivät olla ajan tasalla ja niissä on otettu huomioon uusi tieliikennelaki. &lt;ref name=&quot;tieliikennelaki2020&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2018/20180729 Tieliikennelaki 10.8.2018/729 (ajantasainen säädös)]&lt;/ref&gt; Uuden tieliikennelain tärkeimmät muutokset pyöräilijöille löytyvät Pyöräliiton kokoamasta artikkelista [https://pyoraliitto.fi/pyorailysta/pyorailijan-liikennesaannot Pyöräilijän liikennesäännöt 1.6.2020]<br /> <br /> Uuden tieliikennelain myötä useiden vanhojen liikennemerkkien ulkoasua päivitetään. Muutokset ovat pääosin kosmeettisia: merkkien tarkoitus pysyy pääosin samana. Tässä artikkelissa viitataan kuitenkin edelleen tarkoituksella pääsääntöisesti vanhoihin liikennemerkkeihin, koska uusien liikennemerkkien siirtymäaika on pääosin 10 vuotta. Tämä tarkoittaa, että liikenteessä tulee näkymään useiden vuosien ajan sekä uusia että vanhanmallisia liikennemerkkejä; tällä hetkellä on huomattavasti enemmän vanhoja liikennemerkkejä, joten on perusteltua vielä viitata vanhoihin liikennemerkkeihin. &lt;ref name=&quot;uudetmerkit2020&quot;&gt;[https://vayla.fi/-/uusi-liikennemerkkeja-tulossa-kayttoon-1-6-2020-alkaen Uusia liikennemerkkejä tulossa käyttöön 1.6.2020 alkaen]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Polkupyörän määritelmä ==<br /> <br /> Polkupyörä on yhden tai useamman henkilön tai tavaran kuljettamiseen tarkoitettu täysin tai pääosin lihasvoimalla käytettävä vähintään kaksipyöräinen ajoneuvo.&lt;ref name=&quot;ajoneuvolaki&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2021/20210082 Ajoneuvolaki 15.1.2021/82]&lt;/ref&gt;. <br /> <br /> Normaalien poljettavien kaksipyöräisten polkupyörien lisäksi polkupyöriä ovat myös seuraavat erikoistapaukset:<br /> * Sähköavusteinen polkupyörä<br /> * Potkupyörä ([[Kickbike|kickbike]])<br /> * Polkimilla tai käsikammilla toimiva kaksi- tai useampipyöräinen [[Nojapyörä|nojapyörä]] &lt;ref name=&quot;ajoneuvolaki&quot; /&gt;<br /> <br /> Rullaluistelijat ja polkupyörän taluttajat ovat jalankulkijoita. &lt;ref name=&quot;tieliikennelaki2020&quot; /&gt;.<br /> <br /> == Pyöräilijän paikka ==<br /> <br /> Polkupyöräilijän on pääsääntöisesti ajettava pyörätiellä, mikäli sellainen on liikennemerkillä osoitettu ajosuunnassa. Jos pyörätietä ei ole osoitettu, on pyöräilijän käytettävä ajoradan (n.k. &quot;autotie&quot;) oikeaa reunaa. Ajoradalla ei siis saa pääsääntöisesti pyöräillä, jos kulkusuunnassa on pyörätie. &lt;ref name=&quot;liikenneturva&quot;&gt;[http://www.liikenneturva.fi/fi/liikenteessa/pyorailijat Liikenneturva - Pyöräilijä liikenteessä]&lt;/ref&gt; Ajoradalla saa ajaa myös myös siinä tapauksessa, että pyörätie on vain vasemmalla puolen tietä ja ajoradan oikean reunan käyttö on kulkureitin tai vastaavan syyn vuoksi turvallisempaa. &lt;ref name=&quot;tll2018&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2018/20180729 Tieliikenneasetus muutos 415/1997; 1.6.2020 alkaen tieliikennelaki 729/2018 säädösliite merkki D5]&lt;/ref&gt; <br /> <br /> Jalkakäytävällä saa pyöräillä vain alle 12-vuotias lapsi, muutoin pyörän ajaminen jalkakäytävällä on aina kielletty (Tieliikennelaki 8 §). On siis aina käytettävä pyörätietä, jos sellainen on ja muutoin aina on ajettava ajoradalla. Pyörän ajaminen kävelykadulla on kuitenkin sallittu. <br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Pyörätien alkamisesta kertovia liikennemerkkejä&quot; widths=&quot;120px&quot; heights=&quot;120px&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Kuva:Merkki_422.png|Merkki 422. Pyörätie<br /> Kuva:Merkki_423.png|Merkki 423. Yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä<br /> Kuva:Merkki_424.png|Merkki 424. Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain<br /> Kuva:Merkki_425.png|Merkki 425. Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Pyöräteitä, erityisesti jalkakäytävään yhdistettyjä pyöräteitä, kutsutaan toisinaan kevyen liikenteen väyliksi. Tieliikennelaki ei tällaista termiä tunne, ja sen määrittely mikä kaikki katsotaan kevyeksi liikenteeksi on sekavaa.&lt;ref name=&quot;kevytliikenne&quot;&gt;[http://pottonen.kapsi.fi/index.cgi/Kevyt_liikenne.html Olli Pottonen Mitä on kevyt liikenne?]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> === Pyörätiet ja pyöräkaistat ===<br /> <br /> [[Kuva:Pyorakaista.jpg|thumb|right|200px|Ajoradasta tiemerkinnöillä erotettu pyöräkaista Helsingin Jakomäessä]]<br /> <br /> Pyörätie on pyöräliikenteelle tarkoitettu, ajoradasta rakenteellisesti erotettua kulkuväylä. Pyörätie merkitään liikennemerkillä 422 (Pyörätie). Muut ajoneuvot eivät saa käyttää kyseisellä merkillä osoitettua pyörätietä. Mopolla ajo pyörätiellä on kuitenkin sallittu, jos se osoitetaan lisäkilvellä &quot;Sallittu mopoille&quot;&quot;. Jalankulkija voi käyttää pyörätien reunaa, jos jalkakäytävää tai piennarta ei ole lähettyvillä. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; Pyörätie on lähtökohtaisesti yksisuuntainen. Jos pyörätie on kaksisuuntainen, se merkitään lisäkilvellä H23.2. &lt;ref name=&quot;trafi2020opas&quot; /&gt;<br /> <br /> Ajoradasta voidaan myös tiemerkinnöillä erottaa pyöräilijöille ja mopoilijoille (TLL 2 §, kohta 12) ''yksisuuntainen'' pyöräkaista. Pyöräkaistalla pyöräilijän ja mopoilijan on noudatettava samoja sääntöjä kuin ajaessaan ajoradan reunassa.<br /> <br /> === Pyöräilyn ja jalankulun yhdistäminen ===<br /> <br /> Suomessa pyörätie jaetaan huomattavan usein jalankulkijoiden kanssa.<br /> Tapoja on kahdenlaisia: ''rinnakkaisia'' sekä ''yhdistettyjä''. Kun pyörätie ja jalkakäytävä ovat rinnakkain (liikennemerkit 424 ja 425), pyöräilijöille ja jalankulkijoille on oma puolensa. Ne on erotettu toisistaan rakenteellisesti tai usein pelkästään valkoisella viivalla. Liikennemerkki osoittaa, kumpi puoli on pyöräilijöille. Pyöräilijä ajaa oman väylänsä oikeassa reunassa. <br /> <br /> Kun pyörätie ja jalkakäytävä on yhdistetty (liikennemerkki 423), pyöräilijä ajaa väylän oikealla puolella &lt;ref name=&quot;liikenneturva&quot; /&gt;. Jalankulkija saa käyttää joko väylän vasenta tai oikeaa puolta &lt;ref name=&quot;HE2511996&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/1996/19960251 HE 251/1996 - Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain muuttamisesta]&lt;/ref&gt;. Pyöräilijä ohittaa samalla puolella kävelevän jalankulkijan ja muut pyöräilijät vasemmalta puolelta. Yhdistetyllä pyörätiellä on noudatettava erityistä varovaisuutta muiden tiellä liikkujien vuoksi.<br /> <br /> === Kävelykatu ===<br /> <br /> [[Kuva:Merkki_575.png|thumb|right|200px|Merkki 575. Kävelykatu]]<br /> <br /> Liikennemerkillä 575 osoitetulla kävelykadulla polkupyöräily on sallittu. Kävelykadulla jalankulkijoilla ei ole velvoitetta kulkea tien reunassa, ja pyöräilijän on annettava jalankulkijoille esteetön kulku. Pyöräilijän on sovitettava ajonopeutensa jalankulun mukaiseksi, ja suurin sallittu nopeus on 20 km/h. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt;<br /> <br /> Suorakaiteen muotoista kävelykadun liikennemerkkiä ei tule sekoittaa neliön muotoiseen [[:Kuva:Merkki_682.png|opastusmerkkiin 682]] (Jalankulkijoille tarkoitettu reitti). Ko. opastusmerkki ei aseta rajoitteita tai velvoitteita pyöräilijöille.<br /> <br /> === Ajoradalla ajaminen ===<br /> <br /> Mikäli pyöräilijän kulkusuunnassa ei ole merkittyä pyörätietä, tulee pyöräilijän ajaa ajorataa pitkin. Jalkakäytävällä saavat pyöräillä vain alle 12-vuotiaat lapset. Mikäli ajoradan reunassa on valkoisella sulkuviivalla erotettu riittävän leveä piennar, on pyöräilijän käytettävä piennarta, muutoin tien oikeaa reunaa. Ajorataa pitkin saa pyöräillä myös, jos pyörätie on vain tien vasemmalla puolella ja ajoradan oikealla puolella olevan pientareen tai ajoradan oikean reunan käyttö on kulkureitin tai muun vastaavan syyn vuoksi turvallisempaa. &lt;ref name=&quot;tla&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1982/19820182 Tieliikenneasetus 5.3.1982/182]&lt;/ref&gt; Ajoradalla ajettaessa pyöräilijä on velvollinen noudattamaan samoja liikennesääntöjä kuin autoilijatkin.<br /> <br /> Tieliikenneasetuksen mukaan ajoradalla ajaminen ei ole sallittua muutoin kuin yllä esitetyissä tapauksissa. Ajoradalla ajamista perustellaan yleensä jalankulkijoiden turvallisuudella tai sillä, että pyörätie on niin huonokuntoinen, ettei siellä voi ajaa tarpeeksi lujaa tai polkupyörä rikkoontuu. Tieliikenneasetuksessa ei kuitenkaan anneta lupaa poiketa säännöistä näillä perusteilla. &lt;ref name=&quot;poliisi&quot;&gt;[http://www2.poliisi.fi/poliisi/pirkanmaa/home.nsf/webprint/5639FB748BEBFAC1C22574EA00760E82?OpenDocument Poliisi - Tietoa kevyestä liikenteestä]&lt;/ref&gt; Tieliikennelain 8 § 3 momentin mukaan ajoneuvoa saa kuitenkin tilapäisesti kuljettaa muullakin kuin sille tarkoitetulla tien osalla, silloin kun erityiset syyt siihen pakottavat. &lt;ref name=&quot;tieliikennelaki&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267#P8 Tieliikennelaki 1981/267]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Mikäli pyöräilijä liikkuu huomattavasti yli kävelynopeuden, on ajoradalla ajaminen yleensä turvallisempaa pyöräilijän itsensä ja myös muiden tiellä liikkujien kannalta. Esimerkiksi kilpa- ja kuntopyörillä liikutaan hetkellisesti jopa yli 50 km/h, jolloin nopeusero jalankulkijoihin on suuri. Tieliikenneasetus ei kuitenkaan tässäkään tapauksessa anna lupaa poiketa säännöistä, vaikka perustelu saattaakin kuulostaa järkevältä. Ajoradalla ei saa lain mukaan ajaa, vaikka pyöräilijän nopeus olisikin suuri, jos vierestä löytyy pyörätie. Mikäli suuri tilannenopeus on vaaraksi itselleen tai muille tiellä liikkujille, pitää nopeutta laskea. Lain mukaan pyörätiellä on sama nopeusrajoitus kuin viereisellä ajoradallakin, tai erillisellä pyörätiellä alueen yleisrajoitus. Jos pyörätiellä ajaminen on erityisistä pakottavista syistä vaarallista tai mahdotonta, saattaa pyöräilijällä olla Tieliikennelain 8 § 3 momentin mukainen oikeus ajaa ajoradalla.<br /> <br /> == Nopeusrajoitukset ==<br /> <br /> Pyörätiellä nopeusrajoitus on sama kuin vieressä kulkevalla ajoradalla. Nopeus on kuitenkin aina syytä sovittaa tilanteeseen. Jos esimerkiksi näkyvyys on huono tai muita tiellä liikkujia on paljon, on nopeus syytä sovittaa alhaiseksi. Jos taas pyörätie on hyvässä kunnossa, näkyvyyttä riittää ja muita tiellä liikkujia ei näy, mikään ei estä päästelemästä vaikka yli 50 km/h, jos nopeusrajoitus sen sallii.<br /> <br /> On kuitenkin syytä huomioida, että Tiehallinnon kevyen liikenteen suunnitteluoppaan mukaan pyöräteiden geometria on suunniteltu enimmillään (suorat osuudet) nopeuden 30 km/h mukaan.<br /> <br /> == Pyöräily kielletty ==<br /> <br /> Pyöräily on kielletty seuraavin liikennemerkein:<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Pyöräilyn kieltäviä liikennemerkkejä&quot; widths=&quot;120px&quot; heights=&quot;120px&quot; perrow=&quot;4&quot;&gt;<br /> Kuva:Merkki_311.png|Merkki 311. Ajoneuvolla ajo kielletty<br /> Kuva:Merkki_322.png|Merkki 322. Polkupyörällä ja mopolla ajo kielletty<br /> Kuva:Merkki_324.png|Merkki 324. Jalankulku sekä polkupyörällä ja mopolla ajo kielletty<br /> Kuva:Merkki_331.png|Merkki 331. Kielletty ajosuunta<br /> Kuva:Merkki_421.png|Merkki 421. Jalkakäytävä<br /> Kuva:Merkki_561.png|Merkki 561. Moottoritie<br /> Kuva:Merkki_563.png|Merkki 563. Moottoriliikennetie<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Huomaa, että taluttamalla pyörää pyöräilijä on jalankulkija, jolloin pyöräilyn kieltävät merkit eivät koske jalankulkijaksi muuttunutta pyöräilijää. Lisäksi on muutama erikoistapaus, joissa pyöräily on kielletty:<br /> * Pyöräilijä ei saa ajaa jalkakäytävällä (merkki 421). Poikkeuksena alle 12-vuotias saa ajaa pyörällä jalkakäytävällä aiheuttamatta kohtuutonta häiriötä jalankululle.<br /> * Pyöräilijä ei saa ajaa moottoritiellä (merkki 561) eikä moottoriliikennetiellä (merkki 563).<br /> * Pyörätie voi olla yksisuuntainen. Esimerkiksi pyörätie-liikennemerkki on vain toisessa päässä tai edellämainittu liikennemerkki 331 kieltää toiseen suuntaan ajamisen. &lt;ref name=&quot;lainsaadanto-osa2&quot;&gt;[http://www.kaupunkifillari.fi/blog/2014/04/09/lainsaadanto-osa-2-pyoratien-kayttovelvoite/ Olli Pottonen - Lainsäädäntö osa 2: pyörätien käyttövelvoite]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Ajoradan ylitys ja suojatiellä ajaminen ==<br /> <br /> Polkupyöräilijä voi ylittää ajoradan pyöräillen satulassa pysyen pyörätien jatketta pitkin. Pyörätien jatke on merkitty tiehen kahdella valkoisella katkoviivalla: merkintätapa vaihtelee hieman riippuen siitä, onko pyörätien jatkeen rinnalla myös suojatie (ks. kuva ''Pyörätien jatkeen merkitseminen'' alla) &lt;ref name=&quot;tiemerkinnat&quot;&gt;[http://alk.tiehallinto.fi/thohje/pdf/2000005-04tiemerkinnat_ohje24032004.pdf Liikenteen ohjaus: Tiemerkinnät. Tiehallinto 2004. s. 6B-25]&lt;/ref&gt;. Suojatie ja pyörätien jatke ovat siis kaksi aivan eri asiaa. Tiemerkintöjen puutteiden vuoksi suojatie on kuitenkin käytännössä aina tulkittavissa pyörätien jatkeeksi, '''eli suojatiellä saa aina ajaa polkupyörällä''' kuten Liikenneministeriö ja KKO ovat linjanneet (ks. tarkemmin seuraavat kappaleet).<br /> <br /> [[Kuva:Pyoratien jatke maalaustavat.png|thumb|center|700px|'''Pyörätien jatkeen merkitseminen'''. Vasemmanpuoleisessa kuvassa kyseessä on yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä, jolloin pyörätien jatke on merkitty suojatien keskelle: tällöin pyörätien jatkeen valkoiset katkoviivat on voitu jättää pois. Keskimmäisessä kuvassa pyörätie ja jalkakäytävä ovat rinnakkain, jolloin pyörätien jatke on merkitty suojatien rinnalle: tällöin suojatien puoleiselta puolelta on voitu jättää pyörätien jatkeen valkoiset katkoviivat pois. Oikeanpuoleisimmassa kuvassa on pelkkä pyörätien jatke ilman suojatietä. &lt;ref name=&quot;tiemerkinnat&quot;&gt;&lt;/ref&gt;]]<br /> [[Kuva:Suojatie_merkinta.png|thumb|right|250px|'''Suojatien merkitseminen'''. Pyörätien jatke on kuitenkin voitu merkitä aikaisemmin pelkästään tällä suojatie-maalauksella.]]<br /> <br /> Suomessa pyörätien jatke on voitu aikaisemmin merkitä tiehen pelkillä suojatie-maalauksilla (ks. kuva ''Suojatien merkitseminen''), joten käytännössä pyöräilijän on mahdoton tietää, tarkoittaako suojatie-merkintä pelkästään jalankulkijoille tarkoitettua suojatietä vai sisältääkö suojatie myös pyörätien jatkeen &lt;ref name=&quot;liikenneturvaSuojatie&quot;&gt;[https://liikenneturva.fi/fi/ajankohtaista/liikennevinkki/pyoratien-jatke-ei-ole-suojatie Pyörätien jatke ei ole suojatie. Liikenneturva. 16.05.2013]&lt;/ref&gt;. Tämä pyörätien jatkeen epäselvä merkintätapa on johtanut siihen, että käytännössä ajoradan saa ylittää suojatietä pitkin pyöräillen. Korkein oikeus on ennakkopäätöksessään (1996:125) todennut, että suojatietä voi pitää aina pyörätien jatkeena, jos pyöräilijä saapuu pyörätieltä suojatielle. Sillä ei ole siis merkitystä, jatkuuko pyörätie tien toisella puolen vai ei. Toisin sanoen, suojatie ei ole pyörätien jatke vain niissä tapauksissa, joissa suojatielle saavutaan polkupyörällä jalkakäytävältä, jolla ajaminen pyörällä on muutoinkin kiellettyä yli 12-vuotiailta &lt;ref name=&quot;KKO_ennakkopaatos&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/oikeus/kko/kko/1996/19960125#a19960125yloa0 KKO ennakkopäätös KKO:1996:125]&lt;/ref&gt;. Myös Liikenneministeriön tulkinnan mukaan polkupyörällä saa ajaa suojatiellä mikäli suojatielle tullaan sellaiselta tieltä, jolla ajo polkupyörällä on sallittu, esimerkiksi kävelykadulta.&lt;ref name=&quot;lvm-2010&quot;&gt;[https://www.lvm.fi/documents/20181/778361/1_VN+tieliikenneasetus%2C+t%C3%B6yssyist%C3%A4+varoittava+liikennemerkki+ja+py%C3%B6r%C3%A4tien+jatke.pdf/2566f10c-fbc1-44ee-ba78-dedd8cbf75e4?version=1.0 Liikenne- ja viestintäministeriön muistio tieliikenneasetuksen muuttamisesta 23.6.2010]&lt;/ref&gt; <br /> <br /> Pyörätien jatkeen sekavan merkintätavan vuoksi vuonna 2010 tuli voimaan tieliikenneasetuksen muutos, joka ohjaa muuttamaan kaikki suojatie-maalauksella merkityt pyörätien jatkeet varsinaisiksi pyörätien jatke -maalauksiksi siirtymäajan kuluessa. Pyörätien jatke pitäisi siis olla aina merkitty edellä esitetyn kuvan (''Pyörätien jatkeen merkitseminen'') mukaisesti ja pelkkä suojatie-merkintä on vain jalankulkijoita varten. &lt;ref name=&quot;LVMmuistio&quot;&gt;[http://www.lvm.fi/c/document_library/get_file?folderId=913424&amp;name=DLFE-10969.pdf Liikenne- ja viestintäministeriö: Muistio 23.6.2010 (Yli-insinööri Mikko Karhunen)]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Huomaa, että '''pyörätien jatkeen käyttö ei anna pyöräilijälle automaattisesti etuajo-oikeutta'''. Pyöräilijällä on etuajo-oikeus, mikäli autoilijan väistämisvelvollisuus on osoitettu erillisellä liikennemerkillä (kärkikolmio tai stop-merkki) '''ennen pyörätien jatketta''' tai jos autoilija kääntyy risteävän tien yli. Muissa tapauksissa pyöräilijä on väistämisvelvollinen esim. ylittäessään risteävää ajorataa pyörätieltä tullessaan. &lt;ref name=&quot;tll&quot;&gt;[http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267 Tieliikennelaki 3.4.1981/267]&lt;/ref&gt; <br /> <br /> &lt;gallery widths=&quot;230px&quot; heights=&quot;180&quot; perrow=&quot;3&quot;&gt;<br /> Kuva:Suojatie pyorailija vaistamisvelvollinen.jpg|Kuvassa suojatie, jonka voi ylittää pyöräillen, koska suojatie jatkuu yhdistetyn pyörätien ja jalkakäytävän jatkeena. Pyöräilijän pitää kuitenkin väistää risteävällä tiellä kulkevia autoja.<br /> Kuva:Suojatie autoilija vaistamisvelvollinen.jpg|Kuvassa suojatie, jonka voi ylittää pyöräillen, koska suojatie jatkuu yhdistetyn pyörätien ja jalkakäytävän jatkeena. Pyöräilijällä on myös etuajo-oikeus, sillä suojatiemerkin yhteydessä on kärkikolmio autoilijoille.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Luonnonsuojelualueella pyöräily ==<br /> <br /> [[Kuva:Luonnonsuojelualue.jpg|thumb|right|150px|Luonnonsuojelualueen merkki, joka ei yksistään kiellä pyöräilyä]]<br /> <br /> Lainaus jokamiehenoikeuksista &lt;ref&gt;[http://hdl.handle.net/10138/38797 Jokamiehenoikeudet ja toimiminen toisen alueella (s. 35)]&lt;/ref&gt;:<br /> &lt;blockquote&gt;<br /> &quot;Luonnonsuojelualueilla saa oleskella ja liikkua jokamiehenoikeudella, ellei sitä ole erikseen rajoitettu.&quot;<br /> &lt;/blockquote&gt;<br /> <br /> Eli toisin sanoen, '''luonnonsuojelualueella saa pyöräillä mikäli sitä ei ole erikseen kielletty'''. Pelkkä luonnonsuojelualueen merkki (kuva oikealla) ei siis kiellä pyöräilyä. Niin ikään ''kansallispuistoissa'' saa pyöräillä, mikäli sitä ei ole erikseen rajoitettu. Usein kansallispuistoissa kuitenkin on rajoitettu pyöräilyä. ''Luonnonpuistossa'' taas ei saa yleensä pyöräillä vaan se on lähtökohtaisesti kokonaan rauhoitettu ihmiseltä ja siellä liikkuminen vaatii erityisluvan.<br /> <br /> Luonnonsuojelualueen mahdollisista liikkumisrajoituksista päätetään alueiden perustamispäätöksissä ja järjestyssäännöissä. Rajoitukset on yleensä merkitty maastoon selvästi kuten [http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Helsinki-Pitkakoski_rauhoituskyltti.jpg Helsingin Pitkäkosken Rinnelehdon luonnonsuojelualueella]. <br /> <br /> Suojelualueiden perustamispäätöksissä kuitenkin sanotaan hyvin usein seuraavaa:<br /> &lt;blockquote&gt;<br /> &quot;kiellettyä on kaikenlainen muu toiminta, joka saattaa muuttaa alueen maisemakuvaa tai vaikuttaa epäedullisesti kasvillisuuden ja eläimistön säilymiseen&quot;<br /> &lt;/blockquote&gt;<br /> <br /> Käytännössä tämä siis tarkoittaa, että pyörällä kannattaa liikkua vain olemassa olevia polkuja pitkin, jotta kasvillisuus ei kärsi. Luonnollisesti kaikenlainen roskaaminen ja muu luontoa vahingoittava toiminta on luonnonsuojelualueella kiellettyä aivan kuten kävellen liikkuessakin.<br /> <br /> == Väistämissäännöt ==<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Väistämisvelvollisuudesta kertovat liikennemerkit koskevat myös pyöräilijöitä&quot; widths=&quot;110px&quot; heights=&quot;110px&quot; perrow=&quot;2&quot;&gt;<br /> Kuva:Merkki_231.png|Merkki 231. Väistämis-velvollisuus risteyksessä<br /> Kuva:Merkki_232.png|Merkki 232. Pakollinen pysäyttäminen<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Pyöräilyä koskevat risteyssäännöt uudistettiin vuonna 1997. Valitettavasti uudistettuja sääntöjä ei ole vielä opittu oikein. Osa autoilijoista luulee, että autolla on aina etuajo-oikeus pyöräilijään nähden - näin ei kuitenkaan aina ole. &lt;ref&gt;[http://www.poljin.fi/pyorailijoille/liikenneturvallisuus/vaistaminen Poljin - Liikennesäännöt pyöräilijän kannalta]&lt;/ref&gt; Myöskään kaikki pyöräilijät eivät osaa väistämissääntöjä oikein. <br /> <br /> Omista oikeuksista kannattaa pitää kiinni, mutta pyöräilijän on silti oltava risteyksessä aina tarkkana. Vaikka auto rikkoisikin liikennesääntöjä, kannattaa pyöräilijän siitä huolimatta väistää - onnettomuuksia ja vaaratilanteita on aina syytä välttää. Lisäksi pyöräilijä on lähes aina se osapuoli, joka loukkaantuu onnettomuustilanteessa pahiten.<br /> <br /> Alla on esitetty tärkeimmät pyöräilijän perussäännöt risteystilanteissa selviämiseen havainnollistavien kuvien kera.<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Tärkeimmät pyöräilijän väistämissäännöt&quot; widths=&quot;300px&quot; heights=&quot;170px&quot; perrow=&quot;2&quot;&gt;<br /> Kuva:Vaistamissaannot kolmion takaa.jpg|'''1. Kärkikolmion tai stop-merkin takaa tuleva väistää sekä oikealta että vasemmalta tulevia.''' Stop-merkin eteen on lisäksi pysähdyttävä. Tässä risteystilanteessa autoilijan pitää siis väistää pyöräilijää, koska autoilija tulee kolmion takaa. Myös pyöräilijä on väistämisvelvollinen mikäli pyöräilijä tulee kärkikolmion tai stop-merkin takaa. '''Huom!''' Vaikka joissain risteyksissä väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki on vasta suojatien jälkeen, ei sillä ole vaikutusta väistämisvelvollisuuteen. Väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki määrää väistämään risteävän tien liikennettä ja pyörätie luetaan osaksi risteävää tietä.<br /> Kuva:Vaistamissaannot kaantyva.jpg|'''2. Kääntyvän auton on aina väistettävä risteävää tietä ylittävää pyöräilijää.''' Risteävä tie on se, jolle käännytään. Kenenkään eteen ei siis saa kääntyä. Tässä risteystilanteessa autoilijan on väistettävä pyöräilijää, koska autoilija kääntyy oikealle.<br /> Kuva:Vaistamissaannot ylitys.jpg|'''3. Tullessaan ''pyörätieltä'' ajoradalle pyöräilijän on väistettävä muuta liikennettä, sekä oikealta että vasemmalta tulevaa.''' Tässä risteystilanteessa pyöräilijä väistää risteävää liikennettä. Huomionarvoista siis on, että kyseessä on tasa-arvoinen risteys (ei kolmiota), mutta että pyöräilijä tulee pyörätieltä. Tämä on poikkeava käytäntö verrattuna jalankulkijaan, jota autoilijan kuuluu tällaisessa tilanteessa väistää.<br /> Kuva:Vaistamissaannot tasa-arvoinen.jpg|'''4. Ajoradalla pyöräilijä noudattaa normaaleja väistämissääntöjä''', joissa tasa-arvoisessa risteyksessä väistetään siis aina oikealta tulevaa, elleivät liikennevalot tai muut liikennemerkit määrää toisin. Niin pyöräilijä kuin autoilija on velvollinen väistämään oikealta tulevia. Tässä risteystilanteessa autoilijan pitää siis väistää pyöräilijää, koska pyöräilijä tulee oikealta ja risteys on tasa-arvoinen (ei kolmiota).<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Yksityiskohtaisempi opas risteyssääntöihin löytyy [http://www.hepo.fi/ HePon] varapuheenjohtaja Otso Kivekkään blogista &lt;ref name=&quot;kivekas&quot;&gt;[http://otsokivekas.fi/2010/08/kuvitettu-pikaopas-risteyspyorailyyn/ Kuvitettu pikaopas risteyspyöräilyyn]&lt;/ref&gt;: [http://otsokivekas.fi/2010/08/kuvitettu-pikaopas-risteyspyorailyyn/ Kuvitettu pikaopas risteyspyöräilyyn]. Ko. sivulta löytyy erittäin yksityiskohtaiset väistämissäännöt joka risteystilanteeseen. Yllä esitetyillä perussäännöillä pärjää kuitenkin jo hyvin pitkälle.<br /> <br /> Muita väistämisvelvollisuuteen liittyviä pyöräilijän kannalta huomionarvoisia seikkoja ovat:<br /> * Pyöräilijä väistää aina jalankulkijoita, liikuttiin sitten ajoradalla (pientareella) tai pyörätiellä.<br /> * Kahden pyöräilijän kohdatessa tasa-arvoisessa pyöräteiden risteyksessä noudatetaan samoja väistämissääntöjä kuin autotielläkin: eli oikealta tulevaa pyöräilijää on väistettävä.<br /> * Vasemmalle kääntyvä väistää vastaantulevia, ellei liikennemerkillä (861a tai 861b) toisin määrätä.<br /> * Pihakadulta, pihasta, pysäköintipaikalta, huoltoasemalta tai muulta vastaavalta alueelta tai vähäiseltä tieltä tuleva väistää muuta liikennettä.<br /> * Liikenneympyrästä poistuva on risteyksessä oikealle kääntyvä ja siksi väistää ympyrän vieressä olevalla pyörätiellä ajavia pyöräilijöitä.<br /> * Linja-autopysäkin kohdalla on aina syytä hidastaa, koska pyöräilijän on väistettävä linja-autosta poistuvia tai siihen nousevia matkustajia. &lt;ref name=&quot;liikenneturva&quot; /&gt;<br /> <br /> == Polkupyörän pysäköinti ==<br /> <br /> === Pysähtyminen ja pysäköinti tiellä ===<br /> <br /> Polkupyörä kuten autokin tulee pysäyttää tien reunaan ja tien suuntaisesti. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; Polkupyörää ei voi siis edes väliaikaisesti pysäyttää pyörätiellä poikittain tai sen keskelle.<br /> <br /> Tieliikennelaki ei kiellä polkupyörän pysäköintiä ajoradalle, vaikka jalkakäytävälle / pyörätielle pysäköinti onkin suositeltavampaa. Ajoradalle pysäköidessä pitää noudattaa samoja sääntöjä mitä on määrätty autoillekin - pysäköintikieltomerkkejä pitää siis noudattaa. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt;<br /> <br /> === Pysäköinti pihalla ja rakennuksen eteen ===<br /> <br /> Pihakadulle pysäköitäessä polkupyörätelineiden käyttö ei ole pakollista (joskin niiden käyttö on yleensä suositeltavaa). Pysäköinti ei kuitenkaan saa kohtuuttomasti haitata jalkakäytävällä tai pyörätiellä kulkemista. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt;<br /> <br /> Polkupyörän pysäköinnin rakennuksen edessä voi kieltää maanomistaja. Kielto on kuitenkin ilmaistava selvästi havaittavalla tavalla. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; <br /> <br /> Kaupunkien keskustoissa esim. liikkeiden näyteikkunoiden edustojen polkupyörien pysäköintikiellot eivät ole aina lainvoimaisia, koska kieltoa ei aina ole määrännyt maanomistaja. Esimerkiksi Helsingin keskustan kaduilla maanomistaja on usein Helsingin kaupunki. Tällöin esim. liikkeiden näyteikkunoiden edustan pysäköintikiellot eivät ole lainvoimaisia, jos kiellosta on päättänyt vain liikkeenharjoittaja. Jos liikkeenharjoittaja omistaa kiinteistön ja maa-alueen jalkakäytävällä, hänellä on oikeus kieltää pysäköinti. Jos jalkakäytäväalueen liikkeen edustalla omistaa talo- tai kiinteistöyhtiö, jonka omistamassa rakennuksessa liike sijaitsee, voi polkupyörien pysäköinnin kiellon tehdä vain taloyhtiön hallitus - ei liike yksinään. &lt;ref name=&quot;igs&quot;&gt;[http://igs.kirjastot.fi/fi-fi/igs/kysymykset/kysymys.aspx?ID=b8350746-9daf-420f-bcff-bc3db5331e41 Helsingin kaupunginkirjasto - iGS-tietohuoltopalvelu]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> === Pysäköinti parkkiruutuun ===<br /> <br /> Tieliikennelaki ei kiellä polkupyörän pysäköintiä parkkiruutuun. Polkupyörän pysäköinti parkkiruutuun on siis sallittu, ellei sitä ole lisäkilvellä rajoitettu. Parkkiruutuun pysäköinti ei kuitenkaan ole suositeltavaa, mikäli jalkakäytävällä tai pyörätiellä on tilaa turvalliseen pysäköintiin. Parkkiruudut on liikenteen sujuvuuden vuoksi syytä säästää ensisijaisesti autoille ja moottoripyörille. <br /> <br /> Pysäköintikiekon käyttö koskee vain autoja, ei polkupyöriä eikä mopoja tai moottoripyöriä. Pysäköintipaikkojen mahdollisia aikarajoituksia tulee kuitenkin noudattaa.<br /> <br /> == Pakolliset varusteet ==<br /> <br /> ===Heijastimet===<br /> <br /> '''Polkupyörässä tulee olla etu- ja takaheijastin sekä sivuheijastimet.'''&lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt;. Etuheijastimen tulee olla valkoinen ja takaheijastimen punainen. Sivuheijastimia on oltava polkupyörän, etu- ja takaosassa kummallakin sivulla (yleensä pinnoihin kiinnitettävät heijastimet tai heijastinnauhalla varustetut renkaat), ja niiden tulee olla valkoisia tai ruskeankeltaisia. Erilliset ruskean keltaiset poljinheijastimet saa olla, mutta eivät ole pakolliset. Poikkeuksena ovat urheilu- tai kilpakäyttöön rakennetut kevyet maantiepyörät (omamassa alle 10 kg ja yli 12 vaihdetta), joissa ei valoisaan aikaan ajettaessa ole pakko käyttää muita kuin takaheijastinta. &lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt;<br /> <br /> Polkupyörien heijastinsäädökset on siirretty laista ja asetuksista Liikenteen turvallisuusviraston Trafin määräyskokoelmaan.&lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt; Sen myötä useat vanhentuneiksi koetut vaatimukset mm. poljinheijastimista ja sivuheijastimien väreistä ja tyypeistä on kumottu. Tärkeintä kuitenkin on, että heijastimia on riittävästi kaikkiin suuntiin. Joissain pyöräilykengissä ja -housuissa on hyvät heijastimet, joten sopivilla asusteilla voi myös parantaa omaa näkyvyyttään pimeässä. <br /> <br /> ===Valaisimet===<br /> <br /> Pimeällä tai hämärällä ajettaessa tai jos näkyvyys on sään tai muun syyn vuoksi huonontunut polkupyörässä tulee käyttää '''eteenpäin valkoista tai vaaleankeltaista valoa näyttävää valaisinta ja taaksepäin punaista valoa näyttävää valaisinta'''&lt;ref name=&quot;tieliikennelaki2020&quot; /&gt;. Näitä valaisimia saa olla useita. Valot saa kiinnittää joko pyörään tai pyöräilijään. Takavalaisin tuli pakolliseksi 1.6.2020 lähtien. &lt;ref name=&quot;trafi2020opas&quot; &gt;[https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/publication/Traficom_Py%C3%B6r%C3%A4ilij%C3%A4n_Liikennes%C3%A4%C3%A4nt%C3%B6opas_FI.pdf Pyöräilijän liikennessäännöt 1.6.2020 lähtien]&lt;/ref&gt; &lt;ref name=&quot;trafi&quot;&gt;[https://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/normi/454001/46694 Tieliikenne: Kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen, nelipyörien, niiden perävaunujen sekä kevyiden sähköajoneuvojen rakenne ja varusteet]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Polkupyörän valaisimet ovat erittäin tärkeitä pimeällä, jotta muut tienkäyttäjät näkevät polkupyörän paremmin. Etenkin kaupungeissa, joissa useimmat kadut ovat valaistu, '''tärkeintä ei ole valaisimen avulla nähdä itse eteenpäin vaan tulla nähdyksi''', eli hyvin pienitehoisetkin valaisimet ovat parempi kuin ei mitään. Valaisimien suuntaaminen alaviistoon on tärkeää, ettei valo häikäise vastaantulevia: tämä on erityisen tärkeää, jos käyttää tehokasta etuvalaisinta.<br /> <br /> Vilkkuvat etu- ja takavalot jakavat mielipiteitä. Tieliikennelaki ei varsinaisesti kiellä vilkkuvaa valoa edessä eikä takana, mutta esim. '''Liikenneturva ei suosittele vilkkuvan valon käyttöä''', koska vilkkuvan valon tarkoitus liikenteessä on yleensä varoittaa. &lt;ref name=&quot;yle-valaistus&quot;&gt;[https://yle.fi/uutiset/3-7680500 YLE / Elina Jämsen: Joka toinen pyöräilijä rikkoo lakia: ajetaan pimeänä tai strobovaloissa]&lt;/ref&gt; Vilkkuvasta valosta autot tai muut pyöräiljät voivat erehtyä luulemaan, että edessä on esimerkiksi työmaa eikä kovaa vauhtia vastaan tuleva pyöräilijä. <br /> <br /> Jos monessa vastaan tulevassa fillarissa valot vilkkuvat, se voi häiritä muita vastaan ajavia ajoneuvoja, jolloin pyöräilijöiden havaittavuus ja liikenteeseen keskittyminen voivat häiriintyä. Autoilijan on lisäksi helpompi seurata jatkuvasti palavan valon reittiä esimerkiksi pyöräilijän kääntyessä, kuin sellaisen, joka sammuu välillä.<br /> <br /> Muista myös, että polkupyörä on ajoneuvo siinä missä autokin ja ei autoissakaan käytetä vilkkuvia valoja kuin suunta- ja hätävilkuissa. Vilkkuvasta valosta ei välttämättä pimeällä heti huomaa, onko valo lähestymässä vai loittonemassa, tai mikä lähestyvä kohde edes on. Ajoneuvon tulisi näyttää jatkuvaa valoa, jotta sen tunnistaminen ajoneuvoksi on vaivattomampaa. Toiset tienkäyttäjät voivat kokea vilkkuvalon myös häiritseväksi.<br /> <br /> ===Äänimerkinantolaite===<br /> <br /> Polkupyörässä tulee olla äänimerkinantolaite ajoneuvolain 13 §:n perusteella, mutta laitteen tekniikkaa ei ole rajoitettu. Perinteisen soittokellon vaihtoehtoja ovat esimerkiksi torvet. <br /> &lt;ref name=&quot;aanimerkinantolaite&quot;&gt;<br /> [https://www.trafi.fi/filebank/a/1467092280/71f5babd025e6a483f40b14d3074fe36/21960-Perustelumuistio_TRAFI-20118-03_04_03_00-2016.pdf Perustelumuistio, Kaksi ja kolmipyöräisten ajoneuvojen, nelipyörien, niiden perävaunujen sekä kevyiden sähköajoneuvojen rakenne ja varusteet TRAFI/20118/03.04.03.00/2016] <br /> &lt;/ref&gt;<br /> <br /> ===Jarrut===<br /> <br /> Tavaran tai vähintään yhden matkustajan kuljettamiseen tarkoitetussa, perävaunullisessa tai vähintään kolmivaihteisessa polkupyörässä tulee olla kaksi toisistaan riippumatonta jarrua. Yksivaiheisessa polkupyörässä, jota ei ole tarkoitettu matkustajan kuljettamiseen, jarruja voi olla vain yksi. &lt;ref name=&quot;trafi&quot; /&gt;<br /> <br /> == Suositeltavat varusteet ==<br /> <br /> ===Pyöräilykypärä===<br /> Tieliikennelain 92 §:ssa mainitaan, että &quot;polkupyöräilijän ja polkupyörän matkustajan on ajon aikana ''yleensä'' käytettävä suojakypärää&quot;. Säädös on luonteeltaan suositus, ja sen noudattaminen on pyöräilijän omassa harkinnassa eikä sen käyttämättä jättämisestä rangaista. Pyöräilykypärän käyttö ei siis ole pakollista, mutta sen käyttöä suositellaan. &lt;ref name=&quot;tll&quot; /&gt; &lt;ref&gt;[http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/2002/20020103 HE 103/2002 - Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain muuttamisesta]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> ==Lähteet==<br /> <br /> &lt;references/&gt;<br /> <br /> [[Luokka:Liikenteessä]]</div>

Admin